oh cate intrebari :) si e bine, voi incerca sa ma schimb in acelasi timp, daca uit ca intreb din nou
m3 daaaa vândute, dusted pentru o lungă perioadă de timp :) dar cel mai important vândut în mâinile drepte, sper că nu vă va dezamăgi și se va bucura doar
Taur în comparație cu a4 nu este cu siguranță comparabil cu diferitele mașini din clasă și ele merg diferit, dar înțeleg că ai a4 și vrei să cumperi un acen Vagen. ), atunci voi încerca să comparăm
Taurul este bine, nu bots, dar foarte bune bocanci de urmărire :)
plimbari solide, solid - pneuma. xs ar putea fi în ea, dar pe drum nu veți simți corpul nervos joacă pe "drumurile noastre plat" :)
Din nou, există o ajustare: sport-auto-confort
în sport, se învârte pentru o poziție, stoarce amorta, lovește corpul la intersecții și mai ales la șine! ((dar călătorește mai bine decât Audi
în confort și auto - ascensoare corpul pe poziția 1, cea mai mare parte umplut ochii pe Taureg am observat în toate du-te la modul automat, sau pur și simplu fără mnevmy peste Rep Power, aceste masini fara vnevmy este ușor mai mare decât cu ea și modul de sport în cazul în care modul auto apoi exact în înălțime, așa cum plimbările Taur fără extemas nu pot spune că nu am călătorit
Dacă arde tyunom și pneuma suspensie coborâtă + I recomanda ca este posibil să se lumineze intermitent, iar corpul va scădea chiar mai mici, dar eu sincer nu o recomand, poate, în cazul în care „minciuna“ (pauză) Balon în Pneuma de înlocuire Amorth complet asamblat! și costă ceva în jurul valorii de 60 de mii de ruble))) se înmulțește cu 4, suma poate parea infricosator))) în cazul în care astfel de costuri sunt show-off. Apoi am văzut o fotografie cu Yusa astfel understating bine si arata roti prost merge în arcuri, încearcă astfel tyuny, P20 este mai bine pentru a pune toate locurile obișnuite, fără rahat la operațiune suplimentară :)
dacă sunteți în afara drumului sau un noroi de frământare amator, atunci pneuma din nou curentul este gras + în modul cel mai extrem de off road rujul este îndoit în momentele 2 deasupra standardului
foarte convenabil!
controlabilitatea pneumatică atunci când frânarea nu deranjează chiar dacă este aruncată înapoi pe podea
la rândul său, există o rola, dar este clar că mașina nu este un sport, ele nu sunt în mod evident ca un jeep sau o mașină, aș compara cu un fir un minivan de familie :)
acele pentru mine sunt admise - puteți săturați pe turnuri)))
Frânele ca pe toate audi / vv sunt excelente! foarte puternic și nu te calzi, deși ca pe m3 cu siguranță pe ea nu a mers :) dacă nu mint apoi pe 2 pistoane pe față și 4 tampoane))
prețul de întrebare a tampoane cu înlocuirea nu la biroul dealerului 5k frecati, unele nu originale, bine
consumul de aproximativ 6-7 litri dacă nu ajungeți la 100% și apoi spunem că trageți la semafoare la 80-100 km / h
dacă te duci pe autostradă sau în jurul orașului cu menținerea viteze mari sunt mai mari de circa 100-120 și 130-140 (dezinvestire nimeni nu a abrogat))) este de 8,9 litri a înghețat condus de la MSK lângă Pskov, condus de vară a scăpat de smog :(
nimeni nu crede, dar adevărul este că există un fapt că rularea corectă este corectă și motorul de 224 CP, 240 a văzut zolul tâmplarilor!
unelte în CP, 6? cum să comutați, la timp sau tupit?
mi se pare 6, principalul lucru este că ei sunt selectați foarte competent!
comutã bine, dar un pic cam dur, nu ca A4, același loc pe multi ca un simplu nezamechaesh electric pur si simplu schimbi treptele de viteză în modul sport comută mai clare și continuă să transmită mai mult pe partea de sus, mașinile devin mai receptiv și mai clare, călătoresc în mod constant cu privire la activitățile D Eu nu folosesc tk momentul mare dă startnat în oraș la 100-ki foarte repede și în acest mod imediat, fără îngheț
și regimul sporot este dacă undeva la șah! într-un mod rupt, dar auto nu este utilizat în acest scop
drift daaa poate fi, dar nu gheață sau zăpadă și eu personal sunt plictisit după m3, așa că nu mă ducă departe de ea :)
tk tot zhopopoz și în ea o senzație de amortizare, pedala de volan, reactivitatea motorului este încă un motor diesel, este greu pentru el să tragă de viteză de la fund și să păstreze viteza lor exact! dar pentru drista este important
aici se dovedeste din cauza marelui moment in care se trage de la 1 la 2, iar in al doilea nu are timp suficient pentru a intoarce masina repede, virajurile cad si din nou primul! mai scurtă după o astfel de cutie de drift permanentă, cred că poți arunca afară
dar cu mutarea la rândul său în lateral, notați. curentul trebuie sa poata fi condus :) totul este real, masina este aproape la fel de usor de condus
gravitatea în mașină nu este văzută
dimensiuni, ergonomie: germanii sunt niște ticăloși. ) - este ideal GIP pentru oraș cu toate + + + masina mare, în interior avem o mașină mare, cu aterizare corectă sub linia Apos))) oh, cele de sub fereastra, nu este în ppc sit fund în fereastra))), în general, mi se pare ppc a făcut pentru fete sub 1,6 metri))) numai pentru ceea ce nu este fetele potrivite plăcute oamenilor de bine știu că lucrurile sunt într-o astfel de mers pe jos de sex masculin de ore, Serviciu de pătrat Ala mk gama exterior roabă pur copil!
nu este un rând spate rău de scaune, cu o canapea anatomică bună, nu este X5 în cazul în care banca stupida este în spatele în spatele scaunelor pliante din față - perverti! )))
În cazul în care o soție de conducere, am revenit cu un copil atunci când înălțimea mea este de aproape 2 metri și sunt picioarele confortabile, nu sunt la nivelul urechii în Grand Cherokee
dacă altcineva conduce la 1,8 m, atunci voi fi înghesuit :(
tambur foarte mare, competent și spațios, toate scaunele sunt pliate aproape în podea - puteți transfera întregul apartament în 2-3 apeluri :) verificat pe experiența personală, cei care au reparat apartamentul
În exterior: oglinzi - un televizor cu 42 de diagonale :)) pot fi văzute toate în unghiurile drepte!
dimensiunile mașinii sunt aceleași, conduc ca o mașină de pasageri, îmi fac drumul prin găurile din centru și parc pentru prima oară la mtc la ora de vârf. ) germanii sunt foarte puternici, mulți și adesea gândiți să creați această mașină în termeni de ergonomie și orice altceva până la grămadă :))) a fost creat pentru megacities încărcate cu + (repet) o mașină mare, off-road :)
Știu ce durere a fost în familie: un crucișător de teren de 100 și un tacho shevi
Ei bine, Elsi 100-ka încă nu sa dus)))
apoi Tagus este doar un staniu - o casa pe roti, nu o masina, el probabil mai mult decat 2 taura
parc la ora de vârf da sau chiar chiar de la prima dată în centru este ireal! la TTS cu 2-3-5 încercări)))) și apoi nu în toate găurile / locurile - în fața spațiului de parcare aveți nevoie de încă o platformă liberă egală cu 2 dimensiuni ale mașinii de manevră. ) și acest lucru, în ciuda faptului că nu are un parktronic nativ chiar și pentru o taxă suplimentară. )))
astfel încât tahoe este pur și simplu o roabă pentru cel mai îndepărtat! care pe pistă este pur și simplu foarte controlată deoarece a fost vândut :))