Calitatea anvelopei auto afectează în mod direct viața unei persoane și a sănătății acesteia. Producătorii responsabili încearcă să acorde mai multă atenție stabilității pneurilor și reducerii distanței de frânare. Pentru această îmbunătățire este nevoie nu numai de configurația, ci și de compoziția anvelopei.
O anvelopă bună are o aderență sigură, este stabilă pe un drum umed și înghețat, elementele purtând proporțional. Cum să realizăm toți acești indicatori? Totul depinde de componentele folosite, care în cele mai multe cazuri sunt strict confidențiale. Procesul tehnologic nu este niciodată dezvăluit în totalitate. Cu toate acestea, principalele componente ale anvelopei sunt cunoscute de toată lumea, așa că în acest articol le vom discuta în detaliu. Componentele anvelopei pot fi mai mari de 200, dar vom lua în considerare principalii indicatori ai calității anvelopei:
1. Cauciuc. Baza oricărui pneu este cauciucul, care este produs din cauciuc natural sau sintetic. În producția modernă, se folosește adesea cea de-a doua opțiune, deoarece este mai durabilă. Al doilea motiv este ieftina. În același timp, calitățile sale sunt comparabile cu cele naturale. Aproximativ 60% din anvelope sunt fabricate pe baza de cauciuc sintetic. Se obține prin tratarea carbonului din ulei. Cauciuc natural este obținut de la un pom de cauciuc care crește în Asia, Africa și America Centrală. Ponderea cauciucului reprezintă cel puțin 80%. În funcție de funcție, este utilizată o compoziție diferită a compușilor de cauciuc. Ele sunt încălzite la o temperatură de +120 grade Celsius.
2. funingine. Cota de funingine este uneori de până la 30%. Este necesar pentru lipirea elementelor compozite și oferă șansa de a crește o resursă a mașinii. În funcție de tip, aceasta conferă anvelopei o anumită culoare.
3. Sulf. A devenit înlocuitor pentru funingine. Recent, mulți producători preferă acest lucru. Motivul este prețul scăzut. Sulful este un agent vulcanizat. Se transformă cauciucul în plastic și pliabil.
4. Acid silicic. Astăzi a devenit un substitut pentru funingine și sulf. Principalul motiv pentru utilizarea acidului este creșterea constantă a prețurilor la sulf și funingine.
5. Rășină și ulei. Aceste elemente acționează ca compuși de înmuiere. Ei ocupă nu mai puțin volum decât gudron sau sulf. Sunt capabile să crească rezistența la uzură a anvelopei.
6. Activatori vulcanici. Accelerați procesul de vulcanizare în formă fierbinte.
7. Componente ecologice. O tehnologie destul de nouă, care implică utilizarea de amidon și de porumb în anvelopă. Datorită acestor componente, eliberarea dioxidului de carbon în atmosferă este redusă.
8. Silica. Cunoscută oricui este mai familiarizat cu afacerile cu anvelope. Se face pe baza nisipului. Folosit pentru a reduce dragul în timpul călătoriei. Anvelopele în care se utilizează siliconul au caracteristici de rulare reduse și performanțe bune de prindere.
9. Coarda metalică. Acestea sunt fire metalice care sunt folosite pentru a asigura rezistența anvelopei. Producția de masă a început în 1937.