"Astăzi" spune adevărul despre economia mașinilor
Creșterea ratei dolarului scade prețul combustibilului. „Petrol și produse petroliere sunt achiziționate în străinătate, și taxe, taxe în special accize, stabilită în cursul de schimb dolar euro la 11 UAH costul de benzină A-95 va crește în curând până la 13,5-13,7 UAH, de asemenea.“ Motor diesel „- până la 12 , 3-12.6 UAH, "- a spus" Astăzi "director al companiei de consultanță" A-95 "Serghei Kuiun. Pentru un pasionat de mașină simplă, aceasta înseamnă că trebuie să căutați urgent modalități de reducere a consumului de combustibil. O astfel de soluție simplă nu utilizează o mașină, nu vedem - transportul public este intermitent, și ajunge la locul de muncă este uneori extrem de dificilă fără o mașină. Ce ar trebui să fac?
TIPS FOLK. Internetul este plin de sfaturi cu privire la modul de reducere a poftei de mâncare a "calului de fier" aproape de două ori. Dar, printre sfaturi destul de bune, apar din când în când dăunătoare mașinii înseși, iar economiile sunt deseori exagerate (sau fără sens din punct de vedere economic - pentru a obține economii, trebuie să cheltuiți mai mult decât economisiți). Economiile pot fi atinse din cauza unor astfel de dificultăți și inconveniente care, după 3-4 zile de experimente cu privire la răbdarea lor și la mașină, șoferul se preda și conduce ca mai înainte, fără să creadă că consumul de combustibil poate fi redus de fapt.
"Astăzi" a adunat sfaturi populare pentru a reduce consumul de combustibil și a aflat care dintre acestea este un mit, care este adevărul și care sfaturi pot fi folosite, dar numai parțial sau cu rezerve.
În partea tehnică a consiliilor nu ne-am ocupat de autovehiculele cu motoare diesel, deoarece acestea sunt inițial cu 20-30% mai economice decât cele pe benzină (pentru a obține economii chiar mai mari pe o mașină este extrem de dificilă). În plus, nu am luat în considerare opțiunile cu o conversie exotică a mașinii - mulți autovehicule echipează autovehiculele cu agenți magnetici de combustibil, ceea ce sa dovedit a fi un dispozitiv absolut inutil în practică. Același lucru este valabil și pentru alte dispozitive pentru înrăutățirea relativ onestă a banilor de la șoferii comercializați pe piețe: vortexul de intrare, amplificatorul de aprindere, injecția de apă, injectorul de vapori de combustibil și așa mai departe.
Mulți automobiliști după instalarea pe echipamentul buteliei de gaz auto (HBO) nu primesc dorit, deși costurile pentru gaz 6.7 în loc de 12-13 UAH ca benzina, pentru instalarea efectivă trebuie să plătească 5-10000 UAH (în funcție de mașină). , iar benzina este încă necesară pentru a umple (pentru a încălzi motorul). În plus, HBO trebuie să se înregistreze și la poliția rutieră. care costă în jur de 700 UAH. "Am pus gaz cu trei ani în urmă și tocmai am început să economisesc, dar este timpul să schimbăm mașina", spune motorul Vadim de la Kiev.
"Astăzi" a intervievat în mod special șoferii de taxi în această privință și a primit un răspuns: HBO ar trebui să fie instalat în cazul în care mașina trece cel puțin 2 mii km pe lună. Dar chiar și în acest caz, costul instalării HBO va fi plătit nu mai devreme de un an mai târziu.
MIT. Există opinia că principalul motiv pentru creșterea consumului de combustibil este starea tehnică a mașinii. Prin urmare, pentru a reduce consumul, trebuie să schimbați lumânările mai des decât recomandăm producătorul. De exemplu, dacă produceți THC mai mult de o dată la 15 mii km, după cum este scris în cartea de service și o dată la 10 mii km, aceasta va duce la o scădere a consumului cu 10-15%. Costurile suplimentare pentru serviciu, spun ei, se vor justifica.
Adevărul. Una dintre cauzele frecvente de depășire a combustibilului este bujiile contaminate sau uzate. Ele efectuează funcția de aprindere a amestecului de combustibil (benzină + aer), dar cu un electrod uzat sau cu depuneri de carbon crescute pe acesta, amestecul se va aprinde cu întreruperi. Supraîncărcarea combustibilului va fi de aproximativ 15-20%, dar poate crește de două ori.
Exagerare. Lumanarile nu trebuie schimbate "doar in caz", ci de stat. Deci, problema supraexploatării poate apărea chiar și după 2000 de kilometri după întreținere (după realimentarea cu combustibil rău) sau poate să nu apară total pentru 40.000-50.000 km. În Europa, unde toți au fost alimentați cu benzină rafinată, lumanari "îngrijesc" până la 70-100 mii km. Nu are sens în înlocuirea prematură.
Nagar. Apare după realimentarea cu combustibil de calitate scăzută.
MIT. Orice echipament suplimentar care funcționează în mașină mărește viteza motorului și, prin urmare, duce la supra-consumul de combustibil. Astfel, lucrările fiecăruia dintre aceste dispozitive - încălzirea geamului și a scaunelor, oglinzile retrovizoare, aerul condiționat, caseta radio - conduc la costuri suplimentare de combustibil de aproximativ 0,5-0,8 litri la 100 km. Și dacă dispozitivele sunt pornite în același timp, consumul va crește cu până la 15-20%.
Adevărul. Consumul de combustibil de la aparatele electrice incluse crește, însă încălzirea sticlei și oglinzilor afectează siguranța, deci este mai bine să nu le economisiți. În ceea ce privește aerul condiționat, datorită îmbunătățirii aerodinamicii cu ferestre închise (consumul de combustibil deschis crește cu 5-7%), costurile de combustibil pentru munca sa se justifică.
Exagerare. Numeroase teste avtoprofessionalov arată că cifra de 15-30% depășirilor costurilor datorită comutării electrice exagerat de aproximativ 10 ori - avizul „poporului“ se face prin compararea consumului de combustibil în timpul verii (când aparatul este oprit superflue) și iarna (atunci când este necesar). Principala sursă de depășire este o sobă de lucru.
Aer condiționat. Costurile de combustibil pentru acesta sunt pe deplin justificate.
Călăriți în josul dealului
MIT. Mulți șoferi sunt siguri că, dacă vă deplasați de multe ori înainte și înapoi, puteți economisi o cantitate mare de combustibil. Logica este următoarea: o dată în staționare, când mașina se încălzește, debitul este de 0,5-0,6 litri la 100 km, apoi în mișcare va fi exact același lucru dacă deconectați motorul și transmisia. Modul cel mai economic este coborârea neutrului de pe deal: consumul de carburant ar trebui să fie zero.
Adevărul. La mașinile cu injector, mișcarea pe neutru nu poate fi salvată. În plus, atunci când rulați în josul dealului la transfer, consumul de carburant este de 0,5 l / 100 km, iar în neutru - 5-6 litri pe "sute". Motivul este că la autovehiculele moderne cu treapta de viteză cuplată, în timpul operării de rulare, regimul forțat de mers în gol este activat (alimentarea cu combustibil este întreruptă complet).
Exagerare. Mitul despre economiile în timpul coborârii pe neutru a fost odată adevărul - pe o mașină cu un carburator. Acum o încercare de a salva în acest fel va duce la un accident. În timpul verii (în căldura) datorită traficului pe neutru de la diapozitive, se poate supraîncălzi și refuza frânele. În timpul iernii, când apare o urgență, mașina are o distanță de frânare și șoferul nu poate regla cursul mașinii cu pedala de gaz.
audi-camp-07_1__ "alt =" audi-camp-07_1__ "src =" / images / 10sposobovsnizitrasxodtoplivainedatsebya_2F29337B.jpg "height =" 333 "width =" 500 „/>
Reel. Când coborâți dintr-un deal, frânele pot eșua.
MIT. Un sfat popular pe Internet este să te atașezi la pista pentru un vagon. În acest caz, nu există o tragere aerodinamică, iar consumul de combustibil ar scădea cu 15-20%. În acest caz, vă puteți relaxa perfect, se deplasează la o viteză mică (practic vagoanele nu se mișcă mai repede decât 100 km / h). În situația obișnuită, șoferii, dimpotrivă, tind să depășească vagonul pe pistă, ceea ce duce la consumul excesiv de combustibil.
Adevărul. Experimentele au arătat că, în acest fel, puteți economisi cu adevărat bani. Reducerea consumului de combustibil se datorează nu numai legilor aerodinamicii, ci și faptului că mașina din spatele vagonului se deplasează la fel ca și în cazul unei viteze uniforme și relativ scăzute, fără accelerare bruscă și frânare. Dar economiile confirmate pe drumurile noastre nu depășesc cu mult 10%.
Exagerare. Cei care lucrează în Europa nu lucrează întotdeauna pentru noi. În primul rând, camioanele fumează foarte mult, iar pe coada vagonului pot fi otrăvite. În al doilea rând, șoferul în acest caz este limitat la revizuire, iar dacă se mișcă între camioane, atunci când depășește o altă mașină poate rearanja cu ușurință direct în ea. În plus, vagonul poate intra și într-un accident.
Fura. Teoretic, poate servi drept "scut" pentru o mașină de pasageri.
Adevărul. Șoferul economic trebuie să verifice regulat presiunea în anvelope (o dată pe lună): la presiune scăzută, roata poate "trage", anvelopele ușor coborâte se repetă și consumul de combustibil crește într-adevăr. În plus, sarcina pe șasiu a mașinii este mărită.
Așa-numitele anvelope economice permit economisirea combustibilului datorită modelului optim al benzii de rulare.
Exagerare. După creșterea presiunii în anvelopă, nu vor apărea economii, nici măcar cu o fracțiune de procente. Dar riscul de depresurizare va crește, controlabilitatea se va înrăutăți și uzura pe suprafața de rulare va crește.
Efectul pneurilor speciale asupra consumului de combustibil este exagerat: testele arată că 5% pot fi economisite, dar numai pe drumul ideal cu trafic egal. În gropile noastre nu va exista niciun efect.
Presiune în anvelope. Trebuie să monitorizați cel puțin o dată pe lună.
Adevărul. Mașinile de injecție moderne sunt echipate cu senzori de oxigen, care urmăresc compoziția amestecului. Cu o calitate slabă a combustibilului, amestecul se dovedește a fi slab și, pentru a-l îmbogăți, calculatorul mărește timpul de injecție al injectorului de carburant. Rezultatul este o creștere a consumului. În unele cazuri, poate crește de 1,5-2 ori, dar de obicei - până la 15%.
Exagerare. Mai mult benzină rafinată (cu conținut scăzut de sulf - de exemplu, Euro-4) va prelungi durata de viață a sistemului de alimentare cu combustibil, dar nu va afecta consumul.
Dar utilizarea A-98 în loc de A-95 poate chiar să deterioreze motorul - A-98 se obține prin adăugarea aditivului care conține fier A-95. Aceasta duce la o uzură sporită a motorului, dacă nu este proiectată pentru un astfel de combustibil.
Tehnici care funcționează
1. Modificați stilul de conducere. Reducerea consumului de combustibil se poate datora accelerației și frânării (principiul este: cu cât utilizați mai puțin frâna, cu atât mai puțin consumul). De exemplu, în timpul mișcării, ați văzut că la 800 de metri de dvs. verdele este pe cale să se schimbe în roșu (sau deja clipește). În loc să încercați să alunecați, este mai bine să eliberați piciorul cu pedala de gaz și să vă aruncați în transmisie către linia de stop.
2. Împărțiți costurile. Este logic să fiți de acord cu un coleg care locuiește în apropiere și să împărțiți cu el costul combustibilului și să lucrați la o mașină.
3. Evitați blocajele de trafic. Tianuchki și prizele conduc la o depășire de 20-30%. Dimineata congestie poate fi evitata daca te duci la lucru cu o ora mai devreme. Dacă aveți nevoie să conduceți în jurul centrului aglomerat, găsiți o parcare lângă metrou și combinați modurile de transport.
Dar poțiunea magică se dovedește a fi naftalină banală: adăugarea sa la benzină duce la o creștere a numărului octanic cu 3-4 unități (a 92-a benzină "se transformă" în 95), creșterea puterii motorului și scăderea consumului. Dar, după câteva săptămâni, naftalina cristalizează și înfundă sistemul de alimentare cu combustibil, începând cu o pompă de benzină, furtunuri și terminând cu injectori. Și lumânările refuză să lucreze din cauza depozitului.
Adăugarea de alcool în benzină duce la faptul că componentele combustibilului nu se amestecă în cilindru, iar acentonul reduce numărul de cifre octanice de combustibil.