Dacă în suspendarea Tavriei (Slavuta) există un sunet caracteristic, atunci când treceți chiar nereguli minore pe drumurile noastre - acest lucru poate fi un semn al unei defecțiuni a articulației cu bilă. Pentru a determina cu exactitate dacă mingea este "spartă" sau nu, pot fi folosite două metode de diagnosticare.
- Apelați un asistent, ridicați partea necesară a cricului și în timp ce asistentul scutură roata în sus și în jos, observați cu atenție comportamentul bolții. Dacă suportul este intact, degetul, nici în sus, nici în lateral, nu va fi zdruncinat sau jocul va fi minim.
- Cea de-a doua variantă de diagnosticare - pe roata ridicată, dinspre partea inferioară, stabilim o montare sau un șurub mare între pârghia de fund și un ochi al unui pumn rotativ. Apăsăm în jos, așa că verificăm un verticat cu un deget sferic.
Și pentru prima opțiune, iar pentru cea de-a doua, și pentru înlocuirea suportului, veți avea nevoie de o groapă de vizualizare (sau lift).
Aici alegerea este excelentă, fără a număra articulațiile de la fabrica, vă puteți aminti - Cedar, Phenox, Zollex, Delphi ... Excelentă alegere - suport Delphi de la fabrică (dacă îl găsiți). Fără pește, este posibil și la Cedar să se oprească. Da, împreună cu articulația cu bilă, achiziționați șurubul de fixare pentru fixarea articulației rotative și a articulației cu bilă. În cele mai multe cazuri, nu va fi potrivit pentru reinstalare.
Instrument pentru reparatii.
Cheile sunt 12, 13, două pentru 17, un ciocan, o daltă subțire, a doua mufă este un trapez.
- Eliberăm piulițele, ridicăm mașina cu o crică și scoatem roata.
- Folosind cheia de pe 17, deșurubați piulițele șuruburilor de fixare ale suportului pe pârghie (foto 2), tastele pentru 13 și 12 eliberează șurubul conexiunii terminale a articulației rotative și a știftului (foto 3).
- Îndepărtați cu grijă îmbinarea cu bile departe de pârghie. Și, apucând un ciocan pe suport, scoatem degetul cu bilele din ochi. În cazul în care suportul nu poate fi scos în acest fel, este posibil să acoperiți puțin conexiunea clemei (fotografia 4). Toate acestea trebuie facute cu atentie si cu precizie, asa ca in Tavria (Slavuta), veverita interioara sare cu usurinta din cutia de viteze. Și această chereva suplimentare dureri de cap și pierderea de H-cantitate de ulei. Și pânza în sine poate sări în interiorul anterelor. Și aceasta este prea multă muncă. De aceea, de la început am vorbit despre confortul muncii și acuratețea.
- Instalați o nouă minge - o atașăm la pârghie, îndreptați-o cu degetul în ochiul pumnului pivotant și apăsați suportul cu mufa, până când șurubul conexiunii de joncțiune trece ușor prin ochi (foto 5).
