Europrotocolul devine din ce în ce mai popular - proporția accidentelor rutiere emise în cadrul acestei proceduri a crescut de la 10 la 25% pe parcursul anului. Și totuși, cu Europrotocul există încă multe mituri, pe care le-am cerut să le împrăștie pe experții auto și pe ruși
- "Europrotocolul a început să fie emis mai des doar din cauza amenzilor"
Desigur, creșterea în popularitate evroprotokol nu ar putea afecta introducerea unei lovituri de eșecul de a părăsi locul accidentului în caz de daune minore. Dar acest efect este neglijabil, pentru că dacă evroprotokol a fost ineficientă, proprietarii de automobile ar prefera să plătească 1000 de ruble fine (și pierd câteva ore de viață), de așteptare pentru poliția rutieră, ceea ce s-ar expune la riscul potențial de a nu primi plata de asigurare. Prin urmare, faptul că șoferii sunt mult mai susceptibile de a fi recurs la evroprotokol, să zicem, mai degrabă, campanie de informare în mass-media.
- "Însuși vinovatul nu își recunoaște vinovăția"
Este posibil ca unii proprietari de mașini să nu o recunoască. Dar cel mai popular tip de accident - când cineva "prins" cu cineva. Aici, să negeți vina lor este pur și simplu proastă. Dar dacă partea a doua se opune în mod activ proiectării Europrotoclului (și chiar mai mult agresivitate, se află într-o stare de intoxicare etc.) - sunați la poliție.
- "Este imposibil să se evalueze corect daunele în caz de accident"
Europrotocol poate fi emis în cazul în care prejudiciul nu depășește 50 de mii de ruble. Trebuie să-mi fie frică de erori în evaluare? În primul rând, 80% din toate accidentele survenite în Rusia se încadrează sub această limită - iar inspectorii de trafic se îndreaptă către ei ultima dată, așa că trebuie să aștepte ore întregi. În al doilea rând, nimeni nu cere să evalueze prejudiciul unui penny este prerogativa specialiștilor. Europrotocul a fost inițial creat pentru a determina în mod independent pierderea.
- "Dacă prejudiciul a fost de peste 50 de mii, atunci de asigurare va refuza să plătească"
Conform legii privind TPL auto obligatorie, pregătirea documentelor privind accidentul de pe evropotokolu de plată de asigurare datorate victimei pentru repararea prejudiciului cauzat vehiculului său, nu poate depăși 50 de mii de ruble. În cazul în care valoarea daunelor este mare, nu va fi un motiv de refuz, dar victima va primi 50 de mii de ruble. Restul se recuperează de la inculpat, în cazul în care nu există nici o asigurare CASCO. Deci nu este așa de înfricoșător să faci o greșeală în calcul.
- "Este foarte dificil să elaborezi o notificare a unui accident"
Forma de notificare a unui accident se emite la încheierea contractului OSAGO. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, atunci trebuie să o solicitați insistent de la compania dvs. de asigurări. După primire, studiați cu atenție documentul și purtați-l întotdeauna cu dvs.
Apropo, fotografia accidentului și a daunelor nu vor face nici rău, la fel ca și contactele martorilor (dacă există).
- "Dacă nu vreau să eliberez un europrotocol, dar nu vreau să am amendă pentru nerealizarea unui accident, pot spune poliției rutiere că am răni"
În acest caz, există riscul de a nu primi un certificat de accident pe parcursul anului - acesta este momentul pentru o anchetă administrativă în prezența victimelor. Vinovatul aceluiași accident în acest caz poate rămâne fără drepturi pentru o perioadă de unu până la doi ani.
- "Asiguratorii găsesc vina cu fiecare virgulă din anunț și încearcă să nu plătească"
Înainte de introducerea unei compensații directe necontestate pentru daunele cauzate în timpul unui accident, vinovatul a trebuit să fie contactat de compania de asigurări. Acum - în compania în care a fost achiziționată polița OSAGO și care, în consecință, apreciază proprietarul mașinii ca client, dorește să solicite o politică în anul următor. Prin urmare, companiile, ca regulă, tind să soluționeze calitativ pierderea. Într-adevăr, odată cu introducerea SSP, sumele plăților au crescut semnificativ. Acest lucru se aplică și în cazul protocolului Europol. Refuzurile de plată în cadrul acestei proceduri sunt aproximativ aceleași ca și în cazul accidentelor rutiere executate de polițiști. Deci, chemarea ofițerilor de poliție și orele de așteptare nu sporesc șansele unei restituiri rapide, ci vor spori creșterea detaliată a anunțului.
În cazul în care de asigurare pentru orice motiv, refuză să plătească pentru evroprotokol necesită un refuz motivat în scris. Dacă ai dreptate, anunțul a fost umplut fără erori, și motivul pentru refuz pare exagerată pentru tine, un răspuns în scris va ajuta la scrierea cererii. Acesta trebuie să fie trimise la compania de asigurări (asemenea, puteți realiza o plângere la Asociația Asiguratorilor Auto din Rusia). Doar nu uitați - pentru a greși nu este numai asigurătorul, dar asigurătorul. Erori în datele nu sunt complet umplute cu grafice, amestecate numere, schema de accident nedeslușită nu permite asigurătorului să recreeze pe deplin imaginea accidentului și pentru a înțelege cine este de vina. Prin urmare, Europrotocul este cazul atunci când totul este în mâinile tale.
- "Dacă vinovatul accidentului nu renunță la copie a anunțului la asigurare, plata va fi refuzată"
După ce anunțul este complet completat, numerele documentelor au fost verificate de două ori, iar semnăturile celor doi participanți sunt afișate, este posibil să se disperseze. Fiecare participant la un accident dă o copie a anunțului societății de asigurări (în persoană, prin poștă sau curier, dar cu o notă de avertizare). Dacă făptuitorul accidentului nu face acest lucru, prejudiciul va fi stabilit în funcție de datele victimei. Și din partea vinovatului, daunele vor fi colectate la fel - într-o ordine de recurs, aceasta este norma legii privind OSAGO.
- "Dacă vinovatul nu vine în compania de asigurări și nu produce mașina, atunci nu va mai fi nici o plată"
Compania de asigurări poate cere ca vehiculul vinovatului să fie prezentat, acest lucru fiind stipulat în contractul de asigurare obligatorie pentru autovehicule TPL. Dar nu va dura mai mult decât așteptarea poliției rutiere într-un blocaj de trafic. În plus, în acest caz, polițistul alege timpul de inspecție.
În cazul în care autorul accidentului nu este încă vine la asigurare și nu arată o mașină, în acest caz, cu compania trahovaya nu ar trebui să refuze să plătească victimei, dar va încasa făptuitorul plătit pentru recurs, este norma din Legea privind TPL auto obligatorie.
10. "Dacă vinovatul accidentului a avut o politică OSAGO falsă și a părăsit locul accidentului, nu va mai fi nici o plată"
Posesia unui fals este în sine o încălcare gravă, iar chiar și lăsarea locului unui accident este de două ori. Cel mai probabil, în acest caz, șoferul va fi lipsit de dreptul pentru o perioadă de până la un an și jumătate sau se va confrunta cu un arest administrativ de până la cincisprezece zile.
Când pot elabora un protocol Europol
- Niciunul dintre participanții la accident nu a suferit leziuni (tipuri minore de amețeală etc.).
- Nu a participat la mai mult de două mașini.
- Ambii șoferi au politici OSAGO valabile, iar între ele nu există niciun dezacord cu privire la cauzele accidentului.
- Daunele nu depășesc 50 mii de ruble.
- Proprietatea municipală sau proprietatea terților nu a fost afectată.
Evgeny Ufimtsev, director executiv al Uniunii Asociației Asigurătorilor Auto din Rusia (RSA):