Dispozitivul, care stinge impacturile, șocurile și vibrațiile cu care se confruntă cadrul bicicletei, se numesc amortizoare de șoc de biciclete. Asta este, calitatea lor depinde de confort atunci când conduc un vehicul cu două roți. Periodic necesită inspecția și repararea amortizoarelor cu mâinile lor sau cu ajutorul specialiștilor.
În fiecare an crește numărul de persoane care doresc să călătorească cu bicicleta. Și trebuie să existe o ofertă pentru cerere. Și producătorii încearcă să mulțumească pe toți fanii plimbărilor cu bicicleta, eliberând noi modele de biciclete și îmbunătățind cele existente.
Din ce în ce mai popularitatea bicicletelor pentru excursii off-road, precum și pentru a efectua salturi și trucuri mai complexe. Este clar că după astfel de "pokatushki" fără reparații nu se poate face.
Pentru a face acest lucru, ele sunt echipate cu elemente speciale care vă permit să conduceți confortabil - amortizoare. Dar pentru a merge confortabil, au nevoie de reparații periodice.
dispozitiv
În sensul clasic, amortizorul constă dintr-un amortizor și un arc (primăvara). Izvoarele puternice sunt reduse atunci când conduceți cu viteză mare pe drumuri neuniforme impacturile pe care cadoul le întâlnește.
Clapeta le stinge și stabilizează poziția bicicletei. Este important ca sistemul de amortizare să se refere la sistemul suplimentar, deci nu întotdeauna, sau mai precis, nu pe toate tipurile de amortizoare.
Asigurați-vă că pentru a pune pe sporturile lor și biciclete de munte, pentru că biciclistul, de exemplu, sorevnuyuschimusya Downhill, este necesar pentru a depăși pista de mare viteză, constând din gropi și denivelări și sări, pentru a sari barierele.
Pe biciclete, al căror scop este de a călători pe o suprafață asfaltată netedă - rutier și rutier, nu este necesar să puneți amortizoare.
Tipuri de amortizoare
Amortizoarele sunt împărțite în ulei de aer, asigurând o curgere moale și având o greutate mai mică, iar arcul - mai greu și mai rigid.
De cele mai multe ori, sistemele sunt instalate în față și sunt numite furci de absorbție a șocurilor, de care trebuie să învățați să dezasamblați pentru reparații.
- arc (rigid sau cu un amortizor elastomeric). Acestea sunt modelele cele mai simple și mai ieftine, care sunt izvoare, construite în picioarele unei furci de biciclete.
Ele nu sunt completate de un amortizor, deci nu sunt eficiente în depășirea terenului dur, sunt scăzute. Dar în alte biciclete sunt folosite foarte activ, crescând confortul, dar necesită și reparații.
În elastomer, în plus față de arcurile metalice există un amortizor, care este situat în centrul conectorului. Vibrațiile unui astfel de amortizor sunt suprimate mai mult decât prin dispozitivul descris mai sus. Prin urmare, utilizați-l atunci când este necesar să depășiți rugozitatea drumurilor - mici și medii;
- Aer - mai eficient în comparație cu primăvara. Pentru a diminua loviturile, ei folosesc aerul pompat în priză. Deficiențele includ costul ridicat al ștecherului și capacitatea insuficientă de etanșare a manșetelor;
- ulei. Acestea sunt în mod obișnuit împărțite în ulei de aer și ulei de primăvară. În prima variantă, funcțiile arcurilor sunt plasate pe arc, în al doilea, pe aerul pompat în fișă. Un cartuș servește drept tampon, umplut cu ulei.
Amortizoarele din spate elimină acțiunile de forță reziduale ale sarcinilor de impact, prin urmare ele sunt considerate suplimentare. Principalele impacturi intră pe roata din față.
Prin proiectare, ambele tipuri de dispozitive sunt aproape identice. Motocicleta cu amortizoare frontale și spate este numită două suspensii. În acest caz, sunt necesare ambele tipuri de reparații.
Întreținerea amortizoarelor
Începătorii și cicliștii experimentați uneori nu știu cum să verifice amortizorul pentru performanță? Dacă amortizorul începe să curețe bicicleta sau dacă suspiciunile sunt cauzate de rulmentul amortizorului sau de celălalt ruptură, este necesară inspecția sau reparația sistemului de amortizare.
În ambele cazuri, pot fi efectuate reparații fără a scoate fișa. Desigur, puteți încredința serviciile de reparații specialiștilor, dar nu este dificil să o faceți singur.
O atenție deosebită trebuie acordată reparării furcilor de aer și a uleiului:
- înlocuiți uleiul din cartuș. Se recomandă efectuarea unor astfel de reparații după 4-5 kilometri de drum;
- curățați garniturile de ulei, lubrifiați și verificați scurgeri (la fiecare 100-150 km);
- Verificați crăpăturile și chipsurile de pe suprafața exterioară;
- Inspectați manșeta montată pe furca pneumatică (săptămânal).
Verificați și defectele externe pentru furculițe elastomere și pentru arcuri convenționale. Dacă este necesar, reparați. Necesită reparații periodice și amortizoare de polimeri.
Furcă de reparații
Pentru a repara furca, bicicleta trebuie scosă, pentru care motocicleta este pusă în sus cu roți, frâna este scoasă și apoi roata din față este scoasă și hayonul cu țeavă este scos. Următorul pas, care precede repararea, este îndepărtarea ștecherului cu îndepărtarea preliminară a inelului de sprijin.
Pentru a scoate arcul, deșurubați șuruburile de reglare a puterii. După aceea, amortizorul se îndepărtează cu ușurință.
După îndepărtarea sigiliilor cu o șurubelniță, eliberați complet amortizorul - este gata pentru reparații.
Toate părțile sunt inspectate vizual, curățate, lubrifiate și, dacă este necesar, reparate sau înlocuite cu altele noi. Dacă efectuați astfel de reparații o dată pe an, nu veți eșua niciodată amortizoarele. Când toate piesele sunt lubrifiate, în ordine inversă, asamblați și instalați ștecherul în poziție.
Amortizorul de șoc din spate necesită, de asemenea, reparații periodice, adică inspecție, curățare și lubrifiere. Suspensia necesită lubrifianți groși și temperaturi ridicate.
Din când în când, este necesar să strângeți arcurile, să reglați viteza de comprimare la condițiile specifice de condus și sări: un drum forestier sau de munte, o cale cu pietre, gropi etc.
Pentru a nu reduce sensibilitatea arcului la impact, ajustarea se face în etape: mai întâi selectați viteza de compresie, verificați în timpul deplasării și reglați viteza de revenire.
Dacă amortizoarele nu sunt întreținute la timp, nu numai caracteristicile de funcționare ale bicicletei sunt reduse, dar există riscul deteriorării cadrului și deformarea jantei.
Reglarea amortizoarelor
Există mai multe metode:
- ajustați flexibilitatea arcului;
- schimba viteza de compresie și întoarcere;
- bloca cursul;
- reglați distanța de rulare a arcului.
Pentru repararea amortizorului spate, în care sistemul hidraulic a eșuat, este necesar să scoateți arcul, pentru a presa presiunea din pere de cauciuc, pentru a deșuruba regulatorul de eliberare.
De obicei, în această etapă de reparare, problema este clară - este un ulei de culoare și miros de neînțeles și depunerea de material, care apare din frecare a amortizorului de șoc al pistonului împotriva peretelui. Toate interioarele extrase sunt curățate temeinic.
Dacă este necesar să înlocuiți cutia de umplutură și să instalați buza pierdută, este necesar să demontați pistonul complet.
Cu reglajul de compresie înfundat, mișcarea tijei interioare este dificilă. În acest caz, timp de 1-2 zile tot ce trebuie să înmuiați nodul în acetonă și să efectuați periodic mișcări de translație cu tija.
La următoarea etapă de reparație, spălare și uscare a pieselor, se realizează asamblarea:
- pistonul este introdus în cilindru;
- stabili un inel de blocare;
- Turnați ulei în rezervor;
- pistonul se deplasează înainte și înapoi pentru a evacua aerul, iar containerul este umplut complet cu ulei;
- pere se introduce, ușor stoarcere;
- face fixarea printr-un inel de blocare.
Avantajele acestui design includ confortul de pompare, care asigură un aranjament convenabil al cilindrilor (la un unghi). Aerul rămas poate fi ușor deșurubat prin deșurubarea șurubului în partea superioară.
Se impune o atenție deosebită din partea spate a dispozitivului de amortizare a șocului, adică repararea lor. Pentru a înțelege că problema este în ele, este necesară o inspecție. Prezența dungilor de ulei indică nevoia de reparații. Suportul superior defect al strutului amortizorului conduce, de asemenea, la defectarea sa, deși acest lucru se întâmplă foarte rar.