Fiabilitatea și rezistența fiecărei clădiri depind de o fundație bună. O bază solidă este o garanție că fiecare design va dura mult și eficient. Deci, cu sol - este baza pentru orice pictura. O atenție deosebită ar trebui acordată amorsării autoturismelor sub pictură, depinde în mare măsură de aceasta. Ce anume? Vom spune în acest articol.
Care este solul și de ce este atât de important?
Solul este o compoziție specială groasă, care impregnează toate suprafețele înainte de aplicarea ulterioară a vopselelor, lacurilor sau altor acoperiri. În pământ, tot ce va fi vopsit are nevoie, dacă vrea ca vopseaua să dureze mult timp, îi place ochiul și își îndeplinește toate funcțiile.
De asemenea, cu amorsarea mașinii. Dacă proprietarul mașinii dorește ca vopseaua să dureze mult timp și să arate frumos, el nu ar trebui să salveze grundul, deoarece este baza longevității.
Pregătirea autovehiculului aplică un strat intermediar între suprafața metalică a autovehiculului și stratul de finisare (vopsire).
Este foarte important să alegeți un sol de calitate, care, firește, nu va fi ieftin. Pentru că pentru grundurile automobilelor sunt făcute mult mai multe cerințe decât pentru un teren pentru pereți. Drumul la sol a fost încă să depășească buzunarele deja existente de rugină și o lungă perioadă de timp să se ocupe de educația ei, solul nu ar trebui să se deformeze și în cele din urmă absorbit în suprafață. Faptul este că cele mai multe straturi la prețuri accesibile în timp psihiatru și apar pe suprafața mașinii piscine tipice, zgârieturi vizibile de la Emery, perturbațiile de vopsea. Acest lucru strică aspectul mașinii și esența picturii se pierde. Cel mai adesea, această eroare face fără experiență de masterat de pictură, și au câteva săptămâni pentru a restabili din nou zona afectată, trebuie să vopsi.
Bunele de grunduri de mașină au o aderență crescută (aderența la suprafață). Grosimea stratului de grund este adesea de aproximativ 15 - 20 μm și este controlată de grosimea stratului de vopsea.
Tipuri de soluri cu motor
În conformitate cu principiul funcționării sau scopului lor, solurile auto pot fi împărțite în următoarele tipuri:
Încă amorsarea, atât pentru automobile cât și pentru altele, este împărțită în:
- Componentă unică - nu conține întăritor și este folosită foarte rar, deoarece Procesul de uscare durează aproximativ câteva zile.
- Două componente - constă din agenți de întărire și suprafața tratată se usucă în 24 de ore.
- Alcoolul - datorită compoziției sale, se usucă în doar o oră și se utilizează în zone cu probleme în care grundurile convenționale nu sunt practice.
- Grunduri ale noii generații - compuși cu o singură componentă, uscați de la 20 de minute.
Grundurile de mașini cu două componente sunt împărțite în două tipuri: grele și moi. Dintre acestea, compozițiile care sunt mai calitative sunt cele care, ca rezultat, dau un strat protector solid, dificil de șlefuit. Anvelopele moi pentru mașini sunt prelucrate cu ușurință, dar datorită moliciunii lor, acestea se micșorează în cele din urmă.
În compoziție, solurile sunt subdivizate în continuare în: epoxidice, nivelare (grunduri) și agenți de etanșare.
Grundul epoxidic cu o structură densă, care îi conferă rezistență bună la apă, este folosit ca o protecție împotriva oxidării. Nu este nevoie să fie lustruit după aplicare, dar dacă vopseaua are defecte, trebuie curățate mici fluxuri cu hârtie de șlefuire cu granulație fină.
Grundurile (solurile primare) au de asemenea o funcție anticorozivă și adezivă. Etanșantul protejează primerul de proprietățile de dizolvare a vopselei, îmbunătățește aderența straturilor și le face uniforme, indiferent de câte ori sunt aplicate.
Aplicarea solurilor auto
În ciuda faptului că amorsarea mașinii sub tenta este destul de solicitantă, pregătirea mașinii cu propriile mâini este mult mai ușoară decât pictura. Pentru a pregăti mașina în mod calitativ, este suficient să vă familiarizați cu această tehnologie simplă și să înțelegeți de ce este folosit fiecare tip de sol. Apoi, puteți aplica independent solul, economisind o mulțime de bani.
Toate lucrările pe grund înainte de a picta mașina include următorii pași:
- Pregătirea locurilor de muncă.
- Pregătirea tuturor instrumentelor necesare.
- Pregătiți vehiculul pentru amorsare.
- Prepararea unui amestec de amorsare.
- Aplicarea primului strat de grund.
- Uscarea și tratarea primului strat de grund.
- Aplicarea unui al doilea strat de grund.
- Uscarea finală și măcinarea.
Pe suprafața mașinii, solurile pot fi aplicate în mai multe moduri: prin scufundare, periere, electrodepunere, pulverizare și electrospray. Unele metode sunt folosite exclusiv pentru producția de mașini în masă (de exemplu, scufundări). Acest lucru se datorează costurilor mari ale materialului de vopsea și lac. Este impractic să umpleți rezervorul cu o capacitate mare pentru una sau două mașini. Alte metode pot fi folosite numai pentru repararea parțială a corpului, de exemplu, aplicarea de vopsea și lac cu o pensulă.
O modalitate foarte convenabilă este utilizarea solurilor sub formă de spray-uri de aerosoli. Puteți afla mai multe despre pulverizarea solului și alegeți cel care este potrivit în articolul nostru - Top spray anti-coroziune Top 8.
În stațiile de service bune, nu se aplică un fel de sol pe suprafața mașinii. Inițial, metalul este acoperit cu un primer de fosfatare sau acid care asigură o bună aderență. Compoziția este bine distribuită pe suprafață și nu necesită măcinarea ulterioară și aplicarea în mai multe straturi. Grundul primar este aplicat pe o suprafață de metal bine pregătită, curățată și degresată. Când lucrați cu grunduri acide sau fosfatice, trebuie să fii foarte atent, pentru că În cazul în care camera este insuficient ventilată, se pot produce otrăviri chimice severe.
După stratul de primar primar, stratul secundar este așezat. Adesea, acesta este un sistem bicomponent dur sau moale (măcinat sau fără șlefuire). Grundul secundar de mașini este aplicat în două sau trei straturi și ascunde bine imperfecțiunile suprafeței fine (pătrunde în pori, umple cavitățile mici și neregulile). Straturile sunt aplicate cu o frecvență de 5 până la 10 minute. Acum, pentru a economisi timp, cele mai multe stații de serviciu folosite mantale, care nu trebuie să fie șlefuit, dar este necesar să existe un maestru cu un nivel ridicat de pregătire (deci nu a fost nevoie pentru a reface munca din cauza unor erori). Stratul de grund secundar este așezat când este necesar să se ascundă defectele vizibile de suprafață.
Dacă metalul de bază are un strat de suprafață perfect neted, este posibilă aplicarea imediat a unei compoziții fără șlefuire ca grund secundar, care are o suprafață lucioasă. Se usuca destul de repede. Dacă folosiți sol de înaltă calitate de o nouă generație. apoi vopseaua și vopselele pot fi aplicate după 20-30 de minute.
Atunci când alegeți un grund de mașină, este mai bine să acordați preferință producătorilor dovediți. La urma urmei, este mai bine să restabiliți mașina odată, dar calitativ, decât să refaceți toate lucrările. Atunci când alegeți un grund auto, asigurați-vă că verificați data de expirare, deoarece compoziția întârziată nu va permite obținerea efectului dorit.
În cazul în care solul este selectat în mod corespunzător, iar lucrarea este făcută corect, atunci acest grund va proteja masina impotriva coroziunii pentru o lungă perioadă de timp, să adere bine la suprafața vopselei, ajutând suprafața auto să fie solidă și netedă.
Grundul pentru mașină nu este doar o bază fiabilă pentru vopsea, ci și o protecție excelentă împotriva coroziunii. Desigur, dacă se alege un grund de calitate al unui producător bine-cunoscut și munca se face pe conștiință. Dacă cumpărați tot ceea ce aveți nevoie și consultați cu specialiștii, este foarte posibil să faceți bine pregătirea propriei mașini. Și vă vom ajuta în această chestiune.
Contactați-ne acum și aflați cele mai bune oferte, reduceri și promoții!
Pentru dvs. lucrăm: luni-vineri 9: 00-18: 00.
Cu sinceritate, magazin personal TDSPRAY.ru