În acest articol vom vorbi despre cele mai populare tipuri de combustibil gazos, metan și propan, considerăm principalele lor argumente pro și contra, comparând caracteristicile acestora. Vom încerca să înțelegem care dintre aceste tipuri de combustibil este mai bună și de ce.
Avantajele metanului și propanului față de benzină.
- Prețul gazului este mult mai mic decât prețul benzinei.
- Metanul și propanul au un impact mai puțin negativ asupra corpului uman.
- Mai multe efecte de economisire a componentelor motorului din cauza absenței substanțelor chimice și a impurităților.
- Metanul și propanul, care formează un amestec de aer-gaz, umple uniform cilindrii motorului, ca urmare a funcționării fără zgomot și detonare suplimentară.
- Amestecul de aer-gaz este aproape complet ars în cilindri, astfel încât formarea depunerilor pe supape și pistoane este minimă.
- Reduce cantitatea de substanțe dăunătoare din emisia în aer a gazelor de eșapament din sistemul de evacuare.
Dezavantaje ale metanului și propanului.
- Costul ridicat al instalării HBO. Costul este comparabil cu instalarea unui motor contractual. Aici merită să vă gândiți dacă aveți nevoie de o astfel de instalare sau nu. Cu alte cuvinte, trebuie să calculați cât veți beneficia de acest lucru. Dacă nu intenționați să vă vindeți mașina mult timp, transferați-vă în siguranță mașina în metan sau propan, în câteva ani sunteți garantat să vă plătiți costurile.
- Instalarea unui bec mare. În portbagajul mașinii este instalat un balon, care va ocupa o parte substanțială a acestuia. Dacă cilindrul poate fi instalat în locul propanului când este instalat propanul, în acest caz volumul trunchiului nu va fi practic afectat, iar în cazul metanului această metodă nu poate fi utilizată, deoarece balonul metan este mult mai mare.
- Serviciul HBO. HBO trebuie să fie deservită din când în când, ceea ce implică costuri suplimentare, dar, în orice caz, economia de combustibil este mult mai costisitoare.
- Peste consumul de combustibil. Pe Internet, puteți găsi o mulțime de opinii în acest sens. Cine spune că consumul de gaze ar trebui să fie 1: 1, care spune că consumul este cu 10% mai mult. Dacă vă bazați pe chimia, putem spune următoarele: pentru eficiența de gaze a fost la fel ca și eficiența consumului de combustibil, este necesar să se supună sistemului de combustibil de o creștere de 20%, în timp ce motorul va fi în aceeași pick-up, așa cum este cazul, dacă am realimentat cu benzină . Prin urmare, pe orice echipament de gaze, indiferent cât de modern a fost, va exista cu siguranță un consum prea mare de combustibil. La utilizarea motoarelor cu un raport de compresie ridicat sau a motoarelor cu turbocompresoare, depășirea poate fi redusă la 10%, dar în orice caz va fi. În ceea ce privește metanul, consumul său este de 1: 1 în ciclul urban, pe șosea cu aproximativ 15% - 20% mai mic decât benzina.
- Uzura sporită a lumanarilor. Pe gaz, pe metan și pe propan, lumânările merg mai puțin decât benzina. Acest lucru se datorează faptului că densitatea amestecului de gaz-aer este mai mare decât densitatea amestecului benzină-aer. Prin urmare, lumânarea este mai dificil de a aprinde acest amestec. În consecință, lumânările și întregul sistem de aprindere trebuie să fie în stare perfectă, cu o distanță specială pentru gaz - 0,7 - 0,75 mm. Când se utilizează gaz, lumanari convenționale se recomandă să se schimbe la fiecare 10 mii km, dacă lumanari sunt iridiu sau titan - apoi la fiecare 30 mii km.
Compararea metanului cu propanul.
- Prețul pentru instalarea HBO. Costul instalării echipamentului cu gaz-cilindru prin utilizarea propanului va fi cu un ordin de mărime mai mic decât instalarea echipamentului cu metan. Dacă prețul pentru instalarea echipamentului propan va fi de aproximativ 30.000 de ruble. apoi, instalând echipamentul sub metan, va trebui să plătiți aproximativ 50.000 de ruble. Instalarea HBO este cel mai bine încredințată unui centru de service profesionist și dovedit, care are o experiență considerabilă în acest domeniu de activitate.
- Preț în comparație cu benzina. Atât metanul, cât și propanul sunt mai ieftine decât benzina. Metanul este mai ieftin decât benzina de aproximativ 3 ori, propanul - 1,5 - 2 ori. Se pare că metanul are cele mai mari economii, în acest sens, metanul este liderul absolut.
- Consumul de combustibil. La realimentarea cu propan, debitul mediu este de 11-12 litri la 100 km, în timp ce metanul este utilizat drept combustibil, debitul va fi de 9-10 m3. După cum vedem, în ceea ce privește consumul de combustibil, metanul are un avantaj față de competitor.
- Presiune în cilindru. Presiunea de propan în rezervor este de 5 - 18 atm. Presiunea metanului este de 200-250 atm.
- Temperatura de aprindere. Temperatura de aprindere a propanului este de 365 - 450 grade Celsius. Temperatura de aprindere a metanului este de 536 - 600 grade Celsius. Dacă comparăm aceste cifre cu benzina, care are o temperatură de aprindere a vaporilor de 170-250 grade Celsius, atunci metanul are un punct de aprindere de două ori mai mare. Acest lucru sugerează că metanul are puține șanse de aprindere accidentală din părțile încălzite ale mașinii.
- Greutatea cilindrului. La instalarea HBO, cilindrul de gaz este, de obicei, plasat în portbagajul mașinii. Dacă instalați HBO pe metan, atunci greutatea balonului va fi în medie de 100 kg, dacă instalați HBO pe propan, veți avea o greutate suplimentară în portbagaj de aproximativ 40-50 kg.
- Capacitatea de combustibil. Cilindrul complet de propan este suficient pentru 800 - 1000 km, metan - pentru 300 - 400 km.
- Influența asupra motorului. În ceea ce privește uzura motoarelor, se poate spune că metanul mai scade motorul decât propanul, deoarece temperatura de ardere a metanului este mai mică și, prin urmare, depunerea de carbon în grupul de pistoane este mult mai scăzută.
- Efectul asupra puterii motorului. În cazul utilizării propanului, pierderile de putere ale motorului vor fi minime, de ordinul a 5%, folosind metan - o pierdere de 20-30%, ceea ce este destul de vizibil. O astfel de pierdere mare de energie se datorează faptului că cifra octanică a metanului ajunge la 120. Dacă ar fi posibilă creșterea presiunii în motor la 18, atunci nu s-ar pierde puterea motorului. Dar astfel de indicatori nu pot fi obtinuti, pentru ca atunci nu ar fi nevoie de benzina din cauza faptului ca motorul nu ar fi lucrat la el sau ar lucra cu detonatii mari. Folosind gadget-uri speciale, de exemplu, variatorul avansului de aprindere sau diferitele firmware ale motorului, este posibil să se reducă la minimum pierderea de energie.
- Prezența benzinăriilor. Stațiile de benzină propan sunt destul de mari, aproape la fel ca benzina sau puțin mai puțin, ceea ce nu se poate spune despre metan, care este unul pe fiecare oraș, într-un caz rar întâlniți două sau trei realimentări, dacă acesta este un oraș mare.
Pe baza caracteristicilor examinate ale metanului și propanului, putem spune că ambii au argumente pro și contra, prin anumite criterii propanul câștigă, pentru unele - metan, deci este greu de spus care combustibil este cu siguranță mai bun. Alegerea combustibilului utilizat, metan sau propan, depinde de importanța criteriilor pentru dvs. În prezent, în rândul autovehiculelor de autoturisme, propanul este utilizat mult mai des decât metanul, dar cine știe, poate că în metanul de 5 până la 10 ani va deveni la fel de popular. Singurul lucru cu certitudine se poate spune că utilizarea gazului drept combustibil, fie propan, fie metan, este mult mai eficient decât benzina.