De ce radiatorul este închis pe mașinile vechi
Tradiția închiderii radiatorului unei mașini pentru iarnă a apărut cu mult timp în urmă. Pentru a înțelege necesitatea unei astfel de proceduri, trebuie să reamintim mecanismul radiatorului pe mașinile care au apărut pe piață la sfârșitul anilor 80 și mai devreme. În astfel de mașini, răcirea radiatorului de ventilator sa datorat unei transmisii a curelei de la arborele cotit, care nu a rotit ventilatorul. În consecință, cu cât viteza mașinii a fost mai mare, cu atât mai repede ventilatorul sa întors și radiatorul a răcit mai mult.Dezavantajele unui astfel de sistem de răcire au fost evidente - incapacitatea de a controla funcționarea ventilatorului la diferite temperaturi ale aerului ambiental. Cu alte cuvinte, chiar și într-o iarnă rece când mașina mergea la viteză mare, ventilatorul se rotește. Din cauza asta, au existat probleme în motor. Motorul nu sa încălzit până la temperaturile de funcționare necesare, ceea ce ar putea duce la diverse defecțiuni. În vara, o astfel de răcire, de asemenea, nu sa dovedit eficient. La o viteză mare, motorul a reușit să se răcească, iar la turația de mers în gol a fost adesea supraîncălzit, deoarece temperatura ambiantă ridicată și viteza scăzută a ventilatorului nu au avut timp să reducă temperatura la temperatura de lucru.
Plecând de la cele de mai sus, devine clar că în timpul iernii era necesar să se limiteze răcirea radiatorului cu un contracurent de aer, în special în înghețuri severe. Pentru aceasta, au fost așezate cutii de carton care nu permiteau trecerea aerului, iar radiatorul a fost răcit numai de un ventilator atunci când vehiculul se mișca.
De ce radiatorul este închis pe mașinile noi
În cazul mașinilor moderne, sistemul de răcire al radiatorului este foarte diferit de cel considerat mai sus. Se aprinde numai în momentele în care temperatura motorului depășește 90-95 grade. Pentru a controla acest lucru, este instalat un termostat special, iar sistemul în sine este electronic și nu este conectat cu arborele cotit, așa cum a fost înainte. Din acest motiv, motorul nu fierbe nici chiar la temperaturi ridicate ale mediului înconjurător, iar în timpul iernii ventilatorul nu se aprinde aproape, deoarece răcirea radiatorului se datorează aerului înconjurător.În ciuda noilor sisteme de răcire a radiatoarelor, mulți șoferi continuă să închidă radiatorul pentru iarnă cu carton sau materiale similare care nu permit trecerea fluxurilor de aer. În acest sens, există un sens, deoarece prin instalarea unor astfel de limitatoare, este posibil să se păstreze mai bine aerul fierbinte din motor. Cu alte cuvinte, datorită acestui fapt, motorul este încălzit, ceea ce îi permite să fie mai ușor să porniți la un îngheț sever. În același timp, consumul de carburant scade atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii și devine mult mai cald în compartimentul pasagerilor.
Cum să închizi radiatorul unei mașini pentru iarnă
În mașinile moderne nu există prea multă diferență decât închiderea radiatorului pentru iarnă.Dacă șoferii nu sunt îngrijorați în mod special de aspectul mașinii, ei instalează o cutie obișnuită. Pentru cine este aspectul mașinii important, împachetați cartonul într-o țesătură care nu este foarte vizibilă în grila. De asemenea, în magazinele de mașini specializate puteți găsi "pături" speciale pentru grilaj.
Alegerea materialului pentru închiderea radiatorului pentru iarnă este important să se înțeleagă că acesta trebuie să fie durabil, astfel încât atunci când mașina se deplasează de la acesta, piesele nu zboară în motor, deoarece contra-fluxul de aer este foarte puternic. În plus, un astfel de material nu ar trebui să lase aerul să treacă, altfel nu va avea prea mult sens în astfel de "încălzire".