Etanșarea remorcii. Sfatul unui avocat
Să începem cu actele normative.
Etanșarea se realizează în conformitate cu regulile de etanșare și ambalare a încărcăturii. care sunt cuprinse în secțiunea 4 din "Normele privind transportul rutier de mărfuri" din 30 iulie 1971. Aceste reguli indică:
§ 1. încărcate acoperite mașini și remorci, unele cluburi auto, containere și rezervoare cu numirea unui destinatar trebuie să fie sigilate de către expeditor și produse mici, situate în cutii, cutii și alte recipiente, atunci când sunt transportate în nesigilat material rulant sau containere - sigilate sau ele sunt învelite. În scrisoarea de transport pentru marfă, se face o notă privind sigilarea încărcăturii și semnele de control ale sigiliului.
§ 3. Conducătorul auto nu participă la avantajul și enumerările de bunuri care sosesc în mașini bune, remorci, secțiunile individuale ale mașinii, containere și rezervoare cu sigilii intacte ale expeditorului, precum și un containere obanderolennoy de lucru, care sunt emise la destinatar fără a verifica greutatea și starea mărfii și numărul de spațiile de marfă.
§ 4. Pe sigiliile expeditorului trebuie să figureze numele abreviat al expeditorului și mărcile de control (mărci comerciale sau numerele de mărgini). Când sunt sigilate de o companie sau o organizație de transport, sigiliile trebuie să aibă numele unei întreprinderi sau organizații de transport și numărul viciului.
. Sigiliile care trebuie atârnate pe materialul rulant (furgonete, cisterne etc.), containere, secțiuni auto, ambalaje individuale nu trebuie să permită accesul la bunuri și îndepărtarea sigiliilor fără a le perturba integritatea.
§ 6. Sigiliile sunt fixate:
a) pentru furgonete sau secțiuni auto - pe toate ușile o garnitură;
b) containerele - pe ușă o garnitură;
c) pentru cisterne - pe capacul trapei și gaura de scurgere pentru o singură garnitură de etanșare, cu excepția cazurilor în care se prevede o comandă specială de sigilare în regulile pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri vrac;
d) la pachet - de la una la patru garnituri la punctele de îmbinare a fâșiilor de frontieră sau a altor materiale de legare.
§ 7. Etanșarea încărcăturii acoperite cu prelata poate fi făcută numai atunci când legătura cu corpul asigură imposibilitatea accesului la încărcătură. Sigiliile sunt atârnate la capetele materialului de legătură în punctele în care acesta din urmă se conectează la corpul materialului rulant.
§ 8. Înainte de etanșarea camioanelor (recipientelor), ambele plăcuțe de uși trebuie să fie fixate cu răsuciri dintr-un fir recoacet cu un diametru de cel puțin 2 mm și o lungime de 250 - 260 mm.
Răsucirea sârmei trebuie făcută printr-o placă metalică specială cu două găuri cu diametrul de 6 - 10 mm și o distanță între ele de 35 mm.
Fixarea garniturii ușii cu răsuciri ale firelor este efectuată de către expeditor, ceea ce face încărcarea încărcăturii.
§ 9. Pentru etanșare, pot fi utilizate sigilii de plumb sau polietilenă cu o cameră sau cu două găuri paralele, precum și un fir termoizolat (cu căldură) cu un diametru de 0,6 mm.
§ 10. Sigiliile trebuie atârnate pe un fir, răsucite în două fire. Răsucirea sârmei se face prin calcularea a patru rotații pe centimetru de lungime.
Garniturile de etanșare cu două găuri paralele trebuie efectuate în ordinea următoare. Un capăt al unei bucăți de sârmă de umplere este filetat în fiecare dintre sigilii.
Capătul liber lung al firului este trecut cu două rotații prin ochiul căptușelii ușii ușii (containerului) și apoi prin una și a doua deschidere a etanșării. După aceasta, sigiliul este fixat cu un viciu.
§ 11. Când atașați sigilii de plumb, cu capetele camerale ale firului sunt trecute prin alimentările sigilii răsucite în 2 - 3 rotații, iar spirele sunt trase în camera etansarii urmat de menghină le clemă.
La atașarea garniturilor din polietilenă capetele de luat vederi ale firului sunt trecute prin alimentările sigilii, apoi capetele sunt răsucite împreună cu două înfășurări, un capăt al firului este răsucit în jurul al doilea, apoi al doilea - despre primul în ordine secvențială.
După aceasta, nodul format este tras în cameră până la defect, iar garnitura este fixată cu vise de umplere.
§ 12. Balamaua formată în timpul etanșării între urechile garniturii ușii (capacul capotei rezervorului) și etanșarea nu trebuie să depășească 25 mm.
§ 13. Sigiliile sunt comprimate cu un viciu, astfel încât amprentele de pe ambele părți sunt clare și clare, iar firul nu poate fi scos din etanșare. După comprimarea prin viciu, fiecare sigiliu trebuie să fie inspectat cu atenție și dacă se găsește un defect (cifrele vagi ale semnului viciului, felia de semne etc.) este înlocuită de o altă.
§ 14. Semnele de control al sigiliului trebuie să aibă denumiri alfabetice și numerice, numerotarea cărora trebuie să fie în ordine succesivă de la 001 la 999.
§ 15. Este interzis transportul cu amprente vagi de semne consacrate pe sigilii, precum și cu sigilii fixate necorespunzător.
§ 16. Materialele care sunt produse benzi (bandă de hârtie, panglica, etc.) trebuie să fie integral (fara noduri capacitatea) și ținute împreună la îmbinările marca distinctivă a producătorului sau expeditorul (sigiliul sau ștampila).
Bandarea ar trebui făcută astfel încât, fără o ruptură a materialului cu care a fost produs, accesul la încărcătură să fie imposibil.
Lit.h, punctul 12 din regulamentul de mai sus prevede: „Inspectoratul de automobile de Stat pentru a-și îndeplini sarcinile sale are dreptul de a în legislația Federației Ruse, să dispună de detenție administrativă și de căutare de persoane care au comis o contravenție administrativă, inspectarea vehiculelor și a mărfurilor care implică șoferi sau persoane care însoțesc mărfurile, să inspecteze vehicule dacă sunt suspectate că sunt folosite în scopuri ilegale ".
La rândul său, Codul de contravenții administrative al Federației Ruse la articolul 27.9 "Inspecția unui vehicul" conține procedura de inspecție a unui vehicul:
„1. Inspectarea unui vehicul de orice fel, adică o anchetă asupra unui vehicul efectuată fără a aduce atingere integrității sale constructive, este efectuată pentru a detecta instrumentele de comitere sau obiectele unei infracțiuni administrative.
3. Vehiculul este inspectat în prezența persoanei în a cărei posesie se află. În cazuri urgente, un vehicul poate fi inspectat în absența persoanei respective.
5. La inspecția vehiculului, se întocmește un protocol sau se înregistrează o înregistrare corespunzătoare în protocolul privind detenția administrativă.
6. În raportul privind inspecția vehiculului trebuie să indice data și locul pregătirii sale, poziția, numele și inițialele persoanei care întocmește raportul, informații cu privire la persoana în posesia vehiculului, sub rezerva de control, tipul, marca, modelul, numărul de înregistrare de stat, pe alte semne de identificare a vehiculului, tipul, cantitatea, alte semne de identificare ale lucrurilor, inclusiv tipul, marca, modelul, calibrul, seria, numărul, pe alte semne de identificare a armelor de tipul și Quant numărul de materiale de luptă, tipul și detaliile documentelor găsite în timpul inspecției vehiculului.
8. Protocolul privind inspecția vehiculului trebuie să fie semnat de compoziția sa, persoana împotriva căreia acțiunea se desfășoară pe o contravenție administrativă, și (sau) o persoană în posesia vehiculului, sub rezerva inspecției, înțeles. În cazul în care o persoană cu privire la care acțiunea se desfășoară pe o contravenție administrativă, și (sau) persoana în posesia vehiculului, sub rezerva de control, prin semnarea protocolului de la intrarea corespunzătoare se face în ea. O copie a protocolului de inspecție a vehiculului este înmânată persoanei aflate în posesia vehiculului care a fost inspectat. "
Dacă analizăm situația din viață, ea se dezvoltă după cum urmează. Un ofițer de poliție rutieră oprește un vehicul care transportă o anumită încărcătură. După verificarea documentelor necesare, ofițerul de poliție rutieră dorește să vadă că marfa este transportată. Remorca este sigilată de către organizația care trimite, astfel încât ofițerul de poliție rutieră îi cere șoferului sau transportatorului să înlăture sigiliul, ceea ce constituie un obstacol în calea inspecției încărcăturii transportate. La rândul său, șoferul (transportatorul de mărfuri) decide dacă trebuie să îndepărteze sigiliul, astfel încât să nu împiedice inspecția. Pentru a refuza retragerea unui sigiliu ofițerului de poliție rutieră conducătorul auto nu poate, din moment ce această acțiune nu va respecta dreptul legal al unui ofițer de poliție rutieră și, prin urmare, poate avea consecințe neplăcute. În protocolul de inspecție a vehiculului, ofițerul de poliție rutieră nu indică faptul că sigiliul a fost înlăturat, deoarece aceste acțiuni nu au fost întreprinse de el, astfel că este ilegal să se solicite ofițerului poliției rutiere să precizeze această acțiune în protocol.
Mulți șoferi se tem să deschidă sigiliile din cauza clauzei acordului privind siguranța încărcăturii într-o remorcă sigilată. Cu privire la această problemă, putem spune următoarele, articolul 133 din Carta transportului auto al RSFSR din 08.01.1969 nr. 12 prevede:
"Întreprinderile și organizațiile de transport auto sunt scutite de răspundere pentru pierderi, pierderi, daune sau deteriorări ale mărfurilor în cazurile în care:
a) marfa a sosit într-o mașină (container) care poate fi utilizată pentru sigilii de serviciu ale expeditorului și încărcătură cu bucata - cu marcaj de protecție, parcele, expeditor sau sigiliile producătorului;
b) lipsa, deteriorarea sau deteriorarea cauzată de cauze naturale asociate transportului de bunuri pe materialul rulant deschis;
c) mărfurile au fost transportate însoțite de expeditorul expeditorului (destinatar);
d) lipsa încărcăturii nu depășește normele de pierdere naturală.
În aceste cazuri, societatea motor sau organizația este responsabilă pentru eșecul de a păstra bunuri în cazul în care solicitanții dovedesc că pierderea, lipsa, deteriorarea sau deteriorare a bunurilor a avut loc din vina întreprinderii de transport rutier sau a organizației ". Prin urmare, n. „Și“ dacă un sigiliu este defect, întreaga responsabilitate pentru pierderea, lipsa, deteriorarea, deteriorarea încărcăturii cade asupra organizației de transport dedicat de transport maritim. Cu toate acestea, faptul de a elimina sigiliile vor fi validate de protocol de screening. Prin urmare, pentru a evita consecințele neplăcute ale inspecției remorcii sigilat trebuie să notifice expeditorul.
concluzie:
- Vehiculul sigilat este inspectat de un polițist în prezența a doi martori;
- Sigiliile sunt îndepărtate de șofer (expeditor) sau de reprezentantul expeditorului;
- Protocolul de inspecție nu conține o indicație a sigiliilor;
- refuzul de a îndepărta sigiliul nu este posibil, deoarece aceasta va fi considerată ca obstructia la punerea în aplicare a executării poliției rutiere a drepturilor lor legale și responsabilitățile pentru a detecta și a preveni actele ilegale.
Bazat pe materialele și permisiunea revistei AvtoTrak