În mod natural este mai bine să luați panglica "VAZ" și să nu uitați să cumpărați inelele de reținere (adesea inele de blocare vechi sau deformate sau rupte) (foto 1).
Acum „plimbare“ a instrumentului. Pentru a înlocui păianjenul și suspensia care poartă pe VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 aveți nevoie de: cheie 12 și 13, cheia tubulară 13 și 27, din aluminiu sau nastavka de cupru și clești ciocan szhimnye pentru îndepărtarea inelelor de blocare, shrink extractoare cuplaj elastic vechi flanșă (vezi foto № 2). Trăgător flanșă și aveți nevoie că, dacă schimbați exterior care poartă arborele cardanic.
Mai mult, ca întotdeauna, în puncte .... Lucrul se efectuează cel mai bine pe groapa de inspecție sau pe culoar. Dacă autovehiculul "se află pe o groapă", pentru a deșuruba ușor piulițele atașamentului cardanic la coada punții spate, ridicați o roată din spate cu o cric.
1. Scoateți arborele cardanic din mașină. Pentru aceasta, deșurubați mai întâi cele două șuruburi (cheia 13) ale dispozitivului de fixare a lagărului de suspensie (suportul arborelui elicei) la suportul transversal (fotografia 4). După aceea, deșurubați piulițele care fixează cardanul la coada axului posterior (foto 3). Doar în cazul în care puteți pune etichete pe fotografii, acestea sunt vizibile. Nu neapărat, dar nu va fi superfluă. Și mai mult, șuruburi și piulițe de fixare карданного un arbore este de dorit, de asemenea, pentru a cumpăra. Deoarece cele vechi (în majoritatea cazurilor) vor fi "lins" și greu de deșurubat, iar în unele cazuri trebuie să fie tăiate. Un pic în timp a amintit, dar cum să vorbească mai târziu decât niciodată))).
2. Primul lucru pe care trebuie sa-l faci dupa scoaterea cardanului este de a pune urme pe toate partile sale. Iar asamblarea cardanului trebuie efectuată în conformitate cu aceste mărci, în caz contrar bătăile și vibrațiile cardanului nu vor fi evitate. Etichetele pot fi așezate cu dalta sau cu miez, în fotografie 5 am arătat cu cretă pentru claritate.
3. În primul rând, începe cu înlocuirea crucii. Clește de a elimina toate inele de siguranță (figura 6). Setați astfel încât să articulației cardanice cruce a fost „suspendat“, și să ia ciocanul mandrină și knock out cupa centrează - fotografie 7. Expand cardanică, scoate cupa (poza 8) și knock out ca urmare a unei ceașcă (poza 9). Cred că, să bat cupele crucii rămase, nu mai este dificil. Noi curat papuci Cardan de murdărie și rugină, precum și curăța canalul circlip.
Instalarea elementului transversal. Scoateți două cești de pe laturile opuse ale traversei. Umplem crucea în urechi. Treceți într-o direcție și puneți în ceașcă, facem totul cu ușurință, deoarece acele din cești pot să se prăbușească (Photo 10). Cu ajutorul unui set de metal moale, plantați cupa până când apare canelura pentru inelul de prindere. Stabiliți un inel de blocare și vom întoarce cardanul. Aici, la fel de îngrijit, schimbăm crucea pentru a satisface cupa, pune-o pe ea (foto 11) și, de asemenea, plantați-o până apare canelura. Am pus un inel de blocare. A doua parte nu va fi mult mai dificil de colectat, dar ... este destul de fezabil. În general, odată cu înlocuirea piesei transversale, am demonstrat, mergem la înlocuirea rulmentului pendul al arborelui cardanic.
4. După scoaterea crucii, introduceți capătul spiralat al cardanului în flanșa cuplajului elastic (fotografia 12). Și din celălalt capăt, folosind o cheie la 27, deșurubați piulița furcii universale articulate pe axul din față (fotografie 13). Cu un dispozitiv de tragere, trageți știftul balamalei (fotografia 14). Rămâne doar să scoateți rulmentul de suspensie de pe ax. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza același dispozitiv de tragere, anterior tăiați inelul exterior al rulmentului suspensiei. Sau încercați doar să o scoateți de pe arbore, așa cum se arată în fotografia 15.
Ca totul. Ansamblul este realizat în mod natural în ordine inversă. Piulița furcii universale comune trebuie să fie zdrobită. Și toate piesele sunt stabilite în funcție de semne.
Alo Mașina VAZ-2101. A existat o bataie periodică rară, care provenea din transmisie. Specialistul atins complet axa din spate a problemelor nu au dezvăluit, care a provocat suspiciune, înlocuit. De asemenea, flanșa arborelui de ancorare de pe partea cutiei de viteze a fost înlocuită, ambele cruci, atârnând complet, cuplaj flexibil. Baterea a dispărut pe scurt, dar a apărut din nou. Nu există lacune oriunde, apare baterea cu mișcare lentă atât în față, cât și înapoi. La viteze mari este invizibil, vibrații în orice mod acolo. Esența problemei este că această batere este amplificată, ca și cum decalajul crește undeva. Sunt doar într-o capcană. Ajutor, te rog. În ceea ce poate exista un motiv.
arrow_drop_up arrow_drop_down
A făcut deja multe! Prin urmare, destul de ciudat, devine dificil să spun ceva concret, să sugerăm fără inspecția mașinii. Este necesar să verificați totul pe cont propriu: ascultați, trageți, atingeți. Aceasta este singura modalitate de a găsi motivul pentru bate. În caz contrar, puteți oferi sfaturi fără sfârșit. Ce poate rezulta într-o reparație fără sfârșit a mașinii. Ce-i rău pentru nervii și bunăstarea financiară. Prin urmare, cea mai bună soluție în acest caz va fi o excursie la SRT și o inspecție strictă a mașinii.
Dacă nu există o astfel de posibilitate. De la sine, vă pot sfătui să acordați atenție situației tracțiunii reactive a suspensiei spate. Verificați blocurile silențioase, strângând șuruburile tuturor legăturilor jet. Și nu uitați să verificați strângerea piulițelor din parantezele jetoanelor lungi. Poate că motivul loviturii nu va fi în transmisia mașinii.
arrow_drop_up arrow_drop_down