Nu exagerez daca spun ca domeniul din tara noastra este cel mai popular SUV. Este de înțeles: unde altceva veți găsi un auto pentru un astfel de preț și cu un astfel de potențial? Numai atunci când cumpărați câmpuri de porumb puteți obține o permeabilitate sporită și un comportament stabil pe asfalt și un confort relativ. Adică, se pare că terenul este mașina pe care ar trebui să o aranjeze în întregime proprietarul.
Dacă nu vă place ceva, atunci mașina ar trebui modificată. Vă voi spune cum să faceți în mod corespunzător reglarea câmpului 2121 pentru off-road. Desigur, o transformare serioasă a câmpului va necesita cheltuieli semnificative din partea conducătorului auto. Deci, mai întâi vă dau un sfat: asigurați-vă că vă decideți exact ce anume doriți. Numai dacă aveți o idee reală și clară despre ceea ce vă așteptați de la teren după tuning, veți avea dreptate. Vă veți salva de la acțiuni și cheltuieli inutile. Ca rezultat, puteți obține plăcerea reală de la Niva.
Cum se pregătesc arcuri pentru instalarea de roți mari
O astfel de operațiune nu se poate face în fiecare atelier și va costa 5-6 mii de ruble. Cu toate acestea, puteți tăia arcadele și propriile mâini. Pentru aceasta, vor fi necesare următoarele instrumente: un bulgară cu discuri de tăiere și înclinare; un jigsaw; Pinzi; ciocane cu greutăți diferite; clește; mașină de sudat; perie metalică pentru curățarea stratului anticoroziv.
Pregătirea lui Niva pentru "operare" începe cu dezmembrarea "strălucirii" existente - aripioarelor, diluanților arcilor și curățarea părților de murdărie. Apoi mașina trebuie să fie atârnată pe o cric, pentru a scoate o roată.
Cabina este necesară pentru a elimina scaunelor și capacele laterale, t. K. retracție vaporii tub benzină sunt de multe ori în aripa de apus, este de obicei aranjat fire de instalare audio auto care se pot aprinde în sudură.
Corpul mașinii Niva în zona marginii proeminente a aripii posterioare trebuie curățat cu o mică valoare și tăiat partea inferioară la margine. Apoi cleștele trebuie să îndoaie apusul interior al aripii cu adâncimea de îndoire egală cu marginea aripii, pentru a determina direcția.
După aceasta, partea interioară trebuie să fie "terminată" cu un ciocan. Partea exterioară a plăcii trebuie sudată la clapetă cu o cusătura continuă.
Apoi, de-a lungul întregului arc al spatelui, trebuie să mergeți pe un ciocan greu pentru al arunca puțin în direcția cea bună. Pe arcul din față trebuie să tăiați mai mult decât pe spate, îndoiți și să lăsați o margine de 1,5 cm.
Apoi este posibilă tratarea suprafețelor cu un strat anti-coroziv, amorsat și vopsit cu antigravitate.
Pregătirea pentru Niva off-road în arcadele sunt adesea completate cu aripi extensoare moi care nu se rup și se pot desprinde cu dificultate undeva pe drumul forestier. Roțile pe Niva cu astfel de arcade pot fi acum 32-33 inci. Mulți automobiliști, în plus față de a pune jante din aliaj forjate, care nu sunt rupte în drum, iar unele să ia cea mai ieftină opțiune stampilat (plantă Kremenchug sau FMOH) cu găuri mici, care sunt bine protejează roata, dar rugina repede.
Este cunoscut faptul că la coroziune - un punct sensibil aproape toate vehiculele sovietice și rusești, astfel încât utilizatorii SUV Niva, sau de a face anticoroziv suplimentare, sau lipiți peste, de exemplu, filmul kelavrovoy (disponibil în SUA), care îndură daune mecanice și îi conferă mașinii un aspect neobișnuit.
Cum de a îmbunătăți abilitatea Neviei de a se potrivi
În loc să luați diverse sfaturi, dintre care unele sunt uneori inutile, vă recomandăm să citiți următoarele informații. Vă asigur că toate dispozițiile de mai jos au fost testate în viața reală și s-au dovedit eficiente.
1. În primul rând, trebuie să perfecționați suspendarea. Cum se face acest lucru? În primul rând, vă sfătuiesc să instalați diferențiale cu auto-blocare, precum și o fixare independentă a cutiei de viteze din puntea față. La reglarea suspensiei, va fi utilă creșterea cursei suspensiei din față. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați distanțierul sub articulația superioară a mingii și să cumpărați și să montați amortizoare puternice și mari; 2. Mulți instalează anvelope mari. Trebuie să spun că efectul acestui lucru este, doar să acționăm este necesar cu mintea.
Dacă ați pus doar roțile mari, atunci va fi nevoie de o mulțime de cuplu, altfel pur și simplu nu va fi suficient de tracțiune. Și când nu este suficientă tracțiune, motorul se învârte, transmisia poate zbura din cauza încărcăturii grave. Prin urmare, recomand întotdeauna schimbarea perechilor principale standard de roți la altele, cu un raport de transmisie de 4,7 (și nu fabrica 3.9). Aceasta, în primul rând, va crește cuplul și, prin urmare, compensează instalarea de roți mari. În al doilea rând, va preveni pierderile dinamice și viteză. Aici voi observa imediat că roțile largi vor necesita discuri largi. Pe care le-ați pus: poate aruncat sau nu, nu este atât de important, în orice caz, noile discuri ar trebui să se potrivească în dimensiune;
3. Deoarece vorbim despre instalarea de roți mari, va trebui să tăiați și arcurile. Apoi vă sfătuiesc să acoperiți aripile cu expandoare moi. Ele sunt utile pentru a ascunde locul tăieturii și foarte puternice, puteți urca în siguranță în orice junglă;
4. Apoi puteți instala arcuri mai puternice din față. Pe de o parte, aceasta va reduce încărcătura, dar, pe de altă parte, va crește, de fapt, clearance-ul. În paralel cu aceasta, arcurile roților sunt de obicei lărgite pentru a face mașina să arate mai bărbătesc;
5. Este încă bine să terminați motorul câmpului, iar cuplul din fabrică nu este suficient. Vă recomandăm să instalați un arbore cu came low-end: va crește într-adevăr cuplul și îl va deplasa spre viteze mai mici, astfel încât să nu vă îngrijorați mai mult de supraîncărcarea motorului.
Acum despre loțiunile necesare
Acum merită să vorbim despre ceea ce "gadget-uri" va fi nevoie pentru tine, realizând tuneluri de teren pentru off-road.
Deci:
1. Să începem cu trivia - trunchiul. În general, compartimentul pentru bagaje al câmpului este extrem de puțin adânc, deci este nevoie fie de o remorcă, fie de la trunchiul de sus. În mod evident, remorcă pentru noi pe impasibilitate pentru orice. Prin urmare, instalați pur și simplu un trunchi suplimentar pe acoperiș. Sfat: Montați trunchiul cu armătură, cu atașamente puternice atât la acoperiș cât și la caroserie. Și puteți adăuga o scară, atunci va fi mai ușor să urcați.
2. Deoarece terenul off-road implică de asemenea depășirea obstacolelor de apă, vă recomandăm să faceți următoarele: filtrul de aer complet etanșat și retrageți admisia de aer pe acoperiș; înlocuiți ventilatorul din fabrică prin conectarea electrică. Acestea pot fi deconectate de la cabină atunci când traversează fordul; desigur, pentru a efectua impermeabilizarea suplimentară a sistemului de aprindere.
3. În cele din urmă, un atribut esențial al tuningului off-road este troliul. Iată ce vă voi spune: foarte des, văd cum se instalează troliul pe mașină, dar nu are sens în ea. De ce? Este foarte simplu. Unii stabilesc un troliu mai mult pentru "panache" decât pentru afaceri. Pentru a realiza cu adevărat performanțele pe teren accidentat, trebuie să faceți următoarele: asigurați-vă că achiziționați un produs de calitate. Nu vă lăsați milă de el; este recomandabil să montați troliul nu numai în față, ci și în spate. Apoi, puteți liniște și trageți câmpul înainte când aveți nevoie de el și trageți-l înapoi, dacă într-adevăr stați serios.
Am întărit motorul
Adaptarea Niva la impasibilitate se realizează și în ceea ce privește creșterea forței motoarelor. Pentru a face acest lucru, stațiile de service pot mări secțiunile de debit ale supapelor din sistem și capul supapei, pot instala supape ușoare, pot instala un carburator, de exemplu, cu difuzoare 24-26.
Master pentru a îmbunătăți schimbarea terenului sistem de aprindere standard de off-road pentru electronic, da arbore cu came (în cap), care este proiectat pentru a forța de tracțiune la viteze medii și joase sunt montate GUR.
Pentru montarea amplificatorului în unele cazuri poate fi necesar să lucrați cu corpul în zona trecerii de pe arborele de direcție. Aici poate fi necesar să transferați amplificatorul de vid în suport și să extindeți tija de la cilindrul principal.
Remedierea câmpului în legătură cu creșterea puterii motorului constă în instalarea unui radiator cu o suprafață mărită (este posibil ca ventilatorul de răcire să fie transferat). Elementele de modernizare pentru off-road vor fi necesare pentru un corp care va suporta sarcini mari. În această parte, spărtura frontală (până la locul ancorajului scaunului din spate din față) este, de obicei, armată cu garnituri de oțel cu grosimea câțiva milimetri. Cei care doresc să meargă prin păduri cu confort schimba izolarea fonică a cabinei.
Atunci când condițiile de mai sus se poate calcula că Niwa reglat în condiții de teren pot rezulta caracteristici de performanță mai mari (până la 80 km / h după modificări, la 40 km / h la ele) face față cu succes obstacole. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare faptul că costul acestor lucrări și piese de schimb în unele cazuri depășește costul mașinii în sine.