BUSINESS-ul dvs.: cum să deschideți un serviciu de mamă
În ciuda popularității tot mai mari și a mărimii de piață a autovehiculelor (care include motociclete și ATV-uri), nu există atât de multe stații pentru întreținerea și repararea lor la Moscova și chiar mai puțin în regiuni. De regulă, un oraș cu un milion de locuitori reprezintă o medie de duzină de servicii mai mult sau mai puțin grave.
Diferite surse oferă cifre diferite cu privire la numărul total de transporturi auto din țara noastră. Compilarea de date existente, precum și statistici separate „IZhi“ și alte activități de producție sovietică „Ural“, care este încă folosit în zone îndepărtate, pot fi în medie concluzie - numărul de motociclete și ATV-uri este de aproximativ 6% din numărul total de vehicule. Astfel, odată cu aprovizionarea astăzi a populației cu transportul la nivelul de 40%, pentru 1 milion de persoane există 400 mii de unități de transport, din care circa 24 mii de unități sunt transportul cu motociclete. Aceste cifre ne permit să concluzionăm că piața serviciilor de transport auto este încă destul de liberă și că are un nivel scăzut de concurență.
La aceasta ar trebui adăugate și câțiva factori mai importanți. Numărul automobiliștilor din țară crește; interesul în cvadrocycles este, de asemenea, în creștere. Pentru orașele medii și mari, o motocicletă este în primul rând un hobby sau o reflectare a statutului, a stilului de viață. Costul acestor motociclete, de regulă, este mai mare decât costul unei mașini străine medii. În consecință, proprietarii sunt dispuși să cheltuiască bani considerabili pentru întreținerea și repararea animalelor de companie din oțel.
La această sumă ar trebui să fie adăugată costul situației saloane de personal și camere de așteptare pentru oaspeții: cel puțin un mobilier simplu, dar confortabil, un televizor mic, o mașină de cafea sau distribuitor automat va costa 70-90 de mii de ruble ..
Cerințele SES la sediu sunt destul de simple. Este interzisă plasarea serviciului în clădiri rezidențiale și publice. Aprovizionarea cu apă și canalizarea sunt necesare. Prezența ventilației de alimentare și evacuare cu motivație mecanică, precum și a sistemelor de încălzire. Finisarea pereților și a pardoselilor cu ajutorul materialelor rezistente la umezeală și ulei și la benzină. Prezența unui duș, a unei băi. Și, în plus, coordonarea obligatorie a documentației de proiectare pentru plasarea și procesele tehnologice cu Gossanepidemnazor. Din fericire, piața imobiliară are acum un număr mare de facilități deja echipate pentru centrele de îngrijire a autovehiculelor (care sunt identice cu serviciile de motociclete), cu permisele deja disponibile.
O problemă pe scară largă cu instrumente și echipamente. Aici vom proceda, de fapt, din nomenclatorul serviciilor planificate. Un set de exemple arată astfel:
- înlocuirea uleiurilor și a filtrelor;
- înlocuirea încălțămintei și sângerarea sistemului de frânare;
- înlocuirea stelelor și a lanțurilor;
Astfel, vedem că un set de echipamente obligatorii va costa o sumă perfect acceptabilă - până la 200.000 de ruble. Dacă vrem să facem față unor reparații minore după accidente - merită luată în considerare achiziționarea unui semiautomat de sudură. O atenție deosebită merită o bancă de lucru. Astăzi, există un număr mare de producători și furnizori de sisteme modulare care vă permit să asamblați spațiul de lucru aproape de orice configurație. În plus, o parte semnificativă a costului său de umplere cutii: aici puteti comanda absolut orice set de scule de mana profesionale. Tabelul prezintă costul unei bancnote cu două seturi diferite.
Instruirea în lucrul cu echipamentele este de obicei efectuată de un dealer sau un reprezentant direct al producătorului.
Există, de asemenea, o nevoie pentru o aprovizionare cu consumabile de aproximativ 70-100 de mii de ruble. Câștigă bani pe consumabile sau le folosesc la costul de achiziție - o chestiune pur personală. Dar ținând seama de realitățile de astăzi, este destul de acceptabil să existe o marjă mică de aproximativ 10%, ceea ce va permite un profit suplimentar, chiar dacă nu există un departament comercial. După cum se spune, o mică, dar drăguță. Dar în nici un caz nu ar trebui să fie lacomi. Suprasolicitarea excesivă va duce direct la listele negre ale tuturor cluburilor auto locale.
Următoarea întrebare este personalul. Și această întrebare este destul de acută. În țara noastră nu există numeroase instituții de învățământ specializate în transportul auto. Prin urmare, proprietarii aleg motoservisov de obicei, două opțiuni: mecanica generalisti, care sunt luate în discuție în mod direct la postul său de la sine sau motocicliști autodidact, care prezintă în serviciul motoentuziazm dumneavoastră. Atât primul, cât și al doilea caz prezintă dezavantajele lor semnificative, cărora trebuie să fie gata. Mecanica unui profil amplu nu cunoaște întotdeauna particularitățile motormontonului, pregătirea lor necesită forță și timp, și cel mai important - prezența specialiștilor deja formați. Motocicliștii lucrează activ în afara sezonului; cu începutul sezonului ar trebui să fie pregătiți pentru perioadele de nefuncționare din cauza călătoriilor de club, a alerga și alte motive valabile. Ei bine, nu vom uita să luăm în considerare factorul de pericol traumatic - conform statisticilor, motociclistul cade pentru sezon cel puțin o dată. Un mecanic slab căzut va stabi la serviciu pentru o săptămână sau două în cel mai bun caz.
Pentru o stație cu două cutii, sunt suficiente trei mecanici și un maestru care distribuie sarcina și caută calitatea. Pentru regiuni, salariul mediu al unui mecanic este de 25.000 de ruble. pe lună; la Moscova - aproximativ 50 000 de ruble. Salariul unui maestru este de obicei cu 20% mai mare. După efectuarea calculelor matematice simple, primim un fond de salarii lunar de 105.000 și 210.000 de ruble pentru regiuni și, respectiv, Moscova. Aici vom adăuga salariile unui contabil, curățătorii, costul specialiștilor în întreținerea echipamentului - alte 50.000 de ruble pe lună.
Să însumăm rezultatul preliminar. În tabelul de mai jos sunt prezentate toate costurile, atât în mod unic, cât și lunar.
Costul serviciilor de motociclete este relativ scăzut. Deci, de exemplu, schimbarea uleiului în motor și filtrul de ulei va costa 600 de ruble, înlocuirea stelelor - de la 700 de ruble, curățarea și sincronizarea carburatorilor - de la 3000 de ruble. Rata medie este de o medie de 1.700 de ruble.
Se recomandă stabilirea unui program de șase zile cu o zi lucrătoare de 12 ore. În primul sezon, atâta timp cât serviciul câștigă o reputație și clienți, nu trebuie să așteptați să descărcați mai mult de 50% din timpul de lucru. Pe această bază, primim un venit lunar de 250.000 de ruble, ceea ce reprezintă 2 milioane de ruble pe an. În viitor, pe măsură ce crește sarcina, veniturile vor crește, de asemenea. Deci, de exemplu, la o încărcătură de 70% veniturile anuale vor fi egale cu 2,8 milioane ruble.
Deci, investiția inițială este de aproximativ 400 000 de ruble. și trebuie să fiți gata să plătiți aproximativ aceeași sumă în timpul primului an de lucru pentru a menține afacerea pe linia de plutire; Capital de lucru - încă 200 000 de ruble. În cazul în care primul sezon a trecut fără "șobolani" grave în raport cu clienții, într-un an ar trebui să așteptăm mai mult de lucru. 500 000 de ruble de profit înainte de impozitare în al doilea și al treilea sezon vă permit să vorbiți despre o perioadă de trei ani de returnare a activității și un capital de pornire de 1 milion de ruble.
În același timp, motoservis - aceasta este o afacere care vă permite să trageți împreună cât mai mult posibil pentru a face bani, și hobby-uri. Aproape unul dintre proprietarii motoservisov existente au intrat în această afacere fără dragostea de oțel cu două roți altele.
Dar hobby-urile nu reprezintă un obstacol în calea afacerii și, ca în orice alt tip de antreprenoriat, după un început adecvat, oportunitățile de dezvoltare sunt limitate doar de ambițiile proprietarului și de dorința sa de a câștiga. Având în vedere că, în timp ce există o piață de servicii pentru motociclete și un prag de intrare relativ scăzut, această direcție poate fi considerată foarte promițătoare.
Și cel mai important, rețineți - reputația este dificil de câștigat și foarte ușor de pierdut.