Vodomotorniki adesea se întreabă, care arată cam așa: care masina este cea mai potrivită pentru remorcarea unei remorci cu o barcă? Din păcate, în condițiile noastre, cu o infrastructură aproape nedezvoltată de odihnă pe apă, această întrebare se blochează adesea în aer. Desigur, cu cât permeabilitatea cap tractor și cu atât mai mare greutatea, cu atât mai ușor este de a face față cu remorca și pe drumuri, care sunt menționate în mod corespunzător pentru a fi mai asemănătoare cu direcția, iar pe mal, în cazul în care nici măcar nu au auzit în contrast cu țările capitaliste dezvoltate de alunecările . Dorim să vă oferim o scurtă trecere în revistă a mașinilor potrivite pentru rolul unui tractor "de clasă mijlocie" pentru remorcarea unei bărci. dacă pot spune așa.
Clasificarea modernă a mașinilor este relativ arbitrară, este recunoscută de aproape toți oamenii sensibili, dar vă permite să vă imaginați relativ clar misiunea unui anumit "echipaj". În revizuirea noastră, vom încerca să aderăm la mediul de aur, adică vom vorbi despre acele mașini care, în primul rând, se află pe piața noastră, atât noi, cât și în stare de "utilizare", și în al doilea rând, capabile să un anumit grad de probabilitate de a scoate remorca cu o barcă din apă fără o alunecare echipată. Să începem cu opțiuni mai mult sau mai puțin ieftine, dar fără pierderi.
Pickup în rolul unui remorcher
Conform experienței de operare a modelului de bază, putem spune că prin mișcarea remorcilor "L200" se descurcă foarte bine, de asemenea, ca și coborârea bărcilor spre apă. Datorită deplasării totale și a aterizării înalte, precum și a frontalului încărcat "L200", este relativ ușor să vă târâm în apă cu o remorcă, fără a risca să rămâneți acolo pentru totdeauna. Desigur, acesta este un caz în care șoferul, așa cum se spune, este în regulă.
Când vă deplasați de-a lungul unei autostrăzi și cu un remorcher cu o remorcă ușoară pentru un confort sporit, corpul este cel mai bine echipat pentru a încărca ceva. Acest lucru va da mai multă încredere în management. Cu frânele, este logic să fii mai atent. Distanța de frânare a lui "L200" este considerabilă, deși este mai scurtă decât cea a multor colegi de clasă, dar mai mult decât cea a mașinilor "obișnuite". Prezența unei remorci exacerbează situația, mai ales pe drumurile nepavate.
Atunci când alegeți o modificare, merită evaluată cu exactitate necesitatea unor diverse dispozitive electronice suplimentare, cum ar fi sistemele de "stabilitate a cursului" și sisteme de distribuție a forței de frânare, luând în considerare solvabilitatea financiară proprie. Pentru unii, par a fi inutili, dar cineva are nevoie de ele. Și nu e atât eficiența sistemelor de securitate, cât și obiceiurile și cererile.
"L200" (ani de model diferit) în stare de "folosit" în stare de lucru la vârsta de trei până la șapte ani pot fi găsite acum la un preț de 450 de mii de ruble. Când alegeți, merită acordată atenție integrității podurilor, izvoarelor, elementelor corpului (de obicei, se obține ușa clapetei din spate a corpului) și starea motorului (în principal turbine), precum și elementele de suspensie de cauciuc.
Prețul «Ford Ranger» primăvara devreme a început cu o marcă de 684 de mii. Rub.i încheiat se ridică la 911,000. Și pentru configurația cea mai de bază a unei anumite modificări și a desemnat un alt pretext „de“ t. E. Pentru o mașină de sumă , se pare, a fost imposibil să cumpere. Următorul interval pare să fie mai realist: de la 746 mii la 981 mii de ruble. Pentru astfel de bani, ați plătit niște bani pentru opțiuni și pentru pregătirea prealabilă, cel mai probabil, puteți cumpăra. Noul "Ranger" are o lungime de 5075 (5165) cm și o greutate totală admisă de 3070 (3020) kg. De asemenea, producătorul limitează greutatea totală a trenului la 6070 (6020) kg. Adică masa maximă admisă a unei remorci echipate cu un sistem de frânare poate fi de 3000 kg.
Conform experienței, "Ranger" în oricare dintre versiunile oferite astăzi este foarte bun la tractarea remorcii. Lansarea barcii și extracția ulterioară a barcii au loc, de asemenea, destul de adecvat. Singurul lucru pe care o remorcă de 3 tone nu o poate scoate întotdeauna din apă din apă nu este întotdeauna posibilă. Greutatea optimă a unei bărci cu remorcă, atunci când nu există probleme mari cu lansarea barcii pe apă (și ridicarea acesteia), este de aproximativ 1100-1300 kg. În acest caz, "Ranger" îndeplinește aceste funcții destul de calm, cu sosirea în apă pe teren moale.
La fel ca toate pickups care există astăzi în piața noastră, „Ranger“ din cutie include un anvelope „universal“ (anvelope), concepute pentru asfalt, și elevii de clasa, cu toate acestea, nu se comportă întotdeauna în mod adecvat pe teren moale, ierburi , mai ales atunci când vehiculul pentru toate tipurile de teren este încărcat cu o remorcă. Dar aceasta este o problemă comună a vehiculelor toate tipurile de teren, și este necesar să accepte sau să înlocuiască pur și simplu de cauciuc pe o mai adecvată, mai ales dacă aveți de gând să frecvente călătorii teren.
Modelul seriei "B", care a fost oferit în Rusia mai devreme, a reușit să ocupe un loc adecvat pe piață, iar noul model "BT-50" a venit cu noi, dacă nu cu bucurie, destul de bine.
În ciuda frânele lent, care, după sedan trebuie să se obișnuiască să, și dorința atunci când de conducere pe drum pentru a pune chiar și un sac de ciment in organism pentru a „ehalos pomyagshe“, versiunea anterioară a fost destul de confortabil și vă permite să colecteze în locuri în care, în conformitate cu definiția din Rusia, "Makar nu a condus vițeii. “.
"VT-50" este destul de diferit de strămoșul său, atât în ceea ce privește aspectul, cât și nivelul de confort. Pasajul a rămas același, puterea motorului a crescut, capacitatea de încărcare a crescut și sa îmbunătățit capacitatea de a transporta remorci.
Variantele "second-hand" pornesc de la costul de 450 de mii de ruble. pentru "B2500" și "frâne" pentru 950 de mii pentru primele modele de "BT-50".
Prețul la care mielul trebuie să cumpere "Toyota HiLux" la vârsta de trei până la șapte ani, începe cu o sumă de 450-470 mii de ruble. (pentru versiunea "americană" pe benzină) și atinge o marcă de 1 450 mii ruble. pentru versiunea diesel de 2.5 litri a dealerilor "gri".
Masina este destul de interesantă, puțin diferită de cea a concurenților în abordarea designului, dar calitățile principale ale "HiLux" ca tractor sunt cam la fel. Un cost inițial considerabil și prețuri ridicate pentru piese de schimb fac din ce în ce mai puțin interesant majoritatea, deoarece concurenții oferă aproximativ același lucru, doar mult mai ieftin.
Pentru un timp, "Toyota HiLux" a fost vândut în Germania sub numele de "VW Taro". Ceea ce se întâmplă acum în domeniul marcajelor de schimb nu este cunoscut, dar "Toyota" vindea mult timp în mașinile Europei sub numele lor original.
"NP300", folosit, este prezentat în cantități foarte limitate și în special în versiunile cu benzină cu cabină "scurtă". Prețul începe de la 320 mii de ruble. pentru modelul "D-22".
În ciuda tuturor "buts", masina merită atenție, deoarece depășește concurenții săi de către unii parametri, iar prețul său nu este atât de musculare. Nu e rău ca un tractor.
Prețul lui "D-Max" la vârsta de șapte ani începe de la 350 mii de ruble. Serviciul de pe aceste masini au, dar din moment ce mașinile «Isuzu» ne-am, în principiu, este mic, iar experiența personalului de serviciu, uneori, nu este suficient pentru a face un diagnostic corect si vindeca aceasta sau că boala nu este la întâmplare, și profesional - rapid și fără costuri suplimentare.
Pickup-trei firme - «Ford», «Mazda» și «Mitsubishi» - a fost mult timp prezentă în piața noastră. Modificarea intervalului de modele sa produs în același timp. Caracteristici Pickup-uri, care sunt livrate în Rusia în mod oficial, sunt foarte aproape, asa ca alege ceva dificil pentru ei înșiși. De obicei, oamenii sunt ghidate în acest caz, pe principiul „ca-displace“, care rezolvă parțial o parte a problemei. În această primăvară, o situație dificilă cu prețurile, și ce se va întâmpla în continuare, nu este foarte clar, pentru că vânzătorii pot arunca fie în aer liber, oferind camionete la prețuri mici, sau indirect, bonusuri tentante și cadouri atunci când cumpără o mașină.
În ceea ce privește pickups în stat „b / a“ folosit pentru remorci de remorcare, trebuie să respecte următoarele reguli: Nu cumpara masinile tunate, mai ales „liftovannye“ (cu crescut garda la sol), ușor se aplică vehiculelor care participă la rally-raiduri sau „pokatushki pe murdărie "și, de asemenea, nu se încadrează în capcana de" tuning chip ", care poate fi foarte scump. De ce nu cumpara un pick-up după rally-raiduri, probabil, care nu sunt necesare pentru a explica pentru o lungă perioadă de timp, ca orice mașină, după ce a lucrat la capacitate maximă, chiar și un sfert din perioada stabilită de cer deja pentru reparații și piese. "Chip-tuning" este bun, când știi cine și cum a făcut-o. Producătorul produce motoarele de lumină, care sunt pur și simplu „modifica“, există „experți“ au chiar intreaga companie, dar există întotdeauna riscul ca la un moment dat, arborele cotit poate fi pe drum pe cont propriu, ca sarcina pe motorul crește atunci când programul de control al injectării se schimbă suficient de puternic.
„Liftovannye“ pick-up-uri, desigur, bun pentru a le framanta murdăria din jurul lacului Ladoga, pe Peninsula Kola și în astfel de locuri, dar la nici o problemă care le transportă remorci, în special cu bărci, acestea nu sunt adecvate pentru a determina - prea centrul de greutate ridicat este prea mare autostopul (aceasta poate fi omisă, dar apoi a pierdut complet orice simț al „lift“, controlabilitate la viteze mari, nu, mai ales dacă sunt instalate roți cu diametru mare și așa mai departe. d., și așa mai departe. n.
Unele date tehnice ale producătorilor