A fost timp liber și am decis să scriu despre proprietatea acestei mașini, multe "faguri" vor fi, de asemenea, multe)))
Despre mine: M, 31 de ani, cu 15 ani de experiență, mașina anterioară Lada Grant 87 forțează ICIE (2 ani de proprietate). și multe lucruri au mers de la turbo la rahat.
Cumpărare. (puteți săriți, dar cred că va fi interesant)
Primele senzații. (momeală că este doar cool și nu mașina nu va.)))
După Grant totul este mai bun, dar nu a lăsat întrebarea: dar pe 300 tr. dacă este mai bine (de 2 ori.). După Grant, mi-ar fi părut să fiu fericită în momentul cumpărării FF. Da, interiorul este mai abrupt, dar designul, da ca rulitsya.
Cu aceste gânduri, am mers câteva săptămâni până când s-a vândut subvenția. digested comportamentul mașinii, turnat, EXACTLY laminate în))
Aici apelul ar trebui să meargă pentru a arăta și după două săptămâni, m-am așezat din nou, și pentru acordarea. o MIRACLE. Am înțeles pentru ce am plătit. Am plătit pentru bucuria lor, pentru un sentiment de când a cumpărat ceva cool care vă oferă o stare de spirit bună și trage zâmbet prost pe față))) Ce conducere Granturile au fost ceva destul de diferit de unele deprimant (((diferența de comportament de mașini am simțit că însămânțări cu Ford din nou, pentru un grant și nu o subvenție să se concentreze în continuare să le compare este doar o prostie: de direcție, frâne, transmisie, suspensie, Totul interior la un alt nivel singurul lucru care subvențiile au fost la nivelul de focalizare - este motorul ....
OPERARE. (reparații, senzații despre mașină și toate câte puțin).
După 5 mii run-in, dinamica motorului și a accelerației nu mi-a plăcut. 105 forțe + MKPP M-am gândit că ar trebui să meargă vesel. Oamenii inteligenți spun încă o mie după cinci ani. Nu am plecat. Alți oameni inteligenți spun o lovitură cu Euro 5 (nu-mi amintesc exact 5 sau 4), adică a strangulat motorul. Citește, gândi. EXIT chipovka: a eliminat blocul, trimis în capitala țării noastre (care este interesat de comentariile vocii companiei). Creierul electronic mi-a revenit într-o săptămână cu 137 de forțe. Nu știu cât de adevărat este acest lucru, dar a căzut pe el. La niveluri scăzute, desigur, creșterea este minimă, dar cu fiecare mii ulterior, până la 7 mii se transformă pur și simplu uluitoare, iar intensitatea principală de overclockare este în mod constant CREȘTEREA))). Distribuția este intensă până la cutoff în sine. Apropo, cred că motorul ar trebui să funcționeze în întreaga gamă de revoluții (fără fanatism desigur), este mai util decât cele 3 mii de tahometre de mai sus nu se ridică, cu atât mai mult când el însuși se întoarce cu ușurință.
Restul este ca de obicei:
- înlocuirea uleiului la fiecare 7-8 mii (15 mii de comercianți în cuptor, nu pentru orașul nostru sigur).
- lumânări la fiecare 40-45 mii (nu tripleți, nici un consum crescut nu a fost prețul - 800 de ruble pentru 4 buc.)
- pentru 95 de mii de înlocuire a calendarului. (Nu-mi amintesc tr de aproximativ 8-9 / h (managery a luat ceva ceva original dublu) + lucrare 3-4t. P., Prea, nu-mi amintesc, pentru că atunci duza de curățare și uleiul schimbat și lumanari)
- a apărut ulterior pe podul COLD YEAR podtraivanie, poduplivanie, scufundări la viteză mică (cu presare constantă în apropierea a 2-3 mii), chiar și clapetele din țeavă. Din păcate, nu am observat exact când a apărut. pe toate normele fierbinți. Dar există suspiciuni că imediat după schimbarea calendarului. La STOK, ei spun că acest lucru nu este exact de la schimbarea calendarului))) Cine s-ar fi îndoit, dar poate că într-adevăr nu sunt vinovați.
- înlocuirea ulterioară a țevilor blindate (cu 108 mii) - nu a inițial 1500 freca. (cele 4 ruble originale este un pic prea mult pentru ceea ce), problema nu a dispărut.
Apoi, cred că să scot pompa de benzină. problema pare să fie acolo, dar până acum nu sa demonstrat la maxim, verificarea nu arde, toate normele sunt fierbinți. așteptați ceva.
Dacă există gânduri sau se confruntă spun.
Apropo, pentru petrol, prima dată după break-in a început să urmeze după 80 de mii de nivel este în valoare.
Consumul de carburant la 1,6. mpp mizerabil și nu-l urmez, nici măcar nu știu prețul unui gaz))))
Pe vskidku pe computer 8.5 litri. SUMMER, oraș 90% din traseu 10%. (modul de conducere rupt, accelerația frecventă și călătoria liniștită în flux)
Totul aici este plictisitor.
Totul funcționează, totul se întoarce, nimic nu sa făcut.
Transferurile sunt lungi: 1
190 km / h - mai rapid nu sa dispersat (când o oră o linguriță, deja neinteresantă)
5
Sunt foarte confortabil atât în oraș, cât și pe autostradă.
Dar există un lucru UNOME. atunci când spatele este pornit, acesta trebuie apăsat în momentul eliberării ambreiajului, până când pârghia schimbătorului de viteze nu reușește complet. Poate, bineînțeles, imediat cu o forță de conducere, dar cum este asta inumană sau ceva de genul asta)))
SUSPENSIUNEA ȘI TRIMITEREA.
Aceasta este o poveste separată pentru o conversație. Voi spune un lucru pentru șoferii activi este piesa: la orice viteză, obiceiurile sunt previzibile, clare, rapide. Suspensia bătută, elastică, ușoară. IT nu va fi înțeles de către o persoană care pur și simplu se deplasează de la casă la muncă în fluxul general, El va spune că suspendarea este dură. O persoană care intră într-o întoarcere abruptă la 120 km / h pe un drum rău (crăpături mari, valuri moderate) și mașina urmează o traiectorie specificată ca pe șine. Spuneți că suspensia este excelentă.
Cu ocazia drumurilor noastre, nu am intrat niciodată în gauri: suspensia lor mănâncă și nu observă. Mergeți după cineva și vă gândiți de ce se învârtește. Atunci îți dai seama că el este cel care prăvășește o gaură în dealuri ... pe mersul soției mele încep imediat să înțeleg că drumurile nu sunt atât de bune.
Călătoresc pe principiul mai multă viteză mai puțin gropi, acest auto este relevant.
În reparație: a existat o lovitură pe volan pentru 30 de mii mici, dar progresive (am un hidro-ream - un tip fără probleme). Voi aștepta, cred, până va crește, iar apoi dealerii vor spune că este în regulă. (citit despre problema pe forumuri am înțeles că nu totul este atât de simplu și înainte de înlocuirea garanției va fi necesar să devii nervos, și nu o dată pentru a sări la dealeri, care oooochen nu a vrut (((
- Apoi m-am dus la SRT pentru a vedea exact ce era. Bastoanele din rake îmi spun. Ei bine, am venit cred că (((Tu hidro: cere - da - 2500 r cu tine, a pus în aplicare un plastic purta niște manșoane de metal și să uitați despre ea pentru o lungă perioadă de timp problema a plecat, bate nici un rahat cu dealerii nu ..... .
- Peste 90 de mii au început să observe că mașina se comportă deja în mod diferit. Întoarce scrierea mai rău, a existat un leagăn mic și neregulile lucra cu întârziere. Pentru că mi-a plăcut cu adevărat această mașină a fost să dispar (cel mai mult aș fi crezut și nu am observat și nu am înțeles, până când bataia nu a ajuns).
Am racked rafturi pentru 105 mii - prețul de 4800 r. cu îndepărtarea.
Ei au spus că fabrica nu a ucis ar trebui să meargă o perioadă lungă de timp, timpul va spune. dacă 30 de mii vor trece deja bine.
Ciudat cum pare, nimic nu sa schimbat și în momentul de față nu bate, nu se laudă, nu are nevoie de înlocuire.
Pe o scutire la cuvânt la 60 de mii aș fi urcat în suspendare. dar nu a avut timp - l-am vândut)))
Totul este adecvat și previzibil. ABS numai în timpul iernii destul de devreme suficient de lucrări. Deși am o coloană vertebrală. Dacă nu mă înșel, nu mă sfătuiesc.) Și ea a făcut-o și a dat-o cu grijă și la început cu atenție, după o iarnă cu pene, 70-80% din spini au zburat.)
- înlocuirea plăcuțelor de 2 sau 3 ori, prețul este de aproximativ 2 tone.
- înlocuirea discurilor de frână înainte - 5 TR bine, nu-mi amintesc firma. În momentul în care nu am schimbat tampoanele, am supraîncălzit discurile - cele opt. restaurare (groove) nu au făcut obiectul)
Inaltimea mea este de 190 cm, greutate 80 kg. Mă așez în mod normal, nu sunt multe locuri în spatele meu, dar vițeii nu se taie în șa.
Mulți scriu cabina este un pic strâmt. Da, nu ar mai fi mult loc în urmă. Compartimentul pentru bagaje este mic, dar este ca și cum ați spune gustul și culoarea. Cineva transportă numai pachete de pe mini-piață, cineva construiește materialele. Aici sidushki pliante pentru a ajuta + gândiți în avans la cumpărarea unei mașini. Shumnka așa-mi-aș dori mai bine, dar asta este opinia mea. Poate că colegii de la FF sunt la fel. Muzica este, de asemenea, așa-so, dar aici este marketing pur. Doriți mai bine, luați pachetul cu ediția SONY. Materialele rezistente la uzură, scaunele, panourile, inserțiile, pe ușile din plastic sunt puțin zgâriate, dar volanul se vede mai jos
La 80 mii volanul a fost frecat.
Vreau să spun că încă mai am o mașină proaspătă, iar volanul este ca un japonez cu un kilometru de 300 de mii.
Apoi, 300 de mii îmi putrezesc totul.
Am decis să decid - prețul este de aproximativ 6000 de ruble. Ei bine, nu cred ca atat de mult el si de fraieri)))))
Cred că aș cumpăra un volan folosit, prețul este de asemenea 6-8 tr. și nu au aceeași viziune.
Mă uit mai departe. Îmi găsesc pielea. o suprapunere pe o cârma în Internet un preț de întrebare a unei întrebări 1500 r. + Scoateți volanul + coaseți-vă. E bine. Îmi dau seama. Rezultatul este super, cu excepția câtorva puțuri.
Cred că dezavantajele de a scrie.
-- lumina din cabină este rea, un candelabru în mijloc și cel care strălucește prost
-- compartimentul torpedou mic
-- Nu-mi place munca de burlaci: există un fel de tsokon, încă de la început, astfel încât cele nouă să funcționeze în liniște.
-- butonul de pe geamul șoferului este auto-oscilant și este necesar să-l ridicați pentru al ține în picioare aaaaaaaaat. deja enervante
-- scăzut, deși nu au existat probleme speciale, pur și simplu nu frânați pe jantă cu roata, dar cum ar trebui să fie pedala
și o mulțime de alte, doar nu-mi amintesc. Cred că în comentariile cu privire la mine le va fi amintit)))
așa cum este așa. a scris o dată, la un moment dat, nu lovi cu piciorul mult.
Mult noroc pe drumuri.