"Curve starter"
După cum știm, problema sistemului de pornire al motorului - dezlănțuie arborele cotit, astfel încât el, la rândul său, a dus la deplasarea pistoanelor, supape și un generator care alimentează bujia și sistemul de combustibil. Inițial, la sfârșitul al 19-lea - începutul secolului 20, în acest scop, a inventat așa-numitul „element de pornire curba“ - pen-ul, care este introdus într-o canelură în partea din față a arborelui cotit. A trebuit să fie răsucite de mână și să folosească nu numai forța fizică, ci și ingeniozitatea.
În special, șoferii experimentați simțit de efortul pe pârghie, în ce poziție sunt acum pistoanele și în timpul cursei de compresie au tras maneta mai clară pentru a provoca o bliț în cilindri. Adevărat, era necesar să lucrezi cu "starterul strâmb" foarte atent, pentru că atunci când motorul a început, manivelul ar putea să lovească mâinile și chiar să spargă câteva degete.
Deasupra alternativei "starterul strâmb" a început să se gândească aproape imediat, odată ce masina a devenit masivă. Primul prototip al unui starter electric a apărut în 1899, iar prima mașină serială, care nu trebuia să fie chinuită cu o pârghie, a fost Cadillac Model Thirty în 1914. În 1920, demaror electric a fost chiar utilitare Ford Model T. Apoi, pentru o lungă perioadă de timp, gaura sub mâner alerga acolo ca o modalitate de a face o copie de siguranță atunci când bateria este descărcată - pe mașinile interne a avut loc până la anii '90.
Doar cheia
Aproape imediat după apariția starterului electric, lansarea mașinii timp de multe decenii a fost încredințată cheii obișnuite. Au existat modele cu mâner de pornire fără cheie, dar din motive de siguranță au introdus rapid cheia de contact în designul mașinii. Până la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, numai forma canelurilor și dinților cheii a fost îmbunătățită, complicând procesul falsului.
Proprietarii de multe milioane de clasic „Lada“ încă „obsedat“, cu două chei: una - pentru aprindere, celălalt - pentru a debloca ușile și portbagajul (cu excepția cazului, desigur, masina nu este echipat cu cel puțin nepretențioasă „protivougonki“).
De la cheile obișnuite ale cipurilor din anii '90, acest sistem nu este fundamental diferit: pur și simplu gama de acțiuni a devenit mai largă, iar blocarea a încetat să reprezinte cel puțin o valoare ca facilitate anti-furt. Pe de altă parte, nu este nevoie să eliminați din buzunar o cheie modernă pentru chip. Receptorul de semnal din mașină captează transponderul la distanță și deblochează ușile și apoi se închide imediat ce tasta dispare din zona de acoperire. Tehnologia vă permite să păstrați cheia cu dvs. și în cabină, deși pe unele modele trebuie să fie introduse într-un slot special.
Nu este greu de ghicit că semnalul din fiecare cheie de cip pentru o anumită mașină este codificat individual. Dacă pierdeți cheia, va trebui să cumpărați un nou cip și să îl "blocați" și apoi să "prescrieți" în computerul de la bord al mașinii. Acum, pe unele mașini scumpe (de exemplu, BMW), sistemul de criptare a semnalului este protejat atât de mult încât companiile terțe nu sunt luate pentru a face un duplicat - va fi necesar să contactați distribuitorul oficial.
Tastă pliantă
Și sunt atât de mulți amatori că au format o piață întreagă sub ei. Zeci de magazine online oferă casete goale cu piesa de lucru cu lamă. Ar trebui să se țină cont de faptul că forma cheii este individuală și diferă nu numai de la marcă la marcă, ci și de la model la model. Dacă se dorește, cu toate acestea, puteți comanda un blanc pentru orice mașină, chiar și cu gravură individuală. Lista de preturi incepe de la 500-700 de ruble iar pentru 300-400 veti primi bunuri direct la casa sau la birou. Rămâne doar să mergeți la atelier și să tăiați aceleași caneluri cu dinții de pe disc și transferați toate electronice în noua carcasă, dacă cheia este cu transponderul.
Aici, totuși, există nuanțe, deoarece corpul cheii este diferit de forma originalului. În primul rând, numărul de butoane poate să nu coincidă - de exemplu, foarte des discurile nu au un buton pentru semnalizare. În al doilea rând, atunci când transferul antena transponder electronic poate fi prea departe de marca a dispozitivului de imobilizare și a mașinii gama puternic limitată nu va începe (ca o soluție la problema - lipit antena).
Viitorul este astăzi. Aplicație cheie
Dezvoltarea sistemului-cheie de aplicare, cea mai importanta in acest moment este acordata de Volvo. Am lansat sistemul lor Volvo On Call cu ajutorul crossover-ului XC60 ca exemplu. Detalii în testul nostru.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...