Vedere generală a cutiei de viteze WHA
De ce schimbați uleiul din cutiile de viteze ale mașinii VAZ
În diferite părți ale mașinii transmisiile sunt foarte diferite:
- De exemplu, fluidul de lubrifiere de direcție este, practic, nu funcționează, care îi permite să se schimbe foarte rar, și, uneori, chiar și fără a face o schimbare de ulei în timpul duratei de viață a mașinii (ulei sm.Zamena în vasele de direcție pe cont propriu).
- În cutia de viteze mecanică, pierderile asociate cu frecare sunt mici, datorită transferului direct al mișcării, iar uleiul este amestecat. Prin urmare, nu există o temperatură ridicată în cutia de viteze, iar agentul de răcire este mai puțin poluat de produsele uzate.
- Condiții de operare mai dure pe axa de antrenare față, care are un tip de angrenare hipocid sau în carter pentru cutia de viteze din spate. Aceste noduri sunt create atunci când un grele moduri de funcționare ale vehiculului, uleiul este încălzit la o temperatură ridicată, se poate ajunge la 150 ° C, în condiții normale de funcționare a agregatelor la o temperatură de până la 90 ° C Despre Pe scurt, la punctele de fricțiune ale contactării îmbinare a suprafețelor, această cifră ar putea ajunge mai mult de 300 o C.
În urma acestui lucru, devine clar: temperatura ridicată a lichidului, împreună cu aerul atmosferic, conduce treptat la oxidarea hidrocarburilor, care stau la baza uleiurilor. Proprietățile lor se deteriorează, ceea ce necesită înlocuirea fluidului lubrifiant din cutia de viteze a mașinii.
Tipuri de uleiuri pentru reductor și factori care îi reduc proprietățile
- Cel mai mic preț al uleiului mineral. În unele cazuri, produsele lor de descompunere și produsele de oxidare pot conține acizi.
Împreună cu vaporii de aer, ele provoacă coroziunea părților metalice. Acest lucru duce la oxidarea și contaminarea severă a unității, iar prezența apei crește formarea de cheaguri care precipită și formează depuneri de reziduuri în carcasa cutiei de viteze. - Cel mai scump ulei sintetic. Diferența față de minerale este că vâscozitatea scade cu timpul, datorită scăderii numărului de alcalii, producției de aditivi.
- Factorul care conduce la îmbătrânirea uleiului și pierderea proprietăților sale de consum este contaminarea cu praf și produse de uzură. Filtrul de ulei este instalat în motor pentru curățare. în podurile de auto VAZ această funcție este efectuată de un dop magnetic, utilizat pentru scurgerea uleiului.
Dar produsele de uzură au incluziuni mecanice care îndeplinesc funcțiile de lichid abraziv, ceea ce mărește uzura componentelor ansamblului - lagăre, roți dințate și alte elemente. Cele mai multe dintre acestea poartă garnituri de cauciuc, care sunt proiectate pentru a preveni scurgerile de ulei și, prin urmare, necesită înlocuirea frecventă.
Periodicitatea schimbării uleiului în cutia de viteze
Manualul de instrucțiuni al mașinii indică de obicei două tipuri de moduri de utilizare a autovehiculului: în condiții rigide și ideale.
Condițiile severe sunt:
- Mutarea la distanțe mici, cu opriri frecvente, care de obicei se întâmplă în interiorul orașului.
- Conducerea pe drumuri prăfuite, murdare și slab acoperite, cu alunecări frecvente de-a lungul suprafeței acoperite de zăpadă.
- Mișcarea la viteză mare.
- Transportul mărfurilor supradimensionate și remorcării remorcilor.
- Alte condiții extreme.
Idealul este:
- Traficul pe drumuri cu o bună acoperire fără praf cu o viteză moderată sau ușor crescută.
- Conducerea fără remorcă sau alte elemente suplimentare care depășesc sarcina standard.
Având în vedere acești factori, producători oferă schimbarea uleiului în ax roată pentru a efectua de două ori mai probabil decât în manualul - de la 20 000 la 30 000 de kilometri de rulare a masinii VAZ. Intervalele pentru schimbarea uleiului sunt reduse atunci când mașina este utilizată continuu în condiții dure.
- Producătorii de uleiuri pe produsele lor indică o dată de expirare valabilă. Cel mai adesea, acesta este de 4 până la 5 ani, dacă uleiul este depozitat în ambalaje originale etanșate ermetic, atunci când nu există influență a factorilor atmosferici.
Modificările neplanificate ale uleiului se fac în următoarele cazuri:
- Achiziționarea de autoturisme uzate. După consultarea unui specialist, este mai bine să înlocuiți înlocuitorul pentru a începe numărătoarea în funcție de produsul completat.
- După ce alergi într-o mașină nouă. În acest caz, rularea și rularea suprafețelor de frecare are loc în timpul ruperii.
Ca rezultat, se generează o cantitate mai mare de produse originale de uzură, care necesită îndepărtarea. În plus, producătorii de autovehicule toarnă ulei în carter, care nu sunt proiectate pentru o funcționare îndelungată a mașinilor care au un tip de angajare hipoidă.
Acest lucru se explică prin faptul că au proprietăți de presiune extremă redusă. Astfel de uleiuri servesc la prima turnare și înlocuirea lor trebuie făcută după două până la trei mii de kilometri de drum. - După reparații sau revizii în unitățile de transmisie, și apoi rulați în mașină. În acest caz, este necesară și o schimbare neplanificată a uleiului și unele adăugiri.
Lucrările de reparații sunt necesare pentru abaterile la locul de muncă sau defecțiunile anumitor unități. În acest timp, uleiul are multe produse de uzură prelungită.
Deci, pe grinzile din punțile din spate conducătoare se formează depuneri la temperaturi scăzute, care arată ca un depozit continuu de ulei și cheaguri cu produse de uzură și praf. În acest caz, atunci când instalați un echipament nou, o mică cursă de mașini, după turnare ulei proaspăt, acesta va fi erodat particulele din pereții axei de murdărie vechi.
Prin urmare, după o mică rulare, până la 50 de kilometri, trebuie să evacuați uleiul.
Sfat: Uleiul, în acest caz, este drenat într-un recipient curat. Se stabilește timp de o lună și jumătate, pentru a precipita contaminanții, este filtrat și reutilizat.
Schimbarea uleiului în cutia de viteze din spate
- Masina VAZ este așezată pe o groapă sau în picioare.
- În ulița din spate, fișa este răsucită în deschiderea de blocare, așa cum se arată în fotografie.
Deșurubați fișa din orificiul de umplere
- Un recipient este plasat sub gaura de scurgere a uleiului.
- Fișa de scurgere a uleiului este deșurubată.
Deșurubați fișa de scurgere a uleiului
- După ce lichidul a fost complet golit, dopul de golire este instalat în poziție.
Indicație: Cu o culoare închisă a reductorului de ulei drenat din carter sau prezența unor particule de metal în acesta, unitatea trebuie clătită.
- Pentru spălare se utilizează un amestec de ulei de transmisie și de 30% kerosen sau motorină, în loc de kerosen.
- Roata spate este închisă, motorul pornește, prima treaptă de viteză se aprinde.
- După trei minute, amestecul de spălare este drenat.
- Pentru a umple un ulei nou, puteți utiliza o seringă de plastic de dimensiuni mari, la capătul căreia este un tub elastic.
- Un ulei de angrenaj special de 1,3 litri este turnat în cutia de viteze.
- Nivelul lichidului trebuie să ajungă la marginea inferioară a orificiului de umplere.
- Curăță de murdărie și verifică respirația, care este necesară pentru a sângera presiunea în exces în cutia de viteze, formată în timpul încălzirii și ridicării nivelului de ulei.
Schimbarea uleiului în mecanismul de cârmă
Mișcarea mașinii într-o anumită direcție este asigurată de sistemul de direcție, care are un mâner cu balamale și un reductor cu role. Aproximativ 0,2 litri de ulei se toarnă în cutia de viteze a unității. În masina, de la VAZ 2101 la VAZ 2107, petrolul nu se îmbină, ci numai dacă este necesar să fie completat.
Pentru a face acest lucru:
- Fișa de umplere a uleiului este închisă, care are un fir conic.
- Verificat de o tijă specială, introdusă până la opritor în orificiu, nivelul uleiului.
Verificarea nivelului de ulei într-un reductor de direcție VAZ 2107
- Nivelul uleiului trebuie să se afle la o adâncime de 15 milimetri de la marginea superioară a orificiului de umplere a uleiului.
- Dacă trebuie să înlocuiți uleiul din mecanismul de cârmă cu o cheie "13", șuruburile care fixează capacul inferior al reductorului sunt slăbite.
- Capacul este scos și uleiul este drenat în recipient.
- Capacul este pus în poziție, șuruburile sunt strânse, se toarnă un nou ulei.
- Fișa de umplere a uleiului este introdusă.