Căile ferate și trenurile au apărut în Imperiul Rus (și, în general, în lume) mult mai devreme decât drumurile și mașinile. Etaj feroviar de călători a început să exploreze întinderi patriei noastre în prima jumătate a secolului al XIX-lea, iar zh.d.perevozok a atins punctul culminant la sfârșitul secolului XX.
În prezent, cele mai importante orașe din Rusia și CSI sunt legate de căile ferate, iar lungimea totală a acestor drumuri este de 140 000 km. Anterior, în edițiile anterioare ale "PVP", pentru a călători în trenuri de călători și trenuri electrice, s-au sugerat diverse metode de conducere, inclusiv cele asociate cu înșelăciune, dar și foarte laborioase. Acum, la începutul secolului XXI, astfel de metode au pierdut relevanța. Nu trăim în "ani de foame" și, în majoritatea cazurilor, călătorim pe calea ferată. mai ușor, bineînțeles, să cumperi un bilet. În plus, "lupta împotriva terorismului" împiedică adesea conducerea în trecerea locomotivelor; inspectorii din tren se întâlnesc mai des; paralel cu "zhelezkam" au apărut noi drumuri nou construite - în majoritatea cazurilor, mai ales cu lipsa de bani, este mai ușor să se folosească autostopul obișnuit.
Cu toate acestea, uneori cineva trebuie să călătorească cu trenul. fără un bilet - forțat. Se întâmplă, mai ales vara, că trebuie să meargă urgent și nu există bilete la biroul de bilete; în alte cazuri. de exemplu în timpul iernii, nu există echipament cald pentru a ajunge la pistă, și din anumite motive nu există bani etc. Este pentru astfel de cazuri rare că această secțiune este scrisă.
Primul lucru pe care trebuie să-l amintiți este că pentru a ajunge la partea dreaptă puteți utiliza nu numai un tren de călători direct! În am, va trebui să mergeți în direcția corectă "pe schimbat", schimbând trenurile (departe, locale și suburbane) și trenurile. Cargo-pasager, bagaje poștale, de afaceri, de muncă, de transport de marfă și alte trenuri vor fi, de asemenea, utile pentru tine în călătorie. și aici și acolo veți fi dusi la cabina șoferului locomotivei. Acest lucru, desigur, este mai lent decât trenul direct direct.
Să începem revizuirea tehnicilor de deplasare pe trenuri cu descrierea conducerii în locomotivă.
Ați fost vreodată la locomotiva trenurilor de marfă? Nu, pentru aceasta nu este necesar să intri în școala tehnică de transport feroviar și să devii un mecanicist. Autostopul celui de-al doilea tip - călăria în cabinele de locomotive - este încă folosit de călători și de localnici în multe regiuni îndepărtate unde nu există aproape nici un drum și trenuri electrice. Am văzut 6-7 pasageri care au intrat în cabina din spate a locomotivei (cu consimțământul șoferului), iar șoferii au insistat că aceasta nu era limita.
Se crede pe scară largă că locomotivele nu vor fi împovărate, deoarece spun că este interzisă. Dacă solicitați locomotive undeva la Moscova la gara Kursk, acest aviz ar putea chiar să se consolideze. Veți fi confundat cu un terorist cecen sau alt infractor, și cel mai probabil. în cabină nu va lua. Toate marile orașe cu peste un milion de persoane din Rusia și căile ferate electrificate le conectează. autostrada, acum aproape nepotrivită pentru incendii de locomotivă.
Este clar că nici unul dintre cei înțelepți nu este necesară pe șine, încercând să oprească mișcarea unui tren de marfă (cu toate că, în anumite condiții, el poate, probabil oprită). Esența metodei este așteptarea locomotivei necesare în stația de încărcare și negocierea cu mecanicul în timpul parcării. Nu se poate merge de la orice stație, și cu o mare, despre care se spune cale ferată, stația de perepritsepki (sau o schimbare în drivere brigăzi).
Deci, vă aflați la stația de marfă, unde mărfurile se formează în direcția de care aveți nevoie. Atenție vă rog! Stația de încărcare de multe ori nu se potrivește cu pasagerul! Puteți afla unde se află stația de marfă, de la lucrătorii feroviari.
- Bună! Spuneți-mi, când este cea mai apropiată linie pentru Lopchu?
La gară, mai ales la cea mare, poți găsi un gardian. Poate să interfereze cu mișcarea și să vă îndepărteze de la stație. Dar nu fugi de el ca să nu creadă că ești un terorist sau un hoț feroviar. Aveți un pașaport, nu rău, și un document, un certificat de călătorie sau alte dovezi că sunteți "nu doar așa". Dacă sunteți în salopete, cu un rucsac și, în general, diferit de biciul local - este potrivit pentru dvs. Dar nu poți avea un costum, un permis de călătorie etc. cel mai important - comportamentul tău calm, sigur.
Atunci când vedem o locomotivă deja atașată la trenul nostru sau o singură locomotivă (următoarea rezervă) care așteaptă un semnal de semafor, vom alerga rapid la el. În șoferul de locomotivă stă pe dreapta, iar asistentul este în stânga. Este necesar să se adreseze mecanicului.
- Bună! Pot să merg cu Urus la tine? Suntem călători, mergem acolo și apoi. - Explicați esența.
Dacă șoferul a spus "nu, ne este interzis să luăm!", Tot încercați să-l convingeți. Amintiți-vă că există un al doilea tip de autostop. Probabilitatea replantării cu succes depinde de teren; cu cât stația civilizată este mai civilizată, cu atât mai puțin se duce la locomotivă și viceversa. Locomotiva trenului de pasageri este luată mai rar decât în locomotiva mărfurilor.
În cabina din spate sunt două (câteodată trei) scaune, adesea - un gardian și, uneori, și alți pasageri.
Rămâi în cabina din spate a locomotivei, se comporta în tăcere, nu atingeți niciun pârghie. Puteți merge la culcare - pe podeaua cabinei, așezându-vă mai întâi un covor. De câteva ori pe oră în spatele mașinii intră inginerul asistent, răstoarnă paharele, se uită la instrumente. Fă prieten cu el. Poți fi chemat la cabina din față - du-te și fă prietenii cu mecanicul. Trecând din cabina din spate în față (și invers), aveți grijă! Nu este nevoie să mergeți la mașina din față - este periculos, puteți zbura într-o lumină slabă pe un dispozitiv de 27.000V sau un cârlig pe un ventilator rotativ.
trenurile de marfă pot merge și câteva mii de kilometri, dar echipajul locomotivei este de obicei înlocuit la fiecare 4-5 ore (05 februarie 0-350 km) - pe fiecare stație majore. Cu fiecare nouă brigadă este necesar să se negocieze separat, dacă mecanicul însuși nu spune un cuvânt viitorului mecanic.
Dacă trenul merge în direcția corectă, dar șoferul refuză să vă ducă la locomotivă, întrebați dacă este posibil să intrați într-o mașină goală. Mergând în timpul iernii, evitați călătoria în vagoane reci, cu vânt, pentru a nu muri de frig! Chiar și în timpul verii este rece în mașinile deschise, deci este util să luați filmul de polietilenă pentru acest lucru și să-l înfășurați în el.
După ce a ajuns la stația unde se desprind locomotiva sau se schimbă echipajul de locomotivă, repetați procedura de a cere locomotiva. Dacă următoarea brigadă vă refuză, reveniți din nou în mașina de transport de marfă și căutați mai bine ofițerul de serviciu la postul de dispecer și identificați când următoarea linie va fi în direcția de care aveți nevoie.
Deplasând în locomotive, este posibil să treacă 500-600 km pe zi. Dacă nu disprețuiți călăria în mașini, puteți merge mai repede. Dar rezultatul exact depinde de experiența, perseverența, comportamentul dvs. și, de asemenea, de gradul de cheschenofobie din această regiune. La unele stații feroviare. muncitorii, înspăimântați prin presă, să ia un terorist în orice persoană care vrea să plece în locomotivă. Cu toate acestea, autostopul uzual este aproape întotdeauna mai rapid; Călătoria într-o locomotivă este un atribut al regiunilor îndepărtate.
Achiziționarea unui bilet pentru o oprire, o excursie la acoperișul mașinii, o penetrare secretă „sicriu“ (dulap), pentru sertar lenjerie, inaltator cărbune și altele: au fost recomandate În primele ediții ale cărții pentru deplasarea pe trenurile obișnuite de pasageri următoarele rețete. Din fericire, în ultimii ani, stiinta a mers departe, iar acum, în secolul XXI a început e, nu avem nevoie să se recurgă la astfel de distorsiuni.
Sage, fără a avea un bilet, dar în același timp - fără a înșela pe nimeni, se plimbă calm pe raftul mașinii trenului;
În același timp, oamenii se întreabă, de asemenea, fără un bilet, găsit pe acoperișul mașinii și suferă de frig, foame și sârmă de contact.
Este mai ușor să ajungeți la trenurile de pasageri la stațiile mari, unde trenul costă cel puțin 15 minute. Trebuie să știți bine la care stație doriți să mergeți.
În fiecare tren există un șef de tren. Fără permisiunea acestui ghid este puțin probabil să te lași. Întrebați în ce mașină șeful trenului (de obicei - undeva în mijloc), și alerga la el:
- Bună! Cine este șeful trenului?
- Eu sunt. De ce aveți nevoie?
- Te rog, să mergem cel puțin la Tynda. Suntem călători, de la Magadan du-te acasă la Moscova, și bilete (sau bani) pentru astfel de motive și nu sunt disponibile.
Important: mai întâi o cerere, o motivație, o rațiune. Aceasta este o regulă obligatorie, indiferent de ce cereți. "Te rog, te rog, noi suntem călători, mergem de acolo de undeva." "Lasă-mă să petrec noaptea, așa și așa." În cazul în care, după primele cuvinte ați refuzat, întrebați persoana care are capacitatea, după ce a ascultat sfârșitul cuvintelor tale, răzgândești, cum ar fi: „Ei bine, de fapt, noi nu ne transporta, dar călători în timp, stai jos.“ Sau: „Ei bine, de fapt, eu nu se potrivesc dar din moment ce nu există nicăieri altundeva, vin „Dacă ești primul“ trage de cauciuc“, spune cine ești și de unde și apoi cere dintr-o dată, și vei fi refuzat, -. nu ai nimic mai mult de spus, și ai plecat.
Puteți oferi să curățați, să spălați podelele în mașină sau să furnizați alte servicii, cărora nu le ating întotdeauna mâinile ghidurilor.
În timp ce vă aflați în mașină, faceți prieteni cu ghidurile care însoțesc trenul de către polițiști și alți oficiali. Dacă vă decideți să aterizați - de exemplu, crezând în venirea inspectorilor - mergeți în liniște și nu încercați, deghizată în mașină, mergeți mai mult decât este permis.
Dacă capul trenului nu este convins de înțelepciunea ta, du-te la mecanicist.
Amintiți-vă! Y ou ar trebui să fie diferit de localnici, și de la tot felul de dăunători, folosit aceleasi lucruri pe care le sunt - realizarea liber de orice zonă. Trebuie să provocați interesul personalului de tren, curiozitatea, dorința de a vorbi - și atunci, în multe cazuri, veți obține succes.
Pentru călătoriile pe calea ferată. și, în general, pentru toate călătoriile diferite, există un lucru util - certificatul rutier. Mergând pe un drum lung, de imprimare (imprimare sau cere prietenilor) de pe computer sau de pe mașină de scris hârtie care, spun ei, un astfel de om este trimis pe o astfel de cale, vă rugăm să-l ajute în pasaj, etc. Puneți o fotografie pe hârtie, puneți-o pe fiecare sigiliu - propria dvs. companie, primărie, institut, școală. - Și certificatul rutier este gata. Iată eșantionul ei.
Novgorod Society of Stoopers.
172600, Novgorod, str. Mir, 9, tel./fax (8732) 156934
SCRISOAREA TRANSMITTALULUI
Prezentatorul acestei scrisori, Arbat Afanasievich Ababakov,
este participant la expediția internațională "Cu Căile Ferate și Pădurile Rusiei", organizată de Societatea Nouă de Stoopers (FNL). Calea expediției: Veliky Novgorod - Chudovo - Malaya Vishera - Tikhvin - Lodeynoye Pole - Olonets - Shymkent - Moscova. Scopul expediției este de a studia istoria și starea actuală a stațiilor, câmpurilor, râurilor și drumurilor din nord-estul Rusiei.
NOS face apel la transportul de lucrători, ofițeri de poliție și autorități locale, cu o cerere de a asista participantul la expediție.
Semnătura, ștampila, data.
O scrisoare de drum bine scrisă este utilă nu numai pentru deplasarea într-o locomotivă sau într-un tren. dar ajută și la intrarea în zona de frontieră (iar zona de frontieră este acoperită de o mare parte a teritoriului țării). la intrarea în parcul național și în alte zone cu acces limitat, precum și în caz de molestare a polițiștilor sau a altor funcționari.
... În regiunile civile, vă veți face mai rău decât în cazul surzilor, dar o creștere generală a numărului de trenuri va crește chiar și viteza. Dacă BAM trece în medie o medie de 2-3 compoziții pe zi (din care un pasager), atunci trenurile transsiberiene rulează la intervale de o oră sau chiar mai des. În consecință, veți merge mai repede.
Unele trenuri suburbane din Siberia au un "bici" - o platformă sau un camion pe care locuiesc trecătorii, pescarii, bețivii și turiștii fără plată. Numai în vara: este prea frig în timpul iernii!
Observ că mișcarea de-a lungul căii ferate. în Rusia centrală este destul de obositor: tot timpul conduceți la un tren, apoi la altul. Desigur, dacă aveți bani și există bilete la biroul de bilete, este mai ușor să cumpărați un bilet și să nu vă mișcați. Dacă nu doriți să mergeți "civil", dar doriți o plimbare plăcută și rapidă - în regiunile centrale, este mai calm să utilizați autostopul obișnuit.