Coeficient - stabilitate proprie
Coeficientul de stabilitate intrinsecă este determinat cu poziția cea mai favorabilă a macaralei față de acțiunea încărcării vântului. [1]
Coeficientul de elasticitate propriu este raportul dintre momentul creat de greutatea pieselor mașinii supuse direcție oblică pad înclinare (în raport cu muchia de basculare) la momentul generat de sarcina vânt, care este îndreptată în aceeași direcție. [2]
Propriul coeficient de stabilitate K2 - raportul dintre momentul creat de masa tuturor părților macaralei, luând în considerare calea prejudecată în direcția de înclinare în raport cu basculare margini, la momentul produs de sarcina vântului față de aceeași margine în caz de răsturnare. Sarcina vântului este luată în conformitate cu GOST 1451 - 77 pentru starea nefuncțională a macaralei. [3]
Coeficientul propriu stabilitatea macaralei este definit ca raportul dintre momentul creat de greutatea tuturor părților macaralei, luând în considerare calea prejudecată în direcția de înclinare în raport cu marginea respectivă, timpul generat de sarcina vântului, în raport cu aceeași rollover de margine. [4]
Coeficient de autostabilitate a macaralelor. instalat în interiorul încăperii, poate fi definit ca raportul dintre momentul de basculare și marginea înclinată B (Figura 87), cu o supapă neîncărcată la contrabalansare. [5]
Coeficientul propriu stabilitatea macaralei este definit ca raportul dintre momentul creat de greutatea moartă a macaralei, luând în considerare calea prejudecată în direcția de înclinare în ceea ce privește răsturnarea marginile momentului produs de încărcare a vântului (GOST 1451 - 65) pentru starea inoperantă a macaralei în raport cu aceeași rollover de margine. [6]
Propriul coeficient de stabilitate K este raportul dintre momentul creat de greutatea tuturor componentelor macaralei, ținând seama de panta căii de basculare spre o răsturnare margine, timpul generat de sarcină a vântului față de aceeași margine de răsturnare. Încărcarea în vânt se efectuează în conformitate cu GOST 1451 - 65 pentru starea nefuncțională a macaralei. [7]
Coeficientul de elasticitate proprie este raportul dintre momentul creat de greutatea tuturor părților macaralei, ținând cont de calea prejudecată în direcția înclinării relativă nervurilor de basculare momentul produs de o sarcină de vânt cu macaraua și starea de repaus în raport cu aceeași rollover margine la. [8]
Propriu K2 coeficient de stabilitate este raportul dintre momentul creat de greutatea tuturor componentelor macaralei ținând cont de calea de polarizare în direcția de basculare în raport cu basculare margini la momentul produs de sarcina a vântului față de aceeași margine de răsturnare. Încărcarea în vânt se efectuează în conformitate cu GOST 1451 - 65 pentru starea nefuncțională a macaralei. [9]
Coeficientul de robinet este raportul dintre propriul cuplu de rezistență generată de masa tuturor componentelor macaralei ținând cont de calea de polarizare în direcția de basculare în raport cu basculare margini la momentul produs de vânt macara de încărcare stare nefuncțională în raport cu aceeași margine de răsturnare. [10]
Coeficientul de la robinet este raportul dintre propriul său moment de rezistență generată de greutatea tuturor părților macaralei, luând în considerare calea prejudecată în direcția de înclinare în raport cu coaste de basculare momentul produs de încărcare vânt inactiv mașină de stat înclinarea în raport cu aceeași muchie. [11]
Rk coeficientul propriu rezilienței este raportul dintre momentul creat de masa tuturor părților macaralei, luând în considerare calea prejudecată în direcția de înclinare în raport cu marginile de basculare, timpul generat de sarcina vântului față de aceeași margine în caz de răsturnare. Sarcina vântului este luată în conformitate cu GOST 1451 - 77 pentru starea nefuncțională a macaralei. [12]
Sub propriul coeficient reziliență robinet este momentul raportul generat de greutatea tuturor componentelor macaralei ținând cont de calea de polarizare în direcția înclinării momentului produs de încărcare a vântului (atunci când inoperant macara) pe marginea răsturnării. [14]
Valoarea numerică a coeficientului de autostabilitate se determină în poziția cea mai nefavorabilă a macaralei față de efectul încărcării vântului. [15]
Pagini: 1 2 3 4