Problema a fost că pedala de ambreiaj a fost blocată și, în mod normal, nu a pornit sau oprit uneltele. În plus, scrâșnirea strâmbă atunci când trageți în etanșeitate de la fața locului și când ați lăsat de gaze în unelte, de asemenea, a existat o mică strigăte. Am decis să încep prin înlocuirea rulmentului de stoarcere. L-am luat pe Exedy BRG 210, cel care a stat inainte, a scos deja tot lubrifiantul si a fost foarte usor sa se roteasca. a schimbat și bucșa de ghidare (Mitsubishi MD 747279)
Mitsubishi MD 747279
Am schimbat totul singur. De asemenea, ulei care curge din glanda dreaptă a conducerii, motivul pentru care a fost mâna "maeștrilor" serviciului, când anul trecut sa schimbat ambreiajul, nu au introdus complet unitatea. Acum nimic nu curge. În același timp am schimbat mingea.
Drept rezultat, ambreiajul aproape că nu a fost răsturnat din nou, dar șlefuirea a dispărut în timp ce a atras atenția, dar cel care se afla în mișcare nu dispăru. Apoi am comandat cilindrul Master Clutch
Și cilindrul de acționare a ambreiajului
Am luat pe amândoi pentru a nu ghici care dintre ei au rupt, sa dovedit că muncitorul. Piese de schimb, deși fabrica, dar în același timp a fost necesar să se schimbe puțin. Tija cilindrului de lucru era mai lungă decât pe cont propriu, stabilită de cea veche. Și diferența dintre domiciliul principal din ceea ce a cumpărat numai în absența unui distanțier (Bottom left on the photo), care acum nu mai este necesar.
Cea mai importantă este în partea stângă a amplificatorului de vid sub brățară
Lucrul în partea de sus a cutiei de viteze de lângă galeria de evacuare. Ca urmare, ambreiajul funcționează din nou așa cum ar trebui. În plus, ambreiajul a fost pompat și a schimbat uleiul din cutie.