copie
2 există o rezoluție Gostekhnadzor Comitetul de Stat agricol al URSS. Aceasta a permis o înlocuire o singură dată de garnituri și pistoane cu o resursă reziduală de motorină nu mai puțin de 1 mii. Ore înainte de stabilit în specificațiile tehnice. Dieselurile și unitățile lor de asamblare care au epuizat durata de viață, dar care nu au atins starea limită nu sunt supuse reparării. În acest caz, după determinarea stării tehnice operațiile de restaurare și întreținere funcționalitate și întreținere reparații motoare diesel deadline ajustate cu viața în creștere înainte de revizie generală la un multiplu al frecvenței de-a doua întreținere. Criterii de limitare condiție a unui motor diesel și unitățile sale de asamblare sunt prezentate în anexa 4. Note: 1. Valori limită de state stabilite condițiile tehnice pentru marca special diesel. 2. Starea tehnică (inclusiv limita) este determinată prin intermediul diagnosticării procedurii stabilite pe unitățile diesel și asamblare pot fi nici elemente de fixare separate (piulițe, bolțuri, știfturi), precum și piese mici (capace etc.) motoare Diesel și unități de asamblare nu trebuie să aibă piese de mijloace reparate, care elimină posibilitatea utilizării lor ulterioare sau procedura de reparare (de sudare a pieselor conjugate în locul metodelor de fixare prevăzute de proiectare, etc.). motoarele diesel și unități de asamblare trebuie de viață e afară curățate și spălate, lubrifiantul lichid și apa trebuie să fie fuzionate la fiecare motor diesel și Donarea separat pompa de combustibil trebuie să fie însoțită de: un pașaport, un certificat în forma prezentată în anexa 3, confirmând necesitatea reparații capitale la unitățile de construcții dau separat, ar trebui să fie un certificat întocmit în conformitate cu formularul specificat în anexa 3, care confirmă necesitatea unor reparații majore. 3. SPECIFICAȚIILE unitățile lor de asamblare diesel și evacuate din Reparația 3.1. La eliberarea de la reparații ar trebui să fie atașat: la un motor diesel - pașaport pe un motor diesel și pompa de combustibil în conformitate cu GOST; la pompa de combustibil, eliberată separat, - pașaportul; la unitatea de asamblare emisă separat, - carnetul de garanție. Certificat Forma de garanție este prezentat în motoarele Anexa Diesel trebuie să fie emise de reparații fără carter de ulei colectat motoarele diesel de lubrifiant trebuie să fie sigilate în câmpul de sudură, în planurile de despărțire în conexiunile filetate și Presetupa Diesels după banc de spargere trebuie să dezvolte puterea nominală, mers în gol viteza maximă , frecvența minimă de ralanti stabilă, asigura presiunea uleiului și consumul specific de carburant în conformitate cu cerințele documentației tehnice pentru reparații, aprobări constantă în motoarele diesel modul stabilit după pauză de funcționare trebuie să dezvolte puterea nominală, viteza maximă de mers în gol, minim turația de mers în gol stabilă, pentru a asigura presiunea uleiului, debitul relativ de ulei prin ardere, iar consumul specific de combustibil la un mod nominal - GOST și (sau) specificațiile tehnice pentru fabricarea unui anumit brand de motorină. Pentru motoarele diesel, în care repararea pistoanelor și căptușeală (sau) blocuri cilindrice aflate în exploatare, consumul de petrol nu trebuie să depășească,% instalate: 0,8 - pentru motoarele diesel cu răcire cu lichid; 0.9 - pentru motoarele diesel cu unități răcite cu aer de acoperire diesel si asamblare - GOST și documentația de reparații pe anumite tipuri de motoare diesel și unități de asamblare motoare diesel Sursa supuse regulilor de funcționare nu ar trebui să fie mai mică de 80% din valorile respective ale indicilor de noi motoare diesel instalate în standardele și condițiile tehnice. Notă. Cerința prezentului alineat nu se aplică în cazul motoarelor diesel prelevate din producția de serie pentru mai mult de șase ani de la momentul livrării pentru reparații. 3.7a. Sursa de piese uzate recuperate la nivel central ar trebui să fie de cel puțin de resurse complet reparat motoare diesel și a ansamblurilor lor specificate în standardele și specificațiile tehnice pentru marca special diesel Fiecare diesel renovate trebuie să fie consolidate GOST placă. care conține următoarele date: o marcă comercială sau numele unei întreprinderi de reparații; numele, marca și numărul de serie al motorului diesel în conformitate cu sistemul de numerotare al întreprinderii de reparații; putere nominală; viteza nominală de rotație; anul și luna de eliberare din reparație; Fiecare pompă de carburant trebuie să aibă o placă conform GOST. care conține următoarele date: o marcă comercială sau numele unei întreprinderi de reparații; numele, marca și numărul de serie al pompei în sistemul de numerotare al întreprinderii de reparații; marca diesel, modul de funcționare a căruia este reglat pompa;
3 ani și luna de eliberare de la reparații; desemnarea amplasării și metodele de plăci de atașare standard trebuie să fie aceeași ca și asupra producătorului produsului producătorului plăci (facilitate de reparații) montat pe un motor diesel (pompa de combustibil) trebuie să fie înainte de repararea eliminate componentele reparate ale unui motor diesel se marchează stigmat controlul tehnic al întreprinderii de reparare și numărul de serie în sistemul de numerotare al întreprinderii de reparații. Pompa de combustibil și regulatoarele de viteză trebuie sigilate. Transferi container - în conformitate cu GOST motoare Diesel și unități de asamblare fabricate din repararea, sub rezerva de conservare GOST convenite cu clientul este permis sa nu faca conservarea motoarelor diesel. 4. CERINȚE DE SIGURANȚĂ 4.1. Motoarele diesel trebuie să respecte „cerințe comune pentru construcția de tractoare și mașini agricole pentru Securitate și Sănătate“, aprobat de Ministerul Sănătății URSS. 5. REGULI DE ACCEPTARE 5.1. Motoarele diesel fabricate de revizie trebuie supuse inspecției este GOST și GOST periodic test scurt Fiecare combustibil diesel evacuat din revizia trebuie testată la care a produs: examinare externă; verificarea calității ajustării; Bench teste de laborator de testare ar trebui să includă măsurarea puterii și a consumului de combustibil, la un mod de viteză nominală la regulatorul de viteză de control de poziție, care corespunde întregii furnizarea de combustibil, motoarele minime stabile diesel de viteză de mers în gol și maxime aplicabile testelor se executa în conformitate cu documentația tehnică reparare pe motoare diesel fabricate de reparație supuse selectiv la teste banc scurte periodice, în care produce: a) eliminarea caracteristicilor de reglementare; b) determinarea vitezei minime de echilibru minime; c) determinarea consumului de ulei în caz de arsură; d) determinarea zgomotului diesel. Numărul de motoare diesel de încercare cu producția anuală de unul motoare diesel de brand reparat până la 2 mii. Buc. ar trebui să fie unul pe trimestru, mai mult de 2 mii de bucăți. - două motoare diesel trimestru aplicabile testelor tranzitorii periodice trebuie să treacă rula pe modurile pauză de pre-operaționale specificate în documentația tehnică pentru reparare de tip diesel aplicabile testării ar trebui să fie colectate și tratate în conformitate cu documentația tehnică pentru revizie metal. Testele efectuate fără ventilator, un filtru de aer, admisie amortizor de zgomot și de evacuare parascântei, țeava de eșapament, generatorul mut, pompa hidraulică și agenți de răcire de compresoare și lubrifianți trebuie să îndeplinească cerințele de Diesel existente înainte de standardele de testare trebuie încălzite și să mențină ulterior în timpul testelor condițiile termice specificate. Temperatura apei la ieșirea motorului diesel și uleiul în baia de ulei sau în fața răcitorul de ulei în timpul încercărilor, cu excepția definiției calității de pornire trebuie să fie menținută în limitele specificate pentru revizie în timpul motoarelor sarcină de încercare diesel metoda de inhibare a documentației produselor tehnice Rezultatele testului sunt introduse în buștean (app 6), pe termen scurt - în protocol (apendicele 7). Testele Revista ar trebui să fie stocate în atelierul de reparații înainte de sfârșitul perioadei de garanție calendaristic ultima Diesel Diesel înregistrat ar trebui luate în considerare nu a trecut de acceptare, în cazul în care cel puțin unul dintre numărul de parametri monitorizați nu corespund valorilor stabilite în documentația tehnică pentru reparația capitală. 6. METODE DE CONTROL 6.1. Tipuri și metode de testare și prelucrare a rezultatelor conform GARANȚIEI GOST a întreprinderii REPAIR 7.1. Repairer trebuie să asigure conformitatea cu motoarele diesel reparate și unitățile de asamblare ale acestui standard, în conformitate cu normele de funcționare, întreținere și depozitare.
dacă ($ this-> show_pages_images $ page_num doc ['images_node_id'])
6 confirmă prin prezenta că diesel (subansamblul) N, (și numele modelului) este trimis (aq) în Repair retras (a) operațiune „“ 198, cu contorul de timp de funcționare, kg de combustibil consumat de la începutul funcționării, după revizia. (Se elimină, după caz) Cauză direcție diesel (subansamblul) care urmează să fie reparat (indicați blocul cilindrilor deteriorare sau motor diesel cu piston centrală kit cotit necesită înlocuirea, etc.) este setat ca motiv rezultat (inspecția vizuală și deținerea diagnosticarea oslushivaniya) diagnosticarea Rezultate (specificați numele și valoarea efectivă a parametrului de diagnosticare) resursa de motorină nu poate fi restabilită operațiuni de întreținere sau de întreținere. MP Chief Business client Inginer Gl.buhgalter ANEXA 4 componente (criterii cborochnye care limitează starea de unitate) defecte cilindru, care necesită asamblare diesel de înlocuire sau demontarea și repararea cu demontarea completă; starea de limitare a arborelui cotit, determinată de uzură sau deteriorare mecanică, care necesită înlocuirea sau măcinarea; parametru de diagnosticare (DS) - limitarea clearance-ul în combinație de inserție a arborelui gât; limitarea consumului de ulei prin ardere sau intensitatea maximă în carter prin suflare de, nu elimină locuințe segmenților de înlocuire Defecțiunile set turbină sau carenă mijloc turbocompresoare, care necesită înlocuirea sau repararea demontarea și dezasamblarea completă a acestuia; Oboseala fisura sau limita de uzură a roții turbinei la arborele, inclusiv de prelucrare de unică folosință; clearance-ul marginal creștere a rotorului în limita de mare uzură a pompei de carburant arborele conjugarea turbinypodshipnik de cel puțin 50% din pistonului; presiune (în asamblare cu DP - limitarea presiunii exercitate pereche de piston; control) limitarea uzurii găurilor de ghidare pentru locuințe împingătoarele de plug și feroviar; ruperea arborelui cam sau uzura extremă determinată de uzura extremă a camelor și a gurilor de sprijin; limitarea uzurii interfeței dintre regulator și mecanismul de comandă a alimentării cu combustibil; DP - valoarea limită a gradului de neuniformitate a regulatorului, nu ajustarea detașabilă; feroviar alimentat la reculul totală în conjugări, definit de mișcarea axială liberă a cremalierei la un regulator poziție fixă a pârghiei de comandă; deteriorarea carcasei pompei, care necesită înlocuirea acestuia sau repararea demontarea și demontarea completă a motorului de pornire pentru a limita starea de pornire reductor cu motor de pornire cu motor reductor de pornire ANEXA 5 Limita de uzură a arborelui cotit de stat limită determinată sau deteriorări mecanice, care ar necesita înlocuirea sau repararea acestuia ; DP - limitarea decalajului în interfețele anomaliilor arborelui cotit carter, care necesită înlocuirea sau repararea demontarea și demontarea completă a acestuia; uzura finală a șinelor și scaunelor pentru rulmenții arborilor
NM 8 kg m Cuplu N Nia frecvență experiență moment de rotație a arborelui cotit, min Temperatura Consum de combustibil, C O șarjă (porțiune de combustibil) Durata g de curgere a eșantionului din consumul de combustibil pe oră, kg / h Consumul specific de combustibil, g / kW-h (g / e hph) Putere, Apă în uleiurile motorinelor înconjurate în rezervor carter kW pe (i. p.) th ieșire zhayusche- Airflow prin ulei de ardere pentru combustibil zece ciclu consumat, kg Ulei uzat, kg Uleiuri în% la consumul de combustibil