Ca instrument de calibrare folosim un burghiu cu diametrul de 1,5 mm.
De ce exact 1,5 mm? Deoarece acest diametru corespunde poziției clapetei de accelerație la ralanti.
Înșurubați poziția clapetei de accelerație. trecerea densă a burghiului între peretele ferestrei și fusta de accelerație, în mod natural din partea laterală a cilindrului, deoarece la intrare fusta este tăiată sub un unghi. În conformitate cu manualul de service, Polaris recomandă utilizarea unui burghiu cu diametrul de 6,1 mm și introducerea acestuia de la orificiul de admisie a carburatorului (în cazul în care fusta clapetei este oblică).
Facem un fișier (de risc) sau nadfilkom la reglarea șurubului de ralanti. Acesta este cel mai mare șurub cu un resort.
Am văzut poziția, apoi rotiți șurubul la 90 gr. (un sfert de revoluție) în sens contrar acelor de ceasornic - aceasta va corespunde cât mai mult timp posibil cu funcționarea inactivă.
Repetăm operația pe al doilea carburator și apoi avem carbohidrații din apropiere.
Apăsați declanșatorul de accelerație la jumătate până la jumătate, pentru a vedea dacă clapeta este deschisă în sincronizare.
Apoi strângeți complet declanșatorul de gaz, clapeta ar trebui să se deschidă atât complet din partea laterală a cilindrilor, iar flanșa de lambă se va desprinde 4 mm (aproximativ). Dacă nu există o sincronizare, reglați tensiunea cablurilor.
Reglați poziția acului principal al jetului de combustibil. Acesta este acul care este instalat pe accelerație.
Acul trebuie să stea pe a doua crestătură din partea de sus (vârful ascuțit al acului este situat în partea de jos).
Dacă aveți nevoie de mai multă "detonație" atunci când deschideți clapeta de accelerație, instalați opritorul acului în al treilea canal (acesta este mijlocul).
Apoi, împachetați complet șurubul de calitate a amestecului (galben și cel mic).
ATENȚIE. A persista cu efort nu este necesar! Ne întoarcem ușor.
Apoi rotiți șurubul de calitate a amestecului jumătate de viraj (180 gr.), Același lucru pe al doilea carburator.
Trageți cu atenție garnitura de cauciuc a carcasei cablului de la centrala de lansare. Apoi scoateți ușor capacul cablului din amestecul de îmbogățire inițială, liberul liber trebuie să fie de aproximativ 1 mm. Verificăm decalajul întorcând ușor steagul îmbogățirii starterului, ne uităm la modul în care capota a fost strânsă și cât de mult.
ATENȚIE. Această ajustare trebuie făcută fără răsucirea acului concentratorului, i. E. asamblat pe carburator!
Apoi colectăm totul, începem, încălzim. Dacă este nevoie, atunci adăugăm. reglarea ralantirii (cel mai mare surub cu un arc), verificarea cat de multe grade a fost rotit surubul. La cel de-al doilea carburator se face sincron același lucru!
Fericite ninsoare pentru tine!