ECM (ECM) este LDC, LDD, LWD
Modulul de gestionare a motorului (ECM) interacționează cu multe componente și sisteme care afectează toxicitatea emisiilor și monitorizează deteriorarea acestor componente și sisteme. Sistemul OBD II OBD II monitorizează performanța sistemului și stabilește DTC în cazul în care performanța sistemului se deteriorează.
Operarea indicatoarelor de defecțiune (MIL) și stocarea DTC sunt determinate de tipul DTC. Asociați cu toxicitatea gazelor de eșapament, codurile de eroare sunt de tip "A" sau "B". Codurile de emisie non-toxice pentru codurile de eroare sunt de tip "C".
ECM este amplasat în compartimentul motorului. ECM este centrul de control al sistemului de management al motorului. ECM gestionează următoarele componente:
Sistemul de injecție a combustibilului
Sisteme de control al emisiilor de gaze arse
Sistem de diagnosticare la bord
Sisteme de aer condiționat și ventilație
Sistemul electromotor al corpului de accelerație
ECM monitorizează continuu datele de la diferiți senzori și alte surse de informații și sisteme de control care afectează performanța vehiculului și emisiile de gaze de eșapament. În plus, ECM efectuează verificări de diagnosticare pe diferite părți ale sistemului. Modulul ECM poate recunoaște defecțiunile în funcționare și aprinde lampa indicatorului defecțiunilor (MIL) pentru șofer. Dacă ECM detectează o defecțiune, economisește codul de eroare. Zona condiției este determinată de setarea DTC specifică. Acest lucru ajută tehnicianul în efectuarea reparațiilor.
Funcționarea ECM
Modulul de comandă a motorului (ECM) poate furniza o varietate de senzori sau comutatoare cu o tensiune de alimentare de 5 sau 12 volți. Acest lucru se face folosind rezistențe conectate la poziția unei surse de alimentare stabilizate în interiorul ECM. În unele cazuri, chiar și voltmetrul obișnuit utilizat în ateliere nu va oferi o indicație precisă, deoarece rezistența este foarte mică. Prin urmare, pentru a asigura măsurarea exactă a tensiunii, este necesar un multimetru digital cu o impedanță de intrare de cel puțin 10 MΩ.
Modulul de comandă a motorului ECM controlează circuitele de ieșire și monitorizează conexiunea la masă sau la circuitul de alimentare cu ajutorul tranzistorilor sau a unui dispozitiv numit modulul driverului de ieșire.
ROM-ul programabil electronic erasabil (EEPROM) este o memorie numai pentru citire care face parte din punct de vedere fizic din modulul de gestionare a motorului (ECM), iar conținutul acestuia poate fi șters electronic. EEPROM conține informațiile despre program și de calibrare solicitate de modulul ECM pentru a controla funcționarea sistemului de propulsie.
Pentru a reprograma modulul ECM, sunt necesare echipamente speciale, precum și un program corespunzător și date de calibrare pentru un anumit vehicul.
Operațiile efectuate de ECM în mod implicit
Dacă apare o defecțiune în sistemul de management al motorului, modulul de comandă a motorului (ECM) acceptă controlul sistemului prin acțiunile prestabilite. De fapt, operațiile implicite sunt valorile calculate și / sau valori implicite calibrate care sunt stocate în modulul ECM. În cazul unei defecțiuni, un anumit nivel al activității motorului rămâne posibil, în funcție de operațiile implicite selectate. Operațiile implicite ECM împiedică oprirea completă a motorului.
Ieșirea ECM - controale
Instrumentul de diagnosticare poate monitoriza unele solenoide, supape, motoare și relee. Comenzile de ieșire pot fi selectate utilizând funcțiile speciale ale instrumentului de diagnosticare. În unele moduri de funcționare a autovehiculului, unele comenzi de ieșire pot fi oprite de modulul de comandă a motorului (ECM).
Conector de diagnosticare (DLC)
Conectorul pentru legăturile de date (DLC) are 16 contacte, ceea ce permite tehnicianului să acceseze date seriale care ajută la diagnosticare. Acest conector permite tehnicianului să utilizeze scanerul pentru a monitoriza diferiți parametrii de date seriale și pentru a afișa informații despre Codul de diagnosticare a erorilor (DTC). Conectorul de legătură de date (DLC) este amplasat în compartimentul pentru pasageri sub tabloul de bord de pe partea șoferului.
Indicator defecțiune (MIL)
Lampa de indicare a defecțiunilor (MIL) este situată pe panoul de bord sau în centrul de informații al șoferului. Lampa MIL este controlată de modulul de gestionare a motorului (ECM); lampa se aprinde când ECM detectează o condiție care afectează în mod negativ toxicitatea gazelor de eșapament ale vehiculului.
Precauții pentru service-ul ECM
Modulul de comandă a motorului (ECM) poate rezista constructiv curenților obișnuiți consumați de încărcături în timpul funcționării vehiculului. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă să nu creați supraîncărcări în aceste circuite. Când verificați absența pauzelor sau a pantalonilor scurți, nu măriți și nu aplicați tensiune la nici unul dintre circuitele ECM fără a indica că astfel de operații sunt efectuate prin procedura de diagnosticare. Aceste circuite trebuie verificate folosind un multimetru digital.
Echipamente electrice, instalate suplimentar pe mașină după vânzare (auxiliară), și echipamente de vid
Atenție: Nu atașați dispozitive suplimentare de vid la acest vehicul. Dispozitivele cu vid suplimentare pot deteriora componentele și sistemele mașinii.
Atenție: Conectați toate echipamentele electrice comandate suplimentar la bateria de 12 V (putere și greutate) a sistemului electric al vehiculului pentru a preveni deteriorarea vehiculului.
Echipamentul electric, care este instalat suplimentar pe autovehicul după vânzare (auxiliară) și echipamentul de vid este orice echipament instalat pe mașină după ce a fost eliberat de la producător, care este conectat la rețeaua electrică sau la sistemele de vid ale mașinii. Pentru acest tip de echipament, mijloacele de construcție speciale nu sunt prevăzute pe vehicul.
Distrugerea electrostatică (ESD)
Notă: Pentru a evita posibilele deteriorări ale modulului de comandă al motorului (ECM) din cauza descărcării electrostatice, nu atingeți bornele acestui modul.
Componentele electronice utilizate în sistemele de control sunt deseori proiectate astfel încât să funcționeze la tensiuni foarte scăzute. Componentele electronice sunt rezistente la deteriorarea electrostatică. O sarcină electrică statică mai mică de 100 de volți poate dezactiva unele componente electronice. Pentru comparație, o persoană începe să experimenteze descărcări de electricitate statică de la o tensiune de 4.000 V.
Descărcarea electrostatică poate apărea pe corpul uman în mai multe moduri. Cele mai frecvente metode sunt: încărcarea prin frecare și încărcarea indusă. De exemplu, încărcătura de frecare pe corpul uman apare atunci când se freacă de scaunul mașinii.
Încărcarea apare atunci când o persoană în pantofi bine izolați se află lângă un obiect foarte încărcat și atinge scurt solul. Acuzațiile de aceeași polaritate se repetă, ceea ce duce la o sarcină puternică a unei persoane cu o încărcătură de polaritate opusă. Încărcăturile statice pot duce la deteriorări, prin urmare, este important să fiți atenți la manipularea componentelor electronice și la testarea acestora.
Autocolant cu informații privind controlul toxicității gazelor de eșapament
Un autocolant cu informații privind monitorizarea toxicității gazelor de evacuare sub capotă conține informații importante despre parametrii de toxicitate și despre procedurile de ajustare a acestora. Indicați anul de fabricație a mașinii, producătorul motorului, deplasarea motorului în litri, clasa mașinii și tipul de sistem de alimentare cu combustibil. Aici este de asemenea o ilustrare a componentelor toxice și schema furtunului de vid.
Un astfel de autocolant este localizat în compartimentul motor al oricărui vehicul al companiei General Motors. Dacă autocolantul este pierdut, acesta poate fi comandat de la departamentul de piese de schimb al GM (GMSPO).
Verificarea echipamentului sub capotă
Notă: Acest control este foarte important, deci trebuie făcut cu atenție și cu atenție.
Efectuați o inspecție strictă a echipamentului sub capotă în timpul oricărei proceduri de diagnoză sau în timpul diagnosticării cauzei defectării testului de toxicitate a gazelor de eșapament. O astfel de verificare poate conduce deseori la eliminarea unei stări defectuoase fără a urma pașii următori. La efectuarea testului, trebuie respectate următoarele recomandări:
Verificați toate furtunurile de vid; ele ar trebui să fie așezate în mod corespunzător, să nu aibă perforări, tăieturi sau detașamente.
Cunoștințe de bază necesare
Atenție: Necunoașterea informațiilor de bază despre această propulsie în timpul procedurilor de diagnosticare poate duce la diagnosticarea incorectă sau deteriorarea componentelor grupului de propulsie. Este interzisă diagnosticarea acestei transmisii de putere fără a cunoaște informațiile de bază despre designul acesteia.
Pentru a utiliza în mod eficient informațiile din această secțiune a manualului de întreținere, sunt necesare cunoștințele de bază ale instrumentului de mână.
Ar trebui să cunoașteți elementele de bază ale funcționării motorului și diagnosticarea circuitelor electrice în scopul utilizării acestei secțiuni a manualului de întreținere.
Folosind un multimetru digital, trebuie să cunoașteți multimetrul digital, deoarece acesta este principalul dispozitiv de comandă utilizat în service-ul autovehiculelor. Este necesar să se știe cum să se manipuleze dispozitivul atunci când se măsoară tensiunea (V), rezistența (Ω), curentul (A), semnalele variabile (minim / maxim) și frecvența (Hz).
Utilizarea aparatelor pentru a verifica integritatea circuitelor electrice - Nu utilizați o lampă de diagnosticare pentru a diagnostica sistemul de management al motorului decât dacă este autorizată utilizarea sa. Ar trebui să cunoașteți regulile de utilizare a punților prin cablu atunci când verificați componentele și să citiți cititoarele digitale fără a deteriora terminalele. Ar trebui să știți cum să utilizați kitul de testare pentru conectori J 35616 și utilizați întotdeauna acest kit atunci când procedura de diagnosticare necesită testarea oricărui conector conectându-l la contactele frontale.