Când spun despre vârful Jungfrau, care se află în Elveția, lângă Interlaken, cuvântul în sine este întotdeauna folosit. Cea mai înaltă căi ferate de munte, cel mai vizitat vârf al Alpilor, este cel mai accesibil observatorului.
În general, la fel. De asta nu puteam rezista. Desigur, am vrut să vizitez înălțimea de 3570 fără pregătire specială, rucsaci și echipament. În plus, plimbare de-a lungul zăpezii, plimbare pe tobogane de zăpadă în vara, când munții sub iarbă și căldură. Am vrut să merg pe un tren de munte și să vizitez un observator de înaltă altitudine. Și sa întâmplat.
Păi, ca să înțelegi exact unde vreau să merg - iată un alt scurt videoclip de la Jungfrau.
Cum să ajungi la Jungfrau? Doar cu trenul.
Traseul pornește de la orașul Interlaken din stațiunea elvețiană, care se întinde între două lacuri - Lacul Tuna și Lacul Brienz.
Trenul pleacă de la stația Interlaken Ost
Schema traseului către Jungfrau
Traseul complet al trenului:
- Interlaken Ost
- Wilderswil
- Zweilutschinen
- Lauterbrunen
- Wengwald
- Wengen
- Allmend
- Wengernalp
- KlieneScheidegg
- Eigergletscher (ultima stație din natură)
- Eigerwand
- Eismeer (punte de observare)
- Jungfraujoch - Topul Europei (End station)
Puteți comanda un bilet și a obține un citat pe site-ul oficial al căii ferate de aici - fahrplan.sbb.ch Nu uitați să specificați stația de plecare - Interlaken Ost și stația de sosire - Jungfraujoch
O astfel de călătorie într-o singură direcție costă aproximativ 50-100 de franci elvețieni. franci pe persoană. Prețul depinde de clasă. În medie, pentru o familie de 3 persoane - 2 adulți și un copil - călătoria costă aproximativ 450 de franci elvețieni.
Un pic cam scump? Dar după ce m-am urcat la vârf, mi-am dat seama pentru ce am plătit. 🙂
Călătoria durează mai mult de 2 ore. Dau un exemplu de traseu:
Apropo, poți salva un pic și stai jos la stația intermediară. Prietenul meu elvetian mi-a recomandat foarte mult sa conduc cu masina in orasul Lauterbrunen, sa arunc o masina acolo la parcare si sa merg cu trenul.
Apropo, parcarea însăși este situată lângă stație și este conectată printr-un tunel direct la stație.
Coordonatele parcării GPS - 46 ° 35'54.6 "N 7 ° 54'31.2" E
În plus, puteți admira priveliștile frumoase ale cascadelor din munți.
Pentru ca pasagerii să controleze procesul de călătorie, un monitor a fost atârnat în fiecare mașină, ceea ce ne-a arătat ruta curentă de trafic.
Ultima stație deschisă care era în natură era Eigergletscher. După aceea, ați urcat în grosimea munților și ați continuat să urcați. Numai ceasul meu cu un accelerometru a sugerat că ne aflăm în continuare.
La una dintre stațiile intermediare - Eismeer, turiștii au avut posibilitatea să coboare din tren și să admire panorama.
A fost de neuitat. Am fost deasupra norilor!
Apropo, în același tunel există o toaletă, dacă nu mai puteți sta o călătorie lungă. În stânga este o punte de observație (ea este în spatele geamului), la dreapta - toalete.
Trenul a așteptat aproximativ 10 minute pentru turiști și a condus.
Puțin mai mult și am ajuns la gara cea mai mare altitudine. Judecând după abundența turiștilor - probabil că este cel mai numeroasă. 🙂
Am fost dornici să urcăm la cel mai înalt punct și am continuat, cel mai rapid ascensor pentru a ajunge la puntea de observație a observatorului.
Pe puntea de observare, m-am întâlnit cu "locuitorii locali" - cerșetorii - păsările nu s-au temut de oameni și au așteptat cu desăvârșire mâncarea. Cum au zburat aici? Pentru mine este un mister.
Am coborât mai jos pe lift și am început distracția.
În roci exista un întreg sistem de mișcări.
Am găsit o minge de Anul Nou gigantic într-unul din tuneluri.
Am văzut fețe familiare! Într-unul din tuneluri l-am văzut pe Vitali Klichno. Se pare că chiar și aici se desfășurau meciuri demonstrative de box - chiar pe acoperisul Europei.
Tuneluri interesante, pe care trebuia să le umblăm. Pe de o parte - acestea sunt căile, căile care aduc turiștii la următorul punct de reper Jungfrau și, pe de altă parte, este un muzeu al oamenilor care au creat acest miracol făcut de om.
Nu-mi pot imagina câți ani, fără echipamente speciale, au rupt prin tuneluri, au făcut drumul înainte. Respectul și respectul față de acești constructori apar pe fiecare colț!
Foarte curând, după ce am trecut o serie de tuneluri, eram pe stradă. Sau mai degrabă spuneți la vârful muntelui, la vârf. Chiar și literalmente, acum 2 ore am mers pe iarbă și am fost în tricouri, acum ne punem rapid jachetele și ochelarii. Soarele orbise nemilos, zăpada strălucea și se lupta ca o foaie albă de hârtie și nu era nici un nor în cer.
Deasupra muntelui era un observator, iar aici erau dealuri și zăpadă.
Și am mers la plimbare.
Aș recomanda să luați o pilulă - era greu să se răcească și era sigur să plece. Traseul este lung și abrupt, cu ture.
Și să te întorci din nou la deal - poți folosi un excavator. M-am gandit ca la inceput era un lux, dar la o altitudine de aproape 3.500 de metri dupa 3-5 de dealuri mi-am dat seama ca nu aveam suficient aer. Aerul era atât de gol încât oricât de mult aș fi vrut să respir, nu era suficient.
Prin urmare, a trebuit să-mi încetinesc artificial tempo-ul.
După astfel de "pokatushki" a decis să călărească o frânghie. A fost o afacere interesantă. Și era o coadă mare pentru cei care voiau. Începutul traseului vine de la stâncă, iar cablul traversează 2 munți.
Pentru a ne relaxa într-un fel, ne-am dus să vedem castelul de gheață și sculptura. Modul nostru a trecut prin ghețar. Tunelul a fost, de asemenea, perforat în el.
