ideea a fost următoarea:
benzina scutură continuu o pompă de benzină, dacă totul este reglat corect, este bine. dar chiar și ajustarea corectă nu funcționează atunci când autovehiculul se îndreaptă spre o lungă perioadă de timp pe drum în jos și încetini motorul, benzina se deschid larg puternic, dar nu a ars într-o astfel de cantitate încât pedala de accelerație este eliberată. în consecință, există o mare încărcare a diafragmelor și supapelor pompei de benzină.
așa că am decis să colectez un simplu randament de combustibil (deja asamblat la rezervor), pentru a crește durata de viață a pompei de benzină și, mai târziu, într-o perioadă fierbinte, pentru ao răci mai bine.
carburator la mine obișnuit, 2107, uniunea dintr-o cameră plutitoare cu siguranță nu este prezentă.
au achiziționat următoarele:
-furtun de retur 2107
-două teuri de combustibil
-reversibilitatea valvei 2108 (nu este abordată) cumpărată de la 2121
-cleme pentru furtun de benzină
a străpuns prima tee între filtru și tubul principal al benzinei.
Al doilea tee a străpuns furtunul chiar în fața racordului carburatorului.
supapa de reținere este străpunsă în furtunul de retur, poate fi oriunde.
la început cumparat și instalat o supapă de control de la 2108, totul a funcționat bine, dar nu pentru mult timp. după o oră de conducere a început să înoate revoluțiile la ralanti, atunci când a condus la deal pentru mai mult de 10 minute, în viteza a doua a mașinii a început să twitch.
a cumpărat o supapă din câmpul 2121, a pus, a treia zi, fără probleme.
întoarcerea nu este încă finalizată, voi trage paralel cu autostrada principală una nouă, pentru a reveni direct la rezervor. în curând sezonul cald, presupunând formarea de blocare a vaporilor în zona de retur și pompa de carburant sub capota pentru o mai bună răcire a pompei de combustibil din cauza afluxului de benzină rece din rezervor va trage linia de retur la rezervor. (în viitorul apropiat).
dar continuarea nu te-a făcut să aștepți.
până când m-am dus cu un flux de retur simplu, realizat că supapele sunt ventilate presiune prea mare, și pompa mai mult benzo a condus într-un cerc, iar cel mai mic de combustibil rămas în rezervor, mai reticenți l pompat afară ... așa că, de îndată ce benzina se apropie de 1/4 din rezervor, I a rotit supapa de reținere și sistemul de alimentare a funcționat fără defecțiuni (în veche, fără inelul de întoarcere).
a venit acasă
I-am cumpărat în plus:
-2homuta
-2 bucăți T de țevi de frână
-un tub de frână (cel care merge la roata din față dreapta)
-a adus cu el două tuburi lungi și unul scurt pe care l-am primit sub forma unui cadou =)
și acum, într-o seară, când eram liber de afacerile interne în curte, m-am dus în garaj, am intrat în procesul de construire a unei reveniri cu drepturi depline =)
a demonstrat plasticul din portbagaj, pentru prima dată în mașină a scos manometrul din rezervor =))
un burghiu 6.5 perforat o gaură pe pointer
Apoi m-am uitat în borcane cu șuruburi interesat de mine bolț, nuci și șaibă