MN continuă să vă familiarizeze cu cele mai bune motociclete pentru începători. În această lună am ales cele trei motociclete cele mai prietenoase din clasa croazieră.
A decis să stăpânească conducerea unei motociclete pe un crucișător? Sperăm că sunteți în formă bună. Motocicletele din această clasă sunt destul de lente și grele. Pe de altă parte, de aterizare lor scăzut și dinamica accelerând adesea leneș face viața mai ușoară pentru începători: clasa printre fanii nu este acceptat să concureze unii cu alții, și cu atât mai mult cu mașinile și gradul de conducere cu un minim de evoluții ascuțite reduce probabilitatea unui accident.
Pentru a reduce în continuare acest risc, vă vom ajuta să alegeți cea mai bună opțiune pe care puteți pleca în siguranță pentru prima dată pe drum. Vreau doar să vă avertizez: dacă e dor de tine aceste sfaturi pe urechi surde, apoi, cel puțin, nu cumpara pe bicicletele personalizate exclusive (povești unice, create de la zero prin ateliere particulare): companii alte produse Arlen Ness si Big Bear VTC din cauza design-are o foarte grea în management. Pe scurt, pentru un incepator - o motocicletă cu ataș, în sensul că acesta încearcă să învețe de la ea poate ajunge cu ușurință într-un scaun cu rotile.
Harley-Davidson CVO Breakout
Noua lucrare a legendei mărci americane, mai mult decât altele, este responsabilă pentru romantisarea imaginii unui motociclist pe un crucișător de crom strălucitor, ucidând atât ceainicul, cât și bikerul condimentat. Minunat elicopter de frumusete plăcut cu restrângerea de înregistrare și armonie de linii. Și oricine ești - într-un manager de costum de afacere sau într-un fan de barbă de rock pe piața internă - la Breakout vei arăta la fel de răcoros.
În mod surprinzător, acest "Harley" este perfect pentru un călăreț începător, adevărat, dezvoltat fizic, care vrea să cumpere o motocicletă de mult timp. Cu privire la confortul și manevrabilitatea bicicletei de 322 kilograme va da cote celor mai ușoare rivali ai sai de 900 de cuburi. Desigur, un student glumit cu un motor cu o capacitate de 1690 cm 3 nu merită, dar dacă sunteți gata să plătiți până la 21 214, atunci sunteți deja destul de adult și nu puteți juca la volanul unui nebun. Glumirea cu tine insutita cu motocicleta va permite sezonului doar trei, cand potentialul sau se va deschide in intregime.
Puternicul V-Twin este frumos - reușește la fel de bine și începe spectaculos, depășind viteze mari și în gol. Singurul dezavantaj - o evacuare liniștită - este tratată prin instalarea unui amortizor de zgomot direct.
Breakout respinge afirmația că elicopterul poate merge numai într-o linie dreaptă: în ciuda anvelope sale masive din spate, un front imens și o bază de lungă, este controlată de doar minunat și manevrele cu ușurință între mașini în trafic. Este că, în viraje strânse trebuie să fie mai atent: datorită unghiului mare de biciclete furcă față se străduiește să fie umplut, dar avem nevoie doar ridicați mânerul de gaz, toate se încadrează în loc. Sunt sigur că dacă am avut ocazia să experimentez Breakout pe o serpentină de munte, nu ar fi provocat decât emoții pozitive. Rezumând, putem spune că norocos pentru un nou-venit, pentru care H-D CVO Breakout va fi primul crucișător. Și semnul "Choice MN" acest "Harley" nu a fost acordat doar din cauza prețului său, care, cu tot respectul față de brand, se înspăimânte.
Kawasaki Vulcan 900 personalizat. Selectați MH
Printre variantele relativ bugetare ale croazierelor, această modificare a "Vulcan" este cea mai atractivă din punct de vedere al aspectului. Există chiar și o versiune cu un finisaj mat de culoare neagră, care arată bine pe drum. În aceleași opțiuni de timp „în crom“ la Kawasaki nu este prevăzută, deci trebuie să țineți cont de faptul că băieții cu piele „tăiței“ pe ghidon și cozile de vulpe pe coifuri nu vor înțelege.
Umflă exteriorul bicicletei doar dacă este confortabil, dar un scaun liber, conceput pentru un fund mare. În același timp, procesul pasagerului scump face ca Vulcanul să fie o motocicletă pentru patinajul unic - doar un pasager miniatural va sta pe "coada" lungimii centimetrului. Dar pentru voi este cel mai bun - va fi mai puțină ispită (regula motricilor nerostite spune: primul sezon - fără pasageri, dacă nu doriți să deveniți un ucigaș).
Începem motorul, și devine clar că înțeleptul cu reglarea sistemului de evacuare de pe acest „Pestera“ nu este necesar: un vuiet bas pur sânge va fi auzit șoferi camioane, dar nu copii nu Rouse atunci când trecere prin vad prin curtea unei case cu apartamente.
Dinamica la început este foarte, foarte impresionantă, dar rețineți: la viteză medie și mare, motorul nu este atât de vesel, deci este mai bine să nu depășească depășirea la viteze de 100 km / h. Cu toate acestea, astfel de viteze sunt posibile numai pe pistă, iar Vulcan este mai mult ca o bicicletă urbană. Fii pregătit pentru faptul că este abruptă la frânare, ceea ce nu este tipic pentru croaziere în general. Personal, apăsând brusc frâna din față înainte de a sări pe șosea, ca să o spun ușor, un excentric, aproape a zburat prin volan.
Un crucișător sau un elicopter?
Cruiser - o motocicletă grea, cu o aterizare redusă, proiectată pentru deplasări confortabile pe drumurile asfaltate la viteze reduse. În acest scop, bicicleta este echipată cu un rezervor de combustibil voluminos, aripi largi, care protejează de murdărie și stropi, echipamente de iluminare suplimentare și trunchiuri de bagaje adesea cu balamale.
Chopper (de la chop englez - "chop") este de fapt un crucișător, a cărui caracter practic este sacrificată aspectului. Cu furca alungită frontală (care, respectiv, inițial „taie“ și lucrarea dintr-un unghi diferit), a redus sau eliminat complet aripile, un rezervor de combustibil mic si versiuni cele mai bizare evacuari unele choppere sunt adevărate opere de motostroyeniya artă, în ciuda faptului că de multe ori iau ei pot merge doar la cea mai apropiată cafenea.
Yamaha XVS950A Midnight Star
Aceasta bicicleta este în mod evident inferior primelor două dispozitive în ceea ce privește aspectul, ci ca primul crucișătorul potrivit pentru o sută la sută, este clar că din momentul de aterizare. Inginerii japonezi s-au bazat pe comoditate și a pus pe scaun ușor și foarte confortabil bicicleta care nu va înjura și după 300 km pe autostrada prohvatit și de direcție confortabil mânere de expansiune permite cu ușurință pronyrivat blocajele de trafic urban, nu bate oglinda masina gratuit.
Modernul aproape de doi litri V este grav afectat de sistemele de neutralizare a emisiilor de gaze de eșapament, dar acest lucru este în avantajul dumneavoastră. Din locul în care motocicleta nu se rupe, iar potențialul motorului este dezvăluit numai la turații medii. După 60 km / h, Midnight Star accelerează perfect, oferind o șansă pentru o depășire sigură pe autostradă și o plimbare foarte dinamică în oraș, fiind evacuată numai după 140 km / h. Dar nu aveai de gând să accelerezi la viteza asta, nu-i așa? În același timp, motorul sună destul de decent, iar înlocuirea evacuării obișnuite va adăuga noduri nobile scăzute.
Este amuzant că aura de legendarul Harley-Davidson este încă bântuit de Yamaha, iar motoarele pentru crucisatoare sale de design japonez pe schema „harleevskoy“ clasic, adică, astfel încât să -V-gemene bate și vibrat în cadrul bicicletei, dacă este prezent, inima.
Și aceasta este într-o epocă în care majoritatea producătorilor își dau creierul, cum să facă un motor perfect echilibrat și maxim invizibil pentru călăreț! Ceea ce dă aceste vibrații, veți înțelege, punând Steaua de la miezul nopții pe bandwagon să se încălzească: motocicleta pur și simplu "târnește" în lateral, ceea ce este sigur că va deveni o scuză pentru glumele prietenilor tăi.
Învață să ia transformă pe Steaua la miezul nopții - o plăcere: bicicleta cu plăcere role de pe o parte la un zgârierea cuie pe asfalt, în timp ce nu trage, și nu se străduiesc să „rupă sub“. Suspendarea funcționează în totalitate 200%: o lovitură bună poate fi obținută doar din piercinguri foarte grave, iar neregulile obișnuite Star-ul de la miezul nopții mănâncă fără probleme.
Singurul lucru pe care - să fie mai atent cu frână de 278 de lire motocicleta este echipat cu niște frâne foarte foarte pipernicit, în cazul în care sa mutat la miezul nopții stele cu bicicleta crossover. Ea este tratată prin înlocuirea suporturilor regulate cu cele mai grave - plus 10 000 la cele originale de 467 000 de ruble.
Evacuarea de la tine!
Co-curent sau un sistem de evacuare cu flux direct, pe care mulți motocicliști pus pe bicicletele lor, în loc de toba de eșapament regulat, în plus față de creșterea eficienței motorului, face zgomotul motorului în moduri diferite, dar întotdeauna - foarte tare. Dar locuitorii orașului, motocicliștii de acoperire pe ceea ce lumina este, fără să știe că sunetul asurzitor al gazelor de evacuare în traficul urban joacă pentru motocicliști rol vital: acesta este întotdeauna auzit în trafic, și hohote șoferilor de avertizare în avans cu privire la apropierea de biciclete pe care le face, din nou, să se uite la oglinzi în timpul reconstruirii.