Când vizionați materiale informative despre Kia Rio. pretutindeni primul lucru pe care îl acordați atenției cuvintelor despre "designul inimitabil ultramodern". Și într-adevăr este: noul Rio este foarte diferit de cel precedent. Designul este cu adevărat neobișnuit și interesant, iar în culoarea "granatului roșu", am ajuns la încercare, mașina arată foarte luminos și atrage atenția. Noi, de exemplu, am fost deosebit de mulțumiți de forma curbată a lămpilor de ceață, iar farurile principale, combinate într-o singură linie cu o grila de radiatoare complicată, arată foarte elegantă.
La volan, Kia Rio este foarte confortabil. Volanul în sine este foarte luminos (care, întâmplător, este tipic pentru toate modelele Kia din ultima generație), mașina este mobilă și agilă, este ușor de manevrat chiar și în curțile înguste. Privire de ansamblu din spate, deși nu foarte (datorită pupa înaltă), dar în configurația mașinii de încercare a fost un senzor de parcare spate.
Tabloul de bord este practic și de înțeles, există un afișaj color, o navigație încorporată și o intrare tradițională pentru gadget-uri USB. Motorul pornește cu un buton (care este, de asemenea, tradițional pentru noul Kia).
Este de remarcat și un portbagaj cu o capacitate de 500 de litri și un banchetă din spate, care se adaugă în proporție de 60/40.
Motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 123 CP poate accelera sedanul la 100 km / h in 10,3 secunde - masina nu este in mod clar "cursa", in parte din cauza combinarii cu deja destul de vechea cu 4 viteze "automata". Kia Rio este oarecum gînditoare la început, dar în procesul de apelare rapidă, transmisia automată este mai eficientă.
Modul periodic pictograma tablou de bord aprins ECO - utilizat pentru a dezactiva unul sau doi cilindri, ceea ce permite economisirea de combustibil (până la 2 litri la 100 km.), dar acest lucru a fost parțial cauzată de unele de pornire și „muza“. Apropo, consumul mediu în ciclul mixt a fost de aproximativ 8 litri. la "o sută", care este cu 2 litri mai mare decât în specificațiile oficiale.
Suspensie Kia Rio (fata - McPherson, spate - bara de torsiune) suficient de confortabil, dar groapa, fără de care nu se poate face drumurile noastre, dat la ea cu dificultate: masina shake-uri vizibil mai bine du-te în jurul valorii de gropi mari și regret suspensia cu discuri. Kia Rio este încă proiectat pentru pistele bune și de călătorie confortabilă, dar nu pentru exploateaza „roadless“. Deși clearance-ul este destul de decent - 160 mm.
