Evaluarea performanțelor bateriei este dificil de realizat fără furculiță. Citirile computerului la bord nu vor ajuta, deoarece sunt distorsionate. Cu toate acestea, nu fiecare proprietar de autovehicule verifică în mod constant bateria și ține acest dispozitiv, sau circumstanțele de urgență necesită o măsurare urgentă în absența lui. Determinați starea bateriei la stația de service sau dacă înlocuiți acest aparat cu altul.
Test de baterie cu multimetru
Indicația cea mai precisă este dată de un multimetru. Ca și furculița de încărcare, măsurătorile se efectuează în două etape: sub tensiune și fără ea. Rezultatele determină caracteristicile sursei de alimentare a mașinii, iar proprietarul mașinii primește informații exhaustive. Procedura de verificare a bateriei este formată din șase pași.
- Setați modul de măsurare a tensiunii DC.
- Setați intervalul care depășește valoarea maximă a sursei de alimentare a mașinii.
- Conectați clema negru la negativul bateriei.
- Roșu - în soclu, cu un plus.
- Așteptați valorile fixe.
- Deschideți circuitul asamblat.
Procesul poate fi văzut aici:
În principiu, cu ajutorul unui multimetru, se obțin date despre tensiune, rezistență la curent și rezistență. Verificarea bateriei va necesita doar primul indicator. Dar, în afară de aceasta, dispozitivul va determina capacitatea. Există trei moduri de efectuare a măsurătorilor:
- sub sarcină;
- cu funcționarea mașinii și cu consumatorii suplimentari;
- atunci când motorul este amortizat.
Acțiuni similare pot fi efectuate cu un voltmetru. Instrumentele sunt simple și ieftine. Dar acestea nu sunt singura opțiune pentru verificarea bateriei, dacă nu există furculiță.
Cum se cunoaște încărcarea bateriei pentru densitatea fluidului de lucru și "fereastra verde"
Metoda de determinare a caracteristicilor unui amestec de baterii funcționează numai cu surse de alimentare întreținute. Este bine pentru proprietarii de autovehicule cu acest tip de baterii, deoarece mulți dintre ei trebuie să se ocupe de electrolit. De obicei, în arsenalul proprietarului unei astfel de mașini, există mai mult decât să se determine densitatea lichidului. Hidrometrul servește în acest scop.
Pentru a obține valoarea, dispozitivul este scufundat în amestecul de lucru prin deschiderea recipientului. Eșantionul este tipărit folosind o pere. Pe o scală din vas, se determină densitatea. Marcajul corespunzător este indicat de nivelul superior al electrolitului. Pentru a verifica descărcarea, trebuie să calculați cât rezultatul este mai mic decât valoarea nominală. Fiecare 0,01 g / l corespunde unei pierderi de aproximativ cinci sau șase la sută. Pentru comoditate, puteți utiliza tabelul.
Densitate la încărcare 100%, g / cm3.
Densitatea la descărcare, g / cm3.
Densitatea nominală diferită se datorează temperaturilor ambiante diferite. Cu cât este mai mare a doua, cu cea mai mică. Luați în considerare modul de verificare a bateriei mașinii cu ajutorul unui hipermetru. În primul rând trebuie să cunoașteți caracteristicile fluidului de lucru. Valoarea cea mai comună este de 1,27 g / cm3. De exemplu, nivelul electrolitului din balon a fost stabilit la 1,23. Diferența este de 0,04 g / l. 0,04 / 0,01 = 4. 4 * 5 = 20% aproximativ 20% - atât de mult este pierderea de energie.
Gradul de descărcare admisibil nu este mai mare de 50%. Dacă verificarea bateriei arată o valoare mai mică, atunci este suficient să o reîncărcați. Dar temperatura variază în funcție de măsură. Acest lucru necesită o modificare corespunzătoare.
- La o temperatură de -55 până la -45, reduceți cu 0,05 g / l;
- De la -40 ° C la -25 ° C - cu 0,04 g / l;
- De la -25 ° C la 11 ° C - cu 0,03 g / l;
- De la -10 ° C la -4 ° C - cu 0,02 g / l;
- De la 5 ° C la 19 ° C - cu 0,01 g / l;
- De la 20 ° C la 30 ° C nu se modifică
- De la 31 ° C la 45 ° C, crește cu 0,01 g / l;
- De la 46 ° C la 60 ° C - cu 0,02 g / l.
Există o opțiune alternativă, cum să verificați dacă sursa de alimentare a mașinii nu este tip service. De asemenea, nu este universal. Există baterii echipate cu un indicator încorporat, numit "fereastră verde". Este ultima pe partea sau centrul dispozitivului.
Acest lucru este foarte convenabil - nu sunt necesare dispozitive și acțiuni suplimentare. Dar nu toată lumea va place prețul problemei. Bateria fără indicator încorporat este mai ieftină cu aproape 30%. Poate că este mai profitabil să achiziționați un voltmetru ieftin. Dacă proprietarul mașinii este de acest tip, atunci puteți evalua starea acumulatorului sub aspectul capotei. Un semnal de culoare înseamnă următoarele:
- verde - încărcare completă;
- alb - nivel scăzut al fluidului de lucru;
- negru - necesită reîncărcare.
Se pare ca aceasta:
Cum se fac măsurători cu un multimetru sub sarcină și fără
Bateria aflată sub sarcină este măsurată cu motorul în funcțiune. Tensiunea rezultată ar trebui să se situeze între 13,5 și 14 V. Rezultatul este mai mare decât limita superioară poate fi normalizat în decurs de zece minute. Acest indicator indică de multe ori funcționarea intensivă a generatorului cu o baterie descărcată, de exemplu, după o perioadă de așteptare la o temperatură scăzută.
Când bateria mașinii atinge starea optimă, tensiunea va scădea la nivelul dorit. Cu toate acestea, în cazul în care primul nu are loc, reîncărcarea începe. De asemenea, amenință să fiarbă electrolitul. Consecința este uzura prematură a plăcilor și scurtarea duratei de viață a bateriei.
Dacă, ca urmare a verificării bateriei, este detectată o tensiune insuficientă, aceasta nu se încarcă până la sfârșit. Se recomandă repetarea măsurării prin oprirea tuturor electronicii străine sau prin curățarea terminalelor oxidului. Acum, valoarea trebuie să fie de cel puțin 13,5 V, în caz extrem - 13 V. Cifrele de mai jos indică, în cazul în care se observă condițiile descrise mai sus, indică un generator defect.
O metodă similară în sarcină fără ceilalți consumatori de energie electrică vă va permite să evaluați rapid performanța unei baterii auto. Se recomandă preîncărcarea acesteia din urmă pentru o mai mare precizie. Procesul se desfășoară în mai multe etape.
- Toate echipamentele de la bord sunt oprite.
- Multimetrul este conectat. Tensiunea este de obicei nu mai mică de 13,5 V.
- Farurile sunt incluse.
- Se îngheață. Valoarea ar trebui să scadă cu 0,1 sau 0,2 V.
- Se pornește restul electronicii.
- După fiecare pornire, se înregistrează citirea multimetrului.
Totul este în ordine, dacă nu există pierderi serioase. Modificări semnificative indică uzura periilor și funcționarea defectuoasă a generatorului. Cu numărul maxim de consumatori de energie electrică, tensiunea aparatului care funcționează nu scade sub 12,8 V. În caz contrar, acumulatorul este descărcat și rămâne doar pentru schimbare.
Se utilizează multimetrul, precum și furca pentru măsurare cu motorul oprit. Procesul diferă de diferența descrisă anterior în indicații în funcție de timpul de mers în gol. Bateria mașinii, care a fost amortizată toată noaptea, va da o tensiune, iar cea care tocmai a încetat - a doua. Cel mai mare beneficiu va fi din citirile efectuate înainte de călătorie.