Buna ziua tuturor!
N-am scris niciodata nimic aici, dar se pare ca a sosit momentul ca nu am gasit informatii despre schimbarea becurilor in luminile de ceata la log-in F1.
Totul a început cu faptul că, după instalarea în becurile farurilor Philips Bluevision vizibilitatea ultra înrăutățită în vreme umedă, și prieten, auzind asta, i-am dat un nou inutil galben bec soclu H11, comandat cu AliExpress sau Ebay.
Noua lampă chineză galbenă
Lămpile pe care le-am rulat în portbagaj timp de o lună și am decis să le pun.
Am început să caut informații cu instrucțiuni despre cum să le instalați, și apoi a început ... Undeva există un lift recomandat sau groapă (mă întreb cum și-ar fi galop cu ei), în cazul în care unii oameni vopsea care aproape bara de protecție ar trebui să fie slăbite. D
Privind imaginile și gândirea, am decis că era suficient pentru garajul meu:
Cu o astfel de construcție necomplicată nu aveam nevoie de o groapă)
Pentru a începe cu o fotografie în față cu lămpi vechi:
Lămpile vechi sunt deja gălbui
În general, becurile și deja s-au confruntat cu munca lor, dar au mulți, mulți ani, la aceeași vârstă ca mașina în sine, deoarece deja cu ani și podzatumannilis și sublim.
Un înlocuitor detaliat este arătat de mine cu exemplul luminii de ceață stânga.
Cu capul TORX (după părerea mea, 20), deșurubați șuruburile, așa cum se arată în imaginea de mai jos. În a patra, care nu a lovit împușcat, dar indică săgeata poate fi nemnozhno dificil - este necesar să rămânem la degetul și apăsați-l pe partea din spate, așa că a ieșit. Sau doar ciocan dintr-o șurubelniță faciale :)
șuruburile de deșurubat
Un piston mare nu poate fi tras afară, ci pur și simplu întoarce întregul capac, așa cum este desenat de o săgeată semicirculară.
Ca urmare, accesul la ceață.
Mai mult, cartușul se găsește cu un bec sau îl căutați cu o lanternă, rotiți-l cu 90 de grade și trageți-l afară! Apoi, trebuie să îndoiți cele două antene care țineți becul și scoateți-l din cartuș. Vă recomandăm să faceți acest lucru cu degetele, nu cu o șurubelniță, pentru a nu-l rupe.
După cum știm cu toții, luăm o lampă nouă numai pentru elementele din plastic și nu atingeți paharul ... Dacă este rasfatat, atunci merită să ștergeți un șervețel ca cel care șterge ochelarii.
Lămpi noi și vechi.
Acum introduceți ușor lampa în cartuș, verificați dacă antena se apasă în poziție și introduceți-o în PTF și răsturnați-o. Pornim CFT, verificăm:
Stânga în fotografie este cea veche, din dreapta (din partea conducătorului auto) - nouă.
Shines - excelent. Ea strălucește puțin mai puternică, mai puternică.
Am asamblați capacul barei de protecție în ordine inversă și treceți la cel de-al doilea.
Cel drept este ușor diferit de cel din stânga, deoarece va fi mai ușor cu cel drept dacă scoateți pistonul cu o șurubelniță mare. Pentru mine a fost mai ușor să faci mai multe, pentru că am dreptul (și la stânga, prea))) crăpate barei de protecție și acolo, în colț era un șurub filetat, și el stă acolo, astfel încât să nu se mai rotească, pentru că nu am nici răsucite, iar șurubul răsuciit a răsuci pe acest capac.
În general, această procedură a durat aproximativ 20 de minute.
Dupa faptul ca PFTs usor lustruite si faruri lustruite de la Runway si acum luminile de ceata arata astfel:
Cu lumina aprinsă, totul arată astfel:
Așteptările au fost justificate. asfaltul ud deși încă nu a călătorit și este necesar să se adapteze farurile, pentru că le-am și nu sunt ajustate după înlocuirea lămpii, deși este clar că lumina „pe podea“.
Și aici, apropo, becurile native de la PTF, care au plecat, după cum am înțeles, nouă ani:
Lămpile vechi erau așa.