Mecanismul de distribuție a gazelor a fost modernizat substanțial în timp. Dezvoltarea nu este ocolită și dispozitivul de supapă ICE. Inițial, diferențele rezultate între supape și arborele cu came au fost ajustate manual, apoi au apărut controale mecanice, dar partea superioară a reglării a fost articulațiile de dilatare hidraulică. Știi puțin despre astfel de detalii? Apoi, asigurați-vă că citiți articolul de mai jos, care va ajuta pe toată lumea să înțeleagă de ce ciocanele hidraulice bate, ce reprezintă ele și dacă pot fi reparate.
Dispozitivul și principiul de funcționare a compensatoarelor hidraulice
Orice șofer mai mult sau mai puțin experimentat știe că mecanismul supapei motorului reglează admisia amestecului de combustibil în cilindri și evacuarea gazelor de evacuare de pe acestea. În procesul de lucru, supapele motorului se deschid în perechi și, firește, lucrează în condiții de încărcare colosală, care este asociată cu o temperatură ridicată a arderii combustibilului. Pentru a minimiza proprietățile negative ale expansiunii temperaturii, nodurile întregului cronometru sunt prevăzute cu cleme termice, care sunt reglate de un compensator hidraulic standard.
Diferența dintre compensatoarele hidraulice și celelalte regulatoare de compensare a supapelor este aceea că acestea funcționează complet automat, în timp ce alte mecanisme necesită un fel de participare în viața lor. Ce înseamnă asta? Deci, acesta este faptul că, în absența compensatoarelor hidraulice, proprietarul mașinii cu o anumită periodicitate trebuie să stabilească manual distanța termică a supapelor și să le monitorizeze îndeaproape în timpul funcționării unității.
În termeni simpli, ansamblul compensator hidraulic este un mecanism de legare instalat între arborele cu came al motorului și fiecare supapă. Piesa de prelucrat se bazează pe principiul perechii de piston și a circulației uleiului, acționând astfel ca o "garnitură" între elementele de sincronizare menționate anterior. Ca rezultat, se constată că, în funcție de regimul de temperatură al motorului dintre arborele cu came și supapa de lucru, există întotdeauna interacțiune, și cel mai important - un decalaj termic corect ajustat.
De ce există o mulțime de compensatoare hidraulice
De la mulți șoferi puteți auzi adesea expresii precum:
- "De ce compensatorii hidraulici bate la rece? Ce ar trebui să fac? ";
- "Care este motivul pentru care compensatoarele hidraulice o lovesc pe cea caldă? Unde se reglementează? ";
- "Compensatoarele hidraulice au bătut. Cum pot să le repara acum? ".
Observăm imediat: formularea problemei în acest mod este inițial greșită. Este important să înțelegeți un lucru simplu - compensatoarele hidraulice ale supapei nu pot bate, mecanismul ventilului în sine bate din cauza funcționării defectuoase. Dar acesta din urmă este adesea provocat de defecțiunile compensatoarelor hidraulice. Dar despre totul în ordine.
Sa observat mai sus că orice tip de compensator hidraulic este hidromecanismul, care funcționează prin intermediul unei perechi de pistoane și a unui ulei care intră în el din motor. Acesta este motivul pentru care baterea compensatoarelor sau supapelor hidraulice, după cum va fi mai corectă, se datorează fie funcționării necorespunzătoare a pistoanelor, fie problemelor legate de alimentarea cu ulei a acestui mecanism. Pentru a fi mai precis, un sunet neplăcut poate apărea din mai multe motive:
- Uleiul care ajunge la compensatoarele hidraulice nu este suficient sau are o calitate foarte scăzută. Drept urmare, perechea pistonului nu primește lubrifierea corespunzătoare, presiunea în sistem nu apare și nu se produce reglarea distanței. Bineînțeles, se declanșează lovirea supapelor, provocată de un gol termic incorect;
- Canalele capului cilindrului sau ale mecanismului hidraulic în sine au fost înfundate cu lucrările. Un fenomen similar apare datorită utilizării necorespunzătoare a uleiului. Adică lipsa înlocuirii în timp util a uleiului sau arderea excesivă a acestuia poate duce la distrugerea canalelor de ulei și a compensării hidraulice complet defecte din unitatea de lucru;
- Mecanismul hidraulic însăși a eșuat Aici sunt posibile două erori majore: pană a perechii de piston sau funcționarea necorespunzătoare a supapei cu bilă care acționează direct asupra supapei termice a motorului. Acest lucru se poate întâmpla fie datorită nămolului care apare datorită folosirii unui ulei rău, fie datorită unei căsătorii permisă în timpul asamblării mecanismului. Uzura fizică a nodului este practic exclusă, fiind de fapt veșnică. În orice caz, doar o verificare precisă a compensatoarelor hidraulice și o examinare profesională a stării lor vor ajuta la determinarea cauzei exacte a defecțiunii.
A se plânge de funcționarea incorectă a hidromecanismelor în proiectarea temporizării este utilă numai dacă se exclude prezența altor defalcări în sistem (în special - ruperea supapelor). În alte situații, repararea compensatoarelor hidraulice va arăta ceva inutil și fără sens.
Repararea compensatoarelor hidraulice
Înlocuirea compensatoarelor hidraulice sau repararea elementelor de sincronizare cu mâna necesită, foarte sincer, foarte rar. Acest lucru se datorează faptului că proiectarea mecanismelor este gândită prin miniaturi, iar descompunerea lor reală este adesea cauzată nu de condițiile de lucru, ci de lipsa de neglijență a proprietarului mașinii. Ultimul, desigur, nu este pentru toți motocicliștii și, prin urmare, reparația compensatoarelor hidraulice nu este cerută de mulți.
În orice caz, cunoașterea este putere, astfel încât informațiile despre simptomele și principiile generale de reparare a dispozitivelor de reglare hidraulică a golurilor vor fi superfluă. Mai întâi, să acordăm atenție semnalelor de rupere a compensatoarelor hidraulice. Adesea ele sunt mai mult decât transparente și sunt reprezentate de următoarea listă:
- motorul a început să funcționeze instabil;
- a întrerupt dinamica mișcării;
- au existat "zgomote" în motor;
- supape arse;
- consumul crescut de combustibil.
Bineînțeles, cu cât apar mai multe simptome, cu atât sunt mai multe motive pentru a vă gândi la repararea compensatoarelor hidraulice cu propriile mâini. De ce anume, nu pe SRT? E simplu. Nu există complicații deosebite în repararea pieselor, deci este lipsită de sens să dăm o sumă considerabilă de bani altora.
Revenind la întrebarea cum să verifice compensatoarele hidraulice pentru o funcționare corectă, va fi necesar să se stabilească un lucru neplăcut pentru mulți șoferi - fără a scoate elementele din motor, diagnosticarea nu va funcționa. Având în vedere această caracteristică a reparării, înlocuirea și verificarea hidromechanismelor vor fi luate împreună. În general, procesul de fixare a compensatoarelor hidraulice arată astfel:
- Mai întâi, schimbați complet uleiul din motor și din filtrul de ulei. Dacă după aceasta, un bătut sau alte simptome de defecțiune nu dispăreați, treceți la pasul următor. În același timp, nu uitați că, după schimbarea uleiului, compensatoarele hidraulice trebuie să fie pompate. Cum se pompează compensatoarele hidraulice? Nu, sistemul va face totul singur după pornirea motorului. Mai precis, o nouă lubrifiere cu o pompă de ulei este pompată în fiecare mecanism hidraulic și numai atunci vor înceta să bată, ceea ce le va permite să evalueze noua lor lucrare. Adesea durează 5-15 minute, nu mai mult;
- Deci, judecând după tot - nu există nici un efect? Apoi dezasamblați parțial motorul pentru a avea acces la mecanismul supapei. La multe modele, este suficient să scoateți capul cilindrului și să demontați alte componente ale motorului care interferează cu accesul la supape;
- După aceasta, există două opțiuni:
- Prima este căutarea unui compensator hidraulic defect. Procedura nu este complicată și se realizează în felul următor: distanțăm cât mai mult posibil brațul basculant și tija împingătorului fiecărei vane, de mecanismul hidromecanic și încercăm să apăsăm knockout-ul pe acesta. Dacă compensatorul coboară sub o presiune considerabilă, atunci funcționează, altfel partea trebuie îndepărtată pentru un test mai bun;
- Al doilea este eliminarea tuturor compensatoarelor hidraulice pentru a verifica fiecare. Dacă se selectează această opțiune, se efectuează o demontare standard a mecanismului supapei și a elementelor de interes.
- După efectuarea operațiunilor descrise mai sus, rămâne doar înlocuirea elementului de sincronizare defect și returnarea autovehiculului în starea inițială. În cazul în care dezasamblarea mecanismelor a fost efectuată, atunci este necesar să verificați starea internă și să le curățați de depozit. În cazul în care totul este normal cu regulatorul, compensatorul hidraulic trebuie instalat înapoi în structura motorului și apoi verificat pentru eficiență. În alte situații, site-ul trebuie înlocuit complet. Discuțiile mai detaliate despre modul de dezasamblare a compensatorului hidraulic nu vor fi, deoarece această procedură nu este atât de dificilă, încât orice automobilist poate. Principalul lucru este să acționezi frumos și încet.
Prevenirea defecțiunilor
După cum a devenit clar, testarea, repararea și instalarea compensatoarelor hidraulice - procedurile sunt simple, iar reglarea nodului nu este necesară deloc. În ciuda acestui fapt, mașina nu dorește să fie complet spart de nici un automobilist, așadar ar fi recomandabil să vorbim despre prevenirea defecțiunilor și a compensatorilor.
Principalul lucru în prevenirea - de a elimina din "rația" a motorului auto ieftine și de calitate scăzută lubrifiant. Întrebați cum să identificați un producător bun de petrol? Răspunsul este foarte simplu - de la recenzii ale conducătorilor auto. Potrivit cercetării resurselor noastre, cele mai bune uleiuri de la următoarele companii:
- Liqui Moly (Liqui Moth) - organizație germană, celebra cantitatea mare de produse de lubrifiere pentru autoturisme. Doar rețineți că aditivii la biciul de la Liqui Moly nu trebuie să cumpere (astfel de mijloace în întregime din orice producător bloca doar până cavitatea motorului), dar uleiul de motor - fie sigur;
- Motul (Motul) - producătorul britanic al acelorași lubrifianți pentru mașini. Poate că cel mai important concurent din domeniul său de activitate pentru Liqui Moly, care este mai bine pentru dvs. - decideți-vă singur. În mod neechivoc, putem spune că ambii producători sunt vrednici de atenție și respect;
- Castrol (Castrol) - precum și Motul, producător de la Foggy Albion. Prin statut și recenzii, această companie, desigur, este inferioară celor discutate mai sus. Cu toate acestea, în comparație cu restul pieței, Castrol are cele mai bune recenzii ale produselor sale, astfel încât resursa noastră poate recomanda numai uleiurile sale pentru cumpărare.
În plus față de selectarea lubrifiantul, este recomandabil să eliminați transpalete cel puțin o dată la fiecare 80-100 de 000 km pentru curățarea și controlul calității. Restul elementelor de servicii de date nu necesită sincronizare și funcționarea corespunzătoare, consultați durata de viață plin de orice motor de masina.
În general, nu mai este nimic de spus pe tema actuală. Sperăm că materialul prezentat mai sus a fost util pentru dvs. și a dat răspunsuri la răspunsurile de care sunteți interesați. Mult noroc pe drumuri și întreținerea mașinilor!
Trimiteți-le prietenilor: