Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer poate ajunge într-o situație în care mașina acum câteva clipe să asculte toate comenzile, dintr-o dată încetează să mai răspundă la apăsarea pedalei de „gaz“, și panoul de bord se aprinde în lumini de culoare roșie. Motorul a încetat să mai funcționeze, mașina pierde viteza. Ce să facem în această situație?
Cel mai important - nu fi nervos! Activați luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și folosind inerția mașinii, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și, dacă este posibil, în afara părții carosabile.
Rețineți că atunci când motorul nu funcționează, eficiența frânelor vehiculului este redusă și poate fi necesară forța pedalei de frână pentru a frâna. Același lucru se întâmplă și cu sistemul de direcție, echipat cu un rampă hidraulică.
Aplicați frâna de mână. Dacă autovehiculul sa oprit pe o pantă, utilizați chingile. În condiții de trafic dificil și pe drumuri de țară, plasați un semn de oprire de urgență, conform prevederilor Regulamentului traficului. Acum trebuie să identificați și să remediați defecțiunea.
Există două motive principale:
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
În primul rând, aflați dacă există rezervor de benzină. Rotiți aprinderea și uita-te la indicatorul de combustibil. Dacă indicatorul săgeată indică disponibilitatea luminii de avertizare a combustibilului și rezerva de combustibil din grupul de instrumente reziduului nu arde, se poate presupune că benzina din rezervor este.
Deschideți capota și verificați cu atenție compartimentul motorului. Acordați atenție integrității tuturor unităților. Verificați dacă toate firele sunt în poziție, dacă există izolație deteriorată, arsă sau deteriorată. Controlați furtunurile de benzină, șina de combustibil - nu există pete pe benzină.
În cazul scurgeri de benzină, în orice caz, nu porniți motorul până când defecțiunea nu este complet eliminată!
Inspectați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire - lichidul de răcire nu a scurs. De asemenea, verificați nivelul uleiului din carter. Dacă totul este în regulă, continuați cu verificările sistemului de aprindere și a sistemului de alimentare care au fost descrise mai devreme, dar mai întâi verificați starea curelei de distribuție. Dacă centura este ruptă, motorul nu va porni fără nici o cauză aparentă.
În plus, oprirea bruscă a motorului și imposibilitatea unei porniri ulterioare pot duce la defectarea senzorului de poziție a arborelui cotit sau la deconectarea cablajului cablajului.
În plus față de cele descrise, cauza specifică de oprire a motorului, echipată cu un sistem variabil de reglare a supapelor, poate fi o defecțiune a supapei solenoidale a sistemului sau a unității de comandă.