Turboiam - este un eșec atunci când se recrutează viteza motorului datorită inerției turbinei. Șoferul apasă pe pedala de gaz, iar mașina nu accelerează imediat și îl face un ticălos. De ce?
Cel mai simplu mod de a crește puterea motorului este să adăugați mai mult combustibil. Dar! Dacă purtați pur și simplu mai mult benzină în cilindru, va duce la arderea incompletă a acestuia, ceea ce va reduce imediat potențialul de putere. Pur și simplu nu va fi suficient oxigen pentru a accelera procesul de combustie. De aceea, tocmai pentru arderea mai bună a dozei de carburant a fost introdus un turbocompresor, care a furnizat mai mult oxigen cilindrilor mașinii. Pur și simplu, adaugă mai mult aer.
Elementele principale ale turbinei sunt două rotoare situate pe același ax, dar sunt situate în celule sigilate separate unul de celălalt. Pe un rotor sunt date gaze de eșapament, forțându-le să se rotească. Al doilea rotor, datorită cuplării rigide prin arbore, se rotește la aceeași viteză, dar furnizează aer curat la cilindri.
Cum de a determina turbojam-ul?
Viteza de rotație a turbinei, cel puțin, are o dependență de numărul de rotații ale motorului, dar este complet incomparabilă cu acest număr. Viteza de lucru a rotirii elementelor turbinelor poate atinge 150.000 rpm. Adică, cu cât mai multe gaze de eșapament sunt alimentate în rotorul turbinei, cu atât se va transforma mai mult, ceea ce înseamnă că va furniza mai mult aer proaspăt.
Valva de bypass este un element important în dispozitivul turbinei, limitând numărul de rotații ale acestuia. Ventilul eliberează o parte din presiunea gazului de eșapament. Astfel, motorul este menținut la distanță. Aici este prezentat principalul dezavantaj al turbinei. Presiunea căzută și viteza redusă datorită compensării presiunii de către supapă, reduc puterea, șoferul apasă pedala de gaz și efectul trebuie să aștepte un timp. Până la urmă, știind potențialul mașinii echipate cu un motor turbo, șoferul așteaptă o accelerare instantanee cu orice presiune pe pedala de gaz.
Cu alte cuvinte, turbojam-ul este o întârziere în creșterea puterii și a turației motorului atunci când pedala de gaz este apăsată cu putere. Dar, în majoritatea cazurilor, problema unui turbojammer este întâlnită de șoferi la viteze reduse și la viteze reduse ale motorului. Asta înseamnă că, dacă vă mișcați cu un mic motor nemulțit, în gama de viteze reduse a turbinei sau în starea de repaus, trebuie să treceți la una sau mai multe trepte inferioare. Aceasta va crește viteza motorului și va activa turbina.
Este posibil să se accelereze cu siguranță și fără trecerea la cel mai mic transfer. Dar în acest caz, combustibilul trece de la rezervor la cilindru și intră în rotor cu o întârziere sub forma gazelor de eșapament. Și cea mai mică treaptă de viteză adaugă instantaneu energie la motor. Și o astfel de depășire va fi mult mai sigură.
Ce să faci cu turbojamul?
Există mai multe metode dovedite și destul de eficiente de a reduce sau de a echilibra efectul turbojammer-ului. Nu intră în dealer-ul mașinii în căutarea unei alte turbine "dreapta".
• Funcționarea continuă a cutiei de viteze - când treceți la o treaptă inferioară, efectul turbionarului dispare. Dar această metodă afectează nivelul consumului de combustibil nu este cel mai bun mod.
• Chip tuning. Foarte eficient, dar și o modalitate periculoasă de a evita turbojam-ul. Specialiștii modifică setările unității de comandă a motorului, calendarul de aprindere, calendarul injecției și alți parametri. Orice deviere de la setările din fabrică poate avea consecințe neprevăzute;
• Setarea PowerBox-ului. Această metodă este mai puțin costisitoare și mai sigură, pe lângă faptul că are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil. Dispozitivul este conectat la senzorul de combustibil și modifică modul de funcționare al motorului, în funcție de semnalele de intrare;
• Dar, desigur, cel mai important merit al inginerilor în combaterea efectului unui turbojammer este dezvoltarea unei turbine cu geometrie variabilă sau instalarea unei a doua (dar deja mecanică) turbină sau a unui compresor. Care servește ca un fel de acumulator de aer și intră în funcțiune la o accelerare accentuată a mașinii de la mici întoarceri.