Compania însăși și-a prezentat descendenții ca fiind "o provocare pentru gândirea tradițională în segmentul de lux GT". Pentru "mănușile de aruncare", tradițiile stabilite de Aston Martin trebuiau să facă o schimbare cu adevărat incredibilă a conceptului de mașini din această clasă.
DBX a găsit el însuși ridicat deasupra solului, cum ar fi un crossover decent, care, în combinație cu curbele netede, dar agresive ale corpului pentru a crea un aspect elegant, în cea mai bună tradiție a „Grand Turismo“. În timp ce baza accentul pe starea mașinii are salon, decorat cu piele și nubuc cu intrerupatoare accent rece din aluminiu.
Și dacă Aston Martin își poate permite experimente îndrăznețe, atunci Chevrolet, sub conducerea General Motors, nu are dreptul să facă o greșeală. Prea multă "glorie" a căzut pe gigantul auto american în ultimii ani după revizuiri constante ale mașinilor din cauza disfuncționalităților tehnice.
Designerii Bolt EV au incercat sa creeze o imagine "moale" a masinii orasului, concentrandu-se pe elemente largi si masive, creand impresia de fiabilitate si confort.
Sloganul curent al Mercedes-Benz - "Cel mai bun sau nimic". Acesta este modul în care puteți caracteriza conceptul de F 015 de la compania legendară de mașini. În cadrul ei, Mercedes a investit cele mai revoluționare evoluții ale zilei, definind probabil tot mai mult dezvoltarea industriei auto.
În F 015, totul este revoluționar: un sistem complet automatizat de control al autovehiculului, un corp fabricat din plastic și fibră de carbon și un sistem combinat unic de motoare care funcționează pe bază de hidrogen și baterii.
Potrivit inginerilor din Stuttgart, acesta este exact ceea ce ar trebui să fie un automobil din secolul 21, un robot real care oferă un nivel incredibil de confort și spațiu personal.
În ciuda numărului mare de inovații demonstrate în acest concept, locul principal este ocupat de sistemul de control automat al mașinii. Pentru funcționarea sa fiabilă, corpul a primit roți mult avansate, ceea ce ar trebui să ofere o stabilitate sporită. Și camerele panoramice integrate într-un sistem inteligent de recunoaștere a modelului ar trebui să "vadă" alte autoturisme, pietoni, semne rutiere și marcaje cu o precizie de 100%, indiferent de vreme și iluminare.
Toate acestea vor permite pasagerilor să 015 F, stând în detașat împreună patru scaune, ai grija doar calatoria prin ferestrele panoramice. Adevărat, posibilitatea de control manual al dezvoltatorilor încă mai rămâne.
O atenție deosebită merită instalarea pe bază de hidrogen a motorului, care alimentează două motoare electrice cu o putere totală de 270 cai putere, construită în roțile din spate ale mașinii. În plus, acesta include un set de baterii.
Gama totală a lui F 015 este de 1100 de kilometri, dintre care 200 km sunt furnizate de baterii, iar restul este alimentarea cu hidrogen. Și mașina poate accelera la 100 km / h în 6,7 secunde.
Și există ceva de frică de Mercedes. Directorul Tesla Elon Mask intenționează să se mute serios în marile branduri mondiale și să preia poziția de lider în lumea industriei auto. Având în vedere acest obiectiv, a fost dezvoltată o nouă versiune a modelului Tesla Model 3.
De fapt, acest model poate repeta succesul legendarului Ford T, realizat, datorită costurilor reduse, o revoluție în lumea automobilelor de la începutul secolului trecut.
Modelul Tesla 3, care a primit un ecuson de 35.000 de dolari, precum și un grant guvernamental american pentru un împrumut fără dobândă de 7.500 de dolari, se poate aștepta la același succes.
Astfel, compania a câștigat deja 325 milioane de dolari, arătând doar dezvoltarea sa, iar prin executarea comenzilor va primi 14 miliarde de dolari.
Pentru Tesla, lansat anul trecut, aproximativ 50 000 de automobile, atât de multe mașini necesită o creștere rapidă a producției, precum și extinderea rapidă a rețelei de benzinării. Dar, așa cum a afirmat Ilon Mask la începutul anului, Tesla intenționează să găsească capacitățile potrivite în China.
A câștigat inimile clienților și de design Tesla Model 3: îngrijite, curate și cu indicii clare de agresiune. După cum a recunoscut Tesla șef designer Franz von Holzhausen, sarcina lui a fost de a crea un stil care va atrage clienții de mai mulți ani.
În spatele Tesla în lumea automobilelor este de planificare pentru a rupe și de pornire ambițios Faraday viitor, care este finanțat de un miliardar chinez Jia Yuetin (78-lea loc în clasamentul mondial al revistei Forbes, cu o avere de 7,2 miliarde $).
În acest caz, Faraday Future numește chiar și un indiciu al unei rivalități cu creatura Elona Mask. Faraday, ca și Tesla, sunt numele unor fizicieni remarcabili care lucrează cu electricitate. În plus, compania a reușit să atragă o parte din specialiștii din Tesla, inclusiv ingineri și manageri de cumpărare.
Pe langa ele compania a trecut un număr de designeri care au lucrat la mașinile BMW, VW, KIA, firma aerospațială Energy SpaceX, precum și un specialist de frunte în cadrul transmisiilor Chevrolet, care au lucrat la Volt.
