Mulți bicicliști novici și chiar cicliști cu multă experiență cred că fixarea roții opt - este ceva incredibil. Ei cred că o persoană simplă nu poate face față acestei situații. Și după ce ați încercat de câteva ori - renunțați. Dar trebuie să renunț? Să ne întoarcem cu o cheie pentru acele de tricotat, ne vom răzbuna cu răbdare și ... Să mergem!
Deci, pentru început, o regulă importantă: nu încercați să răsuciți șuvițele cu clești. Nu va duce la nimic bun. Punctele sparte sunt departe de cea mai plăcută vedere, nu-i așa?
Există câteva tipuri de opt, pe care le vom discuta mai jos.
Lovitură laterală
1. Când obișnuit opt pe roată, sau altcineva puteți spune, banda laterală, atunci nu este nevoie să eliminați anvelopa. Trebuie doar să întoarceți bicicleta și să stați alături de ea, deoarece durează mult timp;
2. Începeți prin stabilirea gradului de curbură a jantei. Pads (în cazul în care aveți frâne ca frâna V) trebuie să reduceți la cea mai mică distanță, astfel încât jantăle să le atingă foarte puțin. Apoi rotiți roata. După aceea, veți vedea exact unde a condus marginea. În cazul în care discul se frânează pe bicicletă, trebuie să vă odihniți, de exemplu, un stilou sau o șurubelniță în pene și apoi să-l aduceți pe jantă. Acum trebuie doar să vedem cum și în ce direcție sa produs curbura.
3. Acum trebuie să luați o bucată de cretă, apoi să vă odihniți mâna în pene și să o sprijiniți foarte strâns pe cel mai proeminent loc al jantei. Ușor răsuciți și să-l vezi că mâna ta, care este de cretă, a fost fixat (sau puteți pur și simplu într-un fel repara creta, le-a atașat la pen-ul). În cele din urmă, veți vedea că în cazul în care este localizată curbura, urmele din cretă vor fi exprimate în cea mai mare măsură. Apoi, va scădea treptat, se va pierde la margini (în imagine ediția este finalizată cu ajutorul unei mașini speciale).
4. Apoi, trebuie să determinați centrul cifrei opt. În plus, trebuie să găsiți centrul vorbit. Când bara conduce spre partea dreaptă, un astfel de știft este atașat la partea dreaptă a bucșei și, dacă este la stânga, atunci a vorbit în stânga.
5. Evident, partea din față, spre care sa mișcat jantă, trebuie slăbit. Singurul punct important este că, în același timp, este necesar să trageți partea opusă cu același efort. Dacă acest lucru este ignorat, atunci janta este probabil să conducă în direcția radială și este mai dificil să se fixeze.
6. După aceea, trebuie doar să slăbiți acul principal al cifrei-opt, adică cel din dreapta, doar jumătate din rândul său. Trucul este că, dacă spițele trebuie să se întoarcă la jumătate de rând, atunci merită să o faci cu ¾ și să o întorci cu ¼ înapoi. Acest lucru este necesar pentru șezutul mamelonului.
7. În plus, în partea dreaptă a acului principal de tricotat (pentru că în cazul nostru figura este corectă), celelalte două spite vor rămâne stânga. Ei trebuie să fie trași la același număr de revoluții.
8. Apropiați treptat la marginea celor opt. Fiecare strat nou de spițe ar trebui să fie însoțit de o reducere a numărului de rotații. Asta este, începând cu o jumătate de viraj, terminând cu o optime.
9. Acum rotiți roata în sine, apăsați creta din nou și verificați modul în care ați fixat-o. La început, este puțin probabil să ieși perfect. Când faceți mai mult decât este necesar, cele opt vor merge în direcția opusă sau vor fi împărțite în alte două opt.
10. Apoi faceți totul până când o veți face până la sfârșit. Dacă frânele sunt frâne pe disc, atunci nu trebuie să încercați din greu. Singurul lucru pe care opt îl poate îngriji în acest caz este esteestul. Dar la frânele de frână V, jantă trebuie să fie adusă la ideal.
11. În momentul în care totul se face, trebuie să scoateți roata din cadru și să scoateți excentricul (sau să scoateți axa). Apoi, puneți-l pe podea. Îndoiți bucșa pe podea și luați buza cu mâinile. Începeți să apăsați greutatea pe roată. După aceea, trebuie să rotiți roata și să faceți totul de la bun început. Dacă auziți un accident - nu vă fie teamă, ci doar șederea în jos a acelor de tricotat. Cu toate acestea, nu uitați să verificați din nou prezența celor opt. Dacă apare brusc ceva, corectați-l din nou. Ca urmare, ar trebui să obțineți o roată uniformă. Ca și cum numai din magazin. Prin urmare, nu are nici un sens să fugi imediat la mecanici și să-ți cheltuiți banii. În timp, veți învăța să scăpați de cifra opt foarte repede, chiar și de ochi.
Acum, să ne uităm la un caz ușor diferit.
Radiație palpată (ouă, elipsă)
Figura opt, care printre oameni este numită "oul", poate fi corectată după cum urmează:
1. În primul rând trebuie să scoateți anvelopa și să vedeți care este marginea curbei, nu cauciucul.
2. Rotiți bicicleta și rotiți roata. În același timp, așezați în partea de sus a oricărui obiect și cretă marca locul unde ridică obiectul (obiectul poate fi plasat sub roata si vezi unde atinge roata).
3. Următorul pas este să priviți în trei direcții deodată. Slăbiți tensiunea pe spițele centrale, trecând la spițele din apropiere. În acest caz, tensiunea spițelor adiacente ar trebui să aibă același număr de rotații pentru a evita oscile. În același timp, ar trebui să trageți acele de tricotat pe cealaltă parte a roții, astfel încât oul să nu apară nicăieri. Din exterior, poate părea că este foarte dificil. De fapt, așa este. Experiența este foarte importantă aici. Dar, în realitate, în orice etapă, puteți reveni la primul pas.
4. În cele din urmă, este necesar, ca și în cazul figurii opt, să așezați acele de tricotat. Pentru a face acest lucru, împingeți toată greutatea.
Corectarea "Umbrelei".
Printre cicliști există conceptul de "umbrelă". Acest fenomen, când janta pe roată nu este poziționată exact în raport cu centrul bucșei. Cantitatea de deplasare depinde de tipul de frână și de cadrul însuși. A corecta o astfel de umbrelă este necesară de principiul celor opt. Atenuarea apare și sub influența unui vorbitor pe cealaltă. Singura diferență este absența amortizării. Forța trebuie să fie plană pe întreaga circumferință.
Uneori există coliziuni neplăcute ale roții cu suprafața, ceea ce duce la ruperea unuia sau a mai multor spite. Ce să facem în acest caz?
În acest caz, ar trebui să luați întotdeauna cu dvs. rezervă. Când acul se sparge unde este localizată caseta, acesta din urmă va trebui să fie înlăturat. Acest lucru indică faptul că, de asemenea, trebuie să aveți o cheie și o cheie fixată împreună cu dvs. Un comutator, de exemplu, poate fi înlocuită cu o pânză convențională (deși, în majoritatea cazurilor, o cârpă este în mod clar nu este suficient, este dificil să deșurubați șurubul de blocare de pe banda chiar cu biciul).
1. Pentru a înlocui spița, întreaga anvelopă este îndepărtată. În plus, este necesar să scoateți banda de jantă, care este siguranța camerei de luat vederi din găurile datorate spițelor. Apoi începeți să rotiți spatele spart.
2. Introduceți un ac bun prin orificiul din flanșă. În același timp, când ajungeți în gaura, va trebui să o îndoiți foarte mult. Dar este necesar. Nu merită să vă fie frică, deoarece este, de fapt, un fir și ușor de îndreptat.
3. După aceea, trebuie să studiați desenul meciului. Scopul dvs. este acela de a repeta același algoritm.
4. Introduceți mamelonul din partea superioară și strângeți-l. După asta, trageți.
5. Apoi trebuie să aliniați cifra-opt și să așezați acele de tricotat. Atunci când spițele sunt epuizate de roată prea des, este mult mai probabil ca unele dintre ele să fie supraîncărcate, având un volum mare de muncă. Pentru a determina tensiunea, utilizați un indicator al tensiunii. Acesta poate fi găsit în orice atelier de biciclete. Atunci când magazinul este departe, puteți slăbi pur și simplu toate acele de tricotat și începeți să tresăriți pentru tensiune. Atunci când janta este prea strâmbă, este necesar să strângeți acele destul de puternic, care sunt situate pe o parte. Ei zboară dacă încărcătura devine mai mare. În acest caz, trebuie să acceptați prezența unui mic opt.
Dacă nu funcționează deloc, este timpul să te întorci la maestru. Încearcă, nu dispera, nici roți pentru tine!