trawa, cablul pe care l-ai schimbat în akpp. Panglica cablului fără deteriorări și nu sare din elementele de fixare?
O ajustare simplă fără șeful - pentru a scoate cablul de accelerație, să-l elibereze, astfel încât el a fost implicat într-o cutie, și apoi degetele ei să-l împingă înapoi 5 mm cel mult, după ce trăgând-o afară din meeeeeeedlenno panglica. După cum se simt în curând că cablul luat moale și totul este deja începe să balk - un marker în acest moment și să facă o notă de ea deja pe accelerație pentru a regla. Ca urmare, marca trebuie să fie amplasat la nivel în raport cu marginea împletiturii de cablu.
_________________
Repararea defecțiunilor Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mercedes etc. Diagnosticarea și întreținerea tuturor tipurilor de akpp, variatoare și roboți.
Voi ridica vechiul Temko. Îți cer ajutorul specialiștilor.
Înainte de iarna reglementate TPS și am observat că panglica unui cablu care vine de la RS la transmisia automată, în mod liber iese din vârful, care este reglementată printr-un cablu. Am pus panglica înapoi. furtun de cauciuc, care este îmbrăcat în împletite, tras în jos pe vârful, ca și în cazul în care totul este păstrat în siguranță. Dar nu era ca comportamentul automat: folosit pentru a fi doar o lovitură puțin la trecerea de la prima la două (un fel de norma), acum, uneori, lovituri cu piciorul când se schimbă în jos (dacă din 4 la 3, sau 3 - 2), și atunci când eliberați pedala de accelerație mai greu frânează motorul (probabil datorită faptului că treapta inferioară se aprinde înainte).
Dar asta e problema! Datorită faptului că panglica a ieșit din vârf, este imposibil să se determine exact cum ar trebui să stea acolo. Dacă lipiți panglica la maxim în vârf (nu merge mai adânc), atunci când eliberați cablul, acesta se sprijină pe limitatorul de vârf al vârfului și tensiunea rămâne în continuare. Ie ca și cum ar fi tras. Ciudat, însă, că mai devreme a fost tras și mai mult (ieșit din vârful), iar comportamentul automatului era mai adecvat.
Spune-mi ce ar trebui să fac?
1. Este posibil să se facă fără a schimba cablul? (Într-adevăr nu vreau să scot paleta).
2. În cazul în care șeful cablului se sprijină pe vârful împletit cu un cablu liber sau ar trebui să se prindă la margine?
3. Ce poate indica o descărcare prematură a transferului: pe o frânghie trasă sau dezbrăcată?
La mine, această funie, în general, se încurcă în mod liber și este deteriorată. Este necesar să se schimbe. Spune-mi indicatorul prin care să o comand? Și ce palet ar trebui să fie înlăturat la înlocuire, cât de mult este laborios?
Buna ziua tuturor!
Ați schimbat cablul într-unul nou.
Sub anterele roșii nu există șefi!
La forum, ZILLA a scris că cablul ar trebui să fie tras în absența slăbiciunii, adică un accent va fi simțit. Puneți un semn pe cablu. Și deja cu pedala de accelerometru deprimat, ar trebui să fie de 34-35 mm de la marca la începutul panglica.
Și el a făcut-o. Cutia a început să muncească mai mult decât pe frânghia întinsă. Și schimbarea este foarte strânsă.
TPS am dezmembrat și mi-am îndoit mustața. nu există eșecuri. A fost ajustat la nivelul minim posibil de 1,3 - 4,5 volți.
Spune-mi ce sa întâmplat?
ulei roșiatic, fără miros de ardere, în palet nu au găsit chipsuri, nici emulsie sau alte lucruri străine.
Cu 4 sau 5 ani în urmă, mașina a avut o problemă cu treapta treia, apoi a fost vindecată prin înlocuirea unității hidraulice.
Ambele hidroblocate de la mine, au fost atinse și au spus că atât hidroblocul într-o stare normală, aproape identică.
spune-mi ce ar putea fi motivul pentru acest comportament straniu al cutiei?