Astăzi voi scrie despre ceea ce am găsit pe Internet, când am căutat soluții la probleme cu injectorul.
Concluzia este că injectorul KE-Jetronic a eșuat, și anume „viteză plutitoare“, „de încărcare este a doua oară“, „un fel de pseudo-LUARE atunci când de conducere“, „zdruncinături“.
Pentru a repara acest lucru, ar fi posibil să trecem peste întreaga mașină, pe care am făcut-o și am început să o fac. Cu toate acestea, pentru a înlocui fiecare nod al sistemului și cred că totul va fi plictisitor mine (scump).
P.S. și a fost sfătuit să-l facă pe stăpân
Așa este! Pentru identificarea mai precisă a problemelor și a erorilor, este posibil să se diagnosticheze sistemul folosind coduri de clipi prin lampa "check engine".
Înainte de testare, verificați integritatea tuturor siguranțelor și funcționarea lămpii CE.
1. Porniți motorul, conduceți cu mașina timp de 5 minute sau degazați nu mai mult în 5 minute. În timpul garniturii, apăsați scurt pedala pe podea, apoi aduceți scurt arborele cotit la 3000 rpm. După aceea, lăsați motorul să funcționeze timp de cel puțin 2 minute fără a atinge pedala de gaz, altfel codul de eroare poate fi șters din memorie.
(Dacă motorul nu pornește ca urmare a defecțiunii, ar trebui să fie oprit de pornire timp de 5-8 secunde și contactul nu se stinge.) Dacă lampa CE nu se aprinde, consultați codul 2-1-2-2.)
2. După muncă în secolul al XX-lea mai mult de 2 minute pentru a lua o siguranță de 5 amperi și săritor vine în contact cu partea de sus a releului pompei de carburant în cutia de siguranțe (există loc chiar în siguranța este). Contactele trebuie închise timp de cel puțin 4 secunde. Apoi scoateți jumperul. După aceasta, lampa CE va începe să clipească indicând DTC. Codul este format din patru cifre, fiecare dintre care afișează un număr corespunzător de lampă clipește CE și o mică pauză înainte de următoarea cifră. Aprinderea CE lungă indică sfârșitul codului, apoi CE emite codul și așa mai departe.
După scrierea codului, este necesar să re-conectați contactele releului cu o siguranță pentru mai mult de 4 secunde și să scoateți din nou siguranța pentru a scrie codul. Și până când există un astfel de semnal - o pauză lungă și un incendiu lung al lămpii - codul este 0-0-0-0, adică sfârșitul testării. Depanarea este recomandată în ordinea codurilor lor alternând cu o lampă CE. De asemenea, ar trebui să testați motorul fără motor fără a opri aprinderea și fără a atinge pedala de gaz. Dacă motorul se oprește în timpul funcționării, trebuie să testați aprinderea fără a opri contactul.
La indicarea codurilor de eroare, turația motorului ar trebui să crească undeva până la 1200-1300 rpm. "
Pret de eliberare: 10 ₽