"Sistemul CAS servește pentru a proteja împotriva furtului și pentru a permite punerea în funcțiune a autoturismelor BMW.
Un cip de transponder este instalat în fiecare cheie de mașină. Bobina de aprindere este echipată cu o bobină toroidală. Transponderul de cip este alimentat de unitatea de control CAS prin intermediul acestei bobine. Prin urmare, nu este nevoie de o baterie în cheie. Între antena inelară (bobina) din contactul de aprindere și cipul transponderului, informațiile sunt schimbate și alimentarea cu energie este asigurată de principiul transformatorului.
Pentru aceasta, cheia trimite date către unitatea de control CAS. Dacă aceste date sunt corecte, atunci sistemul informatic permite demarorul CAS prin intermediul releelor în unitatea de comandă, și în continuare trimite un DME / DDE permisiunea de transmitere a datelor semnal codificat rula sârmă. "
Lucrul este foarte necesar, util, dar uneori "dezvăluie" creierul proprietarului.
În cazul meu, exact așa. Totul a început de-a lungul timpului de la începutul proprietății mașinii. Prima retragere a bateriei și căutarea unei persoane "inteligente" cu un laptop pentru a conveni asupra CAS / DME. Simptomele sunt simple: mașina transformă starterul, dar mașina nu pornește. Procedura de aprobare este rapidă, dar merită banii. De obicei, ia 2-3t.
Această problemă apare și în cazul unei CAS-uri de lucru, deși este extrem de rară, dar în cazul meu a fost repetată de fiecare dată când terminalul a fost scos din baterie. Din moment ce am avut un laptop / cordon și prog, nu mi-a făcut greu uneori să aranjez blocurile.
Această afecțiune a mașinii nu a fost tensionată pentru moment.
Și totul a început cu banal. Cu o actualizare banală. Me MrPerfekt mașină codificat de la distanță (CIC, COMBOX + prietenie cu LOGIC7 etc.) și a ajuns la o astfel de probleme ca incapacitatea de a codifica CAS. Toate opțiunile prescrise au funcționat, dar au fost scrise doar în blocul LMA. Toate acestea nu sunt feng shui.
Dar este jumătate din necazuri. Codificarea CAS, o eroare a ieșit și unitatea a început să arate kilometraj în diagnosticul de 529 mii km. Frumusețe! Dar acesta este doar începutul. pentru că CAS a dat o astfel de alergare uluitoare, apoi ansamblul a stat într-o poezie, isterică, aruncând punctul de lângă fugă cu note în diagnosticarea problemelor. În plus, a fost adăugat un buchet la mașini (tampoane, pisici, ulei), care au devenit inactive.
Fotografia este stilizată de la Ineta. Punctul la fugă
Totul sa întâmplat în timpul iernii și pentru a ajunge la centrul de service nu a existat nici dorință, nici oportunitate. Sunând la câteva birouri celebre cu abilități similare, o persoană minunată a răspuns - Dmitry. În seara numită, el a venit cu un prieten la mine în garaj și a început să privească "cum am ajuns într-o astfel de viață" =))
Există o mulțime de probleme, au căzut imediat și trebuie să înceapă puțin. Au trecut încercările cu dispozitivul. Sa dovedit că CAS / KOMBI nu a văzut informațiile de la DME. Totul ar fi revenit la locul său după o călătorie scurtă, dar din motive de încredere a vărsat dispozitivul cu un nou firmware. Dar cu CAS a decis să nu experimenteze la fața locului, deoarece este foarte probabil că blocul va fi complet blocat și ar fi necesar să se transporte mașina spre evacuator în serviciu. Amânat până la vremuri mai bune.
După actualizarea blocurilor (KOMBI, DME și câteva altele de bază), de îndată ce am trecut și am repornit mașina, toate problemele au dispărut. Mai exact, problemele cu punctul din apropierea rundei, activitatea funcțiilor TO, înjurături la DME. Există doar un singur bug - o eroare cu CAS (procesor). Acest truc murdar murdăriște întotdeauna sincronizarea DME-CAS atunci când scoateți bornele de la baterie.
Ei bine, am primit un răspuns detaliat cu privire la motivul pentru care CAS-ul meu nu se simte bine. Motivele nu sunt atât de multe: oamenii nevinovați au răsturnat fuga; Inept oamenii codificate o masina / bloc pe o baterie jumătate mort; nu piese de schimb. Motivele nu sunt deosebit de importante, deoarece nu există psihic în familia noastră, dar este necesar să o eliminăm.
Există mai multe modalități de a rezolva această problemă:
- Sparge CAS cu noul firmware (pe care nu l-au făcut în garaj);
- Cumpărați bu CAS cu o schimbare în ea toate informațiile despre chei și așa mai departe.
Și am tendința de a cumpăra o unitate folosită și de a face o copie.
Dar ceva pereklinilo în capul meu și am decis să merg în modul cel mai nebun - de a cumpăra un nou CAS cu chei. Hardcore este totul nostru. =)
Procedați în continuare. Principalul lucru este să găsim un furnizor. Astfel de lucruri sunt ordonate conform documentelor proprietarului și mașinii (coincidență obligatorie a persoanelor). Și, se pare, atât de mulți oameni se bat cu piese de schimb, ce probleme pot exista. Ei pot. Din principalele Magazov am primit refuzul de a comanda astfel de blocuri (cas, dme, etc.). Cineva a sunat bani fabuloși. Drept urmare, a fost comandat un ordin de la "buticul" clubului pentru piese de schimb, dar ceva a mers prost. 5-6 luni de așteptare cu plata integrală a elementului și o restituire lungă.
După aceea a existat o mișcare disperată de a apela OD, care a surprins prețul (competitiv cu zzap), dar cu permis de instalare / domiciliu obligatoriu să le blocați (aici are o etichetă de preț inuman).
În acel moment, CAS-ul meu a fost retras din mașină de dragul curiozității.