La baza inovării
Ideea sa născut atunci când vizitează câmpuri în Baku, în cazul în care uleiul extras a fost transportat la distilerii în burdufuri și butoaie în căruțe trase de cai, cămile sau catâri. Acest lucru a dat de lucru la 10.000 de șoferi, dar transportul sa dovedit a fi cu adevărat de aur. Fiecare praf extras (16 kg) de materii prime costă 3 copeici pe câmp, iar transportul la Baku Black City pe o distanță de aproximativ 10 kilometri costă 20 de copeici.
Țeava poate fi văzută de la Shabolovka
Inovatoare pentru acele vremuri, ideea, se pare, a fost purtată în aer. În orice caz, a fost realizată aproape simultan în diferite părți ale lumii. Prima conductă de petrol cu o lungime de 6 km a fost construită în 1865 în SUA. Mai târziu D.I. Mendeleev a scris: "americanii par să fi auzit: au fost aduse tevile, iar fabricile nu au fost înființate în apropierea puțurilor, ci în care erau implicate piețele, vânzările și rutele comerciale".
Clientul a fost "Parteneriatul producției de petrol a fraților Nobel". Proiectul unei conducte de petrol de 9 km a fost dezvoltat de un alt mare compatriot - V.G. Shukhov. Puțini oameni nu cunosc hiperboloid unic turn de radio Shukhov, construit în 1922 pe Shabolovka la Moscova, dar că celebrul inginer și arhitect cu mult înainte de aceasta a devenit tatal primului teorie și practică de proiectarea, construcția și exploatarea conductelor științifice din lume, este cunoscută în prezent nu toate .
Deși capacitatea conductei Shukhov a fost de standardele de azi nu este mare (. Aproximativ 1,3 tone pe zi), producătorii de petrol a recunoscut rapid noul mod economic de a transporta materii prime: ulei de pompare prin conducta reduce costurile de până la cinci ori. După ce a investit 10 mii de lire sterline în această afacere, frații Nobel au recuperat investițiile în doar un an. În mare parte datorită faptului că au acceptat de bunăvoie petrol pentru pompare și de la alți industriași. Nu gratis, desigur, ci în funcție de tariful stabilit: o pauză pentru un pood.
Epoca de trunchi
Epoca transportului de conducte cu trunchiuri în țara noastră a fost deschisă prin construirea conductei de gaze Baku-Batumi sub proiectul inginerului N.L. Shchukin. Cel mai mare sistem de lungime de 882 km, cu diametrul de 204 mm și o capacitate de 900 mii tone pe an, a fost comandat în vara anului 1906.
Primul sovietic
La mijlocul anilor 1930, producția de țiței în câmpul Ishimbay din Bashkiria a crescut rapid. Autostrada Ishimbay-Ufa (166 km lungime și 300 mm în diametru), comandată în 1936, a asigurat furnizarea neîntreruptă de materii prime către Rafinăria Ufa. În anii de dinainte de război, pe hartă a sistemului de conducte de petrol al țării au apărut încă două rețele: Malgobek-Grozny și Gora-Gorskaya. Până în 1941, în URSS au fost operate 4,1 mii km de conducte principale, dintre care 70% au fost utilizate pentru pomparea țițeiului.
Pentru față și spate
Marele război patriotic, care a devenit un test dificil pentru economia țării noastre, a întrerupt dezvoltarea industriei petroliere. Cu toate acestea, chiar și atunci a continuat construcția conductelor necesare pentru alimentarea materiilor prime și combustibilului în față și în spate. Deja la începutul războiului sa decis construirea unei conducte de petrol Okha-Sofiysk cu un diametru de 325 mm. De la 368 km din lungimea totală de peste 9 km a rulat de-a lungul fundului strâmtorii Tătară. După înfrângerea hitleriștilor de la Stalingrad, a fost pusă conducta de kerosen pe Astrahan-Saratov. În timpul construcției sale, au fost folosite țevi de trunchi Baku-Batumi, evacuate din Caucaz în 1942. Pentru a accelera instalarea, au fost achiziționate mai multe unități mecanizate de presare a gazului în SUA, iar lucrările pe o lungime de 685 km au fost finalizate într-un record opt luni.
În 1944, URSS a stabilit o conductă de 225 km în România de la Ploiești până la portul Reni. Pe această autostradă a fost furnizată combustibil pentru trupele avansate ale Armatei Roșii. În ansamblu, în timpul războiului, țara a construit 1300 km de conducte de petrol și conducte de petrol.
De la Volga până la Lacul Baikal
Imediat după încheierea războiului, a început dezvoltarea intensă a producției de petrol între Volga și Ural. Sa constatat că transportul feroviar a încetat să facă față volumului constant de transport al materiilor prime, iar în 1947 a fost finalizată construcția conductei principale de petrol Tuymazy-Ufa. Și în 1949 un alt câmp petrolier din Tu-Mazinsky se întindea spre Buguruslan.
La sfârșitul anilor 1940, au fost construite conducte mici în nord (în zona Ukhta), în regiunile Saratov și Kuibyshev și în Turkmenistan. În total, 1,400 km de conducte principale au fost construite în timpul primului plan post-război de cinci ani, iar lungimea totală a țării era de 5,4 mii km în acel moment.
Din 1951-1955 în funcțiune a fost introdusă ca cea mai lungă conductă de petrol, cât de mulți dintre ei au construit în ultimele șapte decenii. Noi câmpuri în Bashkortostan și Tatarstan legat cu întreaga autostradă țară Tuimazî - Ufa, Shkapova - Ishimbay, Minnibajevo - Romashkino - Bavly, Romashkino - Klyavlino, Almetyevsk - Romashkino - Kuibyshev, Buguruslan - Kuibyshev, Kuibyshev - Saratov, Pokrovsk - Sîzran, Sofia - Komsomolsk pe râul Amur. In afara acestei serii a fost Ozek - Suat - Groznîi - prima conductă sovietică pentru pomparea uleiului de înaltă viscozitate încălzită.
Până la mijlocul anilor 1950, lungimea totală a conductelor de petrol interne și a conductelor de produse petroliere sa ridicat la aproape 12.000 km.
La sfarsitul anilor 1950 si inceputul anilor 1960, a inceput constructia principalelor cai trans-siberiene. Conducta de petrol Tuimazy-Irkutsk a fost pusă în mod consecvent în trei secțiuni: Tuymazy-Omsk, Omsk-Novosibirsk și Novosibirsk-Irkutsk. Primele două au fost comandate în 1959. Autostrada Tuymazy-Irkutsk se distinge nu numai prin lungimea ei (aproape 3,7 mii km), ci și prin faptul căóCea mai mare parte a traseului a trecut prin mlaștini.
Testarea "Prieteniei"
În cinci ani, datorită creșterii economice semnificative în țările ACP, a apărut problema creșterii capacităților de export ale URSS. Apoi a devenit evident că conductele de petrol existente nu au putut oferi o astfel de creștere, iar până în 1974 a fost amplasat pe aceleași căi și sistemul de conducte Druzhba-2 cu un diametru de până la 1220 mm. Astfel, capacitatea de export a țării sa dublat.
Crescând în Siberia
La mijlocul anilor 1960, a început dezvoltarea depozitelor mari din Siberia de Vest. Doar în 1965 au fost primite circa 1 milion de tone de petrol. Cu toate acestea, locurile de extracție de la cele mai apropiate stații de cale ferată au fost separate de sute de kilometri distanță. Transportul de petrol de-a lungul râurilor a fost, de asemenea, foarte problematic: navigația de-a lungul Ob și Irtysh durează mai puțin de șase luni pe an. Pentru a rezolva problema cea mai acută de transport au fost operatorii de conducte.
Și la sfârșitul anului 1965 a fost finalizată construcția primei conducte de petrol Siberian Shaim-Tyumen cu o lungime de 410 km. În 1967, a fost pus în funcțiune autostrada Ust-Balyk-Omsk (950 km), transportul fiind utilizat pe scară largă pentru a-și stabili drumul. Construit în aceiași ani, conducta Nizhnevartovsk - Ust-Balik deși nu a fost la fel de extinsă (250 km), are o multitudine de porțiuni, trece prin teren mlăștinos sau dificil. La începutul următorului deceniu, trei conducte de petrol sibiene au prevăzut transferul a 30 de milioane de tone de materii prime pe an.
Înregistrează împotriva stagnării
Până în anii 1970, 374.000 km de autostrăzi au fost pompate în fiecare an fără pierderi de 306 de milioane de tone de materii prime hidrocarbonate. Sistemul, care a conectat principalele puncte de producție și prelucrare a petrolului, avea nevoie de un control operațional. A fost necesar să se răspundă rapid fluctuațiilor cererii, să se efectueze fluxurile în timpul accidentelor și reparațiilor preventive. Prin urmare, în 1970 guvernul a decis să instituie un departament central pentru transportul și furnizarea de petrol (Glavtransneft), care a fost însărcinată cu primirea de materii prime din zăcămintele de petrol și de transport maritim pentru consumatorii interni și externi.
În timpul celui de-al cincilea plan cincinal (1971-1975), un număr record de conducte lungi au fost amplasate în URSS - aproape 19.200 km. Cel mai mare dintre acestea a fost conducta de petrol Ust-Balyk-Ufa-Kurgan-Almetyevsk. Conform standardelor, se presupunea că va fi construită timp de patru ani, dar, de fapt, a fost construită în 18 luni - practica mondială nu cunoștea încă astfel de rate. Uleiul din Tyumen a fost exportat în partea europeană a țării și exportat prin portul Novorossiysk, unde a fost furnizat aurul negru prin conducta petrolieră Kuibyshev-Tikhoretskaya-Novorossiysk construită în acei ani.
In 1973, cand Siberia de Vest sa mutat în primul loc în URSS, în ceea ce privește producția de petrol, a finalizat construcția unei conducte de petrol Alexandrov - Anzhero cu diametrul de 1220 mm și o lungime de 817 de kilometri. De la „Anzherki“ materii prime de pompare a mers în două direcții: la est și la vest. In 1975, o conductă de petrol Usa - Ukhta a fost continuată la Yaroslavl și Moscova. Un an mai târziu, au fost lansate încă două linii: Nizhnevartovsk - Kurgan - Kuibyshev și Kholmogory - Surgut.
Între timp, producția din Siberia de Vest a continuat să crească rapid: de la 148 milioane de tone de hidrocarburi lichide în 1976 la 312 milioane de tone în 1980. La începutul deceniului a apărut așa-numitul coridor nordic pentru transportul petrolului din Siberia de Vest: conducta petrolieră Surgut-Polotsk, cu o lungime de 3,2 mii km. Au fost construite 32 NPC, aproape 1,5 mii de tranziții au fost făcute prin obstacole naturale și artificiale, traseul acoperind aproximativ 400 km de mlaștini.
Reglarea vântului
În acest moment Glavt ransneft a inclus 17 controale conductelor magistrale de petrol, 572 stații de pompare de ulei, 265 puncte de urgență și de recuperare, trei management specializat pentru prevenirea și eliminarea accidentelor, două tren de alarmă. Compoziția consiliului central include încredere de specialitate pentru diagnosticarea și restaurarea traversări subacvatice ( „Podvodtruboprovod“), Oficiul de comunicare industriale, institut de proiectare „Giprotruboprovod“.
În fiecare an, Glavtransneft a oferit pomparea și livrarea tuturor petrolului produs în URSS (distanța medie de transfer a fost de 2,3 mii km), reconstruită la peste 1000 km de conducte principale. Numărul total al angajaților din sistem era de 61 mii de persoane.
Renașterea
Când URSS a dispărut de pe harta politică a lumii, 15 state noi au împărțit între ei proprietăți comune, inclusiv conducte de petrol. Un singur sistem a rămas numai în Rusia. Acestea sunt 48 mii km de autostrăzi, 404 de stații de pompare, o fermă de tancuri cu o capacitate de 13,2 milioane de metri cubi. Și în timp ce unele țări post-sovietice s-au familiarizat cu rolul de transiters de materii prime ruse pentru ei înșiși, Federația Rusă însăși a reorganizat complet industria petrolieră.
Ministerul de profil și-a încetat activitatea, iar Glavtransneft a fost lichidat împreună cu acesta. Pentru a păstra unitatea de management, 16 societăți petroliere au înființat Transneft. iar pe baza fostului aparat sediul central este directorul executiv. Doar asociația de producție a principalelor conducte de petrol din Siberia de Vest și de Nord-Vest, care făcea parte din structura Glavtransneft, a funcționat ca întreprindere independentă Sibnefteprovod în decurs de un an.
Dinamic zero
La mijlocul nopții, a avut loc o creștere intensă a producției în partea de nord a provinciei petrol și gaz Timan-Pechersk. A fost necesar să se mărească capacitatea de transfer a gazoductului principal Usa - Ukhta la 23 milioane de tone de petrol pe an. Într-un timp record, au fost construite două NPC ("Taiga" și "Pechora"), precum și o stație de încălzire a petrolului la NPC "Chikshino". O reconstrucție la scară largă a fost efectuată la capul NPC "Usa".
În același timp, cu puțin timp înainte de construirea sistemului de conducte Siberia-Pacific din Estul Siberiei-Pacific, capacitatea conductelor de petrol de trunchi transsiberiene a fost extinsă.
Istoria este scrisă astăzi
Implementarea celei de-a doua etape a capacității de producție de până la 15 milioane de tone de petrol pe an este planificată să fie finalizată în 2023.
În cadrul proiectului "Nord", compania crește volumul de export al pompelor de carburant în direcția portului Primorsk.
Proiectul este implementat în două etape:
Munca este în curs de desfășurare în cadrul proiectului „Sud“, al cărui scop este acela de a asigura furnizarea de combustibil diesel prin conducte în zona „Voskresenka - Samara - Volgograd - Tihorețk - Novorossiysk“ pe piața internă a Federației Ruse și pentru export în Europa prin portul Novorossiysk.
Cea mai recentă istorie a transportului de petrol al conductei în Rusia este scrisă astăzi.
PJSC "Transneft" Harta site-ului RSS
119180, Moscova,
Str. Bolshaya Polyanka, 57 +7 (495) 950-81-78 [email protected]