Sistemul de monitorizare prin satelit pentru o perioadă lungă de timp nu provoacă întrebări și uimire despre ce este? Monitorizarea obiectelor mobile și staționare deja ferm înrădăcinată în viața noastră de zi cu zi și în momentul în care este distribuit cu succes pe întreg teritoriul țării noastre, se deplasează de la unitatea de descărcare și controlul instrumentelor exotice într-un set standard de întreprindere de transport.
Până acum, imaginea pare destul de atractivă, iar monitorizarea obiectelor mobile facilitează într-adevăr procesul de lucru al întreprinderii de transport. Dacă nu era vorba doar de un singur lucru, ci de contracararea introducerii sistemului de către șoferi. La urma urmei, pentru conducătorii auto de înaltă calitate ai vehiculelor, punerea în aplicare a acestei decizii are un control complet asupra activităților lor în timpul funcționării mașinii. Iar din buzele lor se pune întrebarea: "Cum să-l înșele?"
Și, într-adevăr, să încercăm să aflăm dacă este posibil să înșele sistemul de monitorizare și, dacă da, cum se poate face acest lucru.
Cea mai obișnuită modalitate de a influența echipamentul de monitorizare instalat în vehicul este dezactivarea antenei. Și noi trebuie să plătească tribut pentru șoferii noștri în timpul manipulării antenei, la care pur și simplu nu merg: aici si stand primitiv antena, acul de cablu, și puncție, și instalarea direct lângă antena magnet și înveliți cu folie. Și, se pare, obiectivul este atins și recepția semnalului de la satelit nu este disponibilă. Dar atunci, ce este, nu fiecare conducător auto știe că, de exemplu, în plus față de etichete personalizate și sigilii care nu pot perturba fără a încălca integritatea lor aparent banal, software-ul de sistem FMS software-ul este configurat astfel încât orice intervenție se reflectă automat pe site-ul companiei , iar un specialist sau un dispecer care controlează monitorizarea prin satelit a întreprinderii sale poate să se pronunțe imediat cu privire la acțiunile conducătorului auto care, în ultimul caz, pot fi pedepsite de conducerea societății de transport .
Al doilea mod de impact cel mai popular, acesta este un impact direct asupra tracker-ului în sine. Aici, cel mai popular este tracker-ul de oprire. Se pare că ar putea fi mai ușor? Dar, în toate terminalele oferite de compania noastră, există o sursă de putere încorporat, care vă permite să lucreze pentru mai multe zile, și așa cum este descris deja mai sus, un semnal al unei pene de curent, controlerul va merge imediat. Am menționat deja sigilarea. Acum, în piață au început să apară tot felul de amortizoare de zgomot ale semnalului de transmisie, datele nu mai sunt transmise dispecerului. Dar din nou pentru șofer nu este o opțiune. Toate datele privind mișcările vehiculului sunt înregistrate în memoria tracker, care, întâmplător, pot fi acumulate și stocate acolo până la câteva luni și doriți să dezactivați jammere, toate datele se ajunge imediat la punctul de control.
Cea de-a treia metodă de influență cea mai populară este manipularea senzorului nivelului de combustibil. Aici încearcă să influențeze atât firele, cât și cazul DUTU în sine. Dar, aici, din nou, șoferul de așteptare pentru surprize, ca abțibilduri și sigilii deja menționate în mod repetat, dar, de asemenea, cum ar fi, de exemplu, built-in de protecție împotriva supratensiunilor sau FLS de locuințe din metal. Și din nou, toate impacturile nu vor trece neobservate de specialiștii în domeniul instalării, ceea ce din nou va duce doar la pedepsirea șoferului.
Și, în sfârșit, pentru a înșela cu adevărat sistemul de monitorizare prin satelit, este nevoie doar de un singur factor de acțiune, acesta este connivanța angajaților întreprinderii de transport, care monitorizează activitatea șoferilor.
Și dacă întreprinderea de transport dorește să recupereze banii cheltuiți pentru instalarea sistemului de monitorizare în cel mai scurt timp posibil, decât să se întindă timp de mai mulți ani, atunci problema controlului ar trebui să se afle într-unul din primele locuri.