Tema capului LIGHT, de ce nu puteți vedea de ce luminile nu strălucească, lentilele "tulbure", reflectoarele etc.
M-am hotărât la petrecere a timpului liber să mănânc un IMHO mic, construit pe un număr suficient de experimente cu faruri
De ce este dificil să vezi noaptea, de ce nu strălucească farurile etc.?
Există 3 componente de vizibilitate bună:
- optica (faruri, în rusă)
- corectarea reglajului farului
Faceți imediat o rezervare. Toată lumea ar trebui să știe că, pe asfaltul umed, este întotdeauna mai rău, deoarece asfaltul devine negru și nu zăpada este întotdeauna bine văzută. În vremea uscată, se poate vedea bine.
Despre parbriz. Mulți sunt orbiți de xenon - puneți un parbriz nou, dacă ați rulat deja 150-200 mii km. Deci, cu un parbriz nou, vizibilitatea noaptea se îmbunătățește semnificativ. Schimbarea de sticlă este acum un buget destul de mare, un excelent excelent (de exemplu, NordGlass)
5000r cu instalare.
Cel mai probabil, o secțiune interesantă și cea mai controversată.
Masinile noastre sunt farurile de două proeminente: faruri refletornaya și linzovannaya, acesta nu este numele tehnic nu va livra alți termeni, pentru că este familiar oamenilor și avem masina poporului, așa că scrie simplu și clar, astfel încât chiar și blonda realizat
În ceea ce privește farurile reflectorizante.
Durata lor de viață este mai lungă. mai degrabă decât lenticular. Totul se referă la condițiile de temperatură în care funcționează lentilele optice. Reflectorul din lentilele optice este la câțiva centimetri de la sursa de lumină (citiți becul) și se încălzește foarte mult, acest lucru se rupe (cum și de ce citiți mai jos!).
Cu toate acestea, farurile reflexice suferă opacitatea paharului și opacitatea reflectorului - așa cum se spune, nimic nu durează pentru totdeauna
Mergem la lentilele optice.
Care este așa numitul "obiectiv" (numele corect este modulul de lumină):
- reflector cu capac
- perdea pentru crearea unei frontiere de lumină umbroasă (STG)
Obiectivul. Obiectivul este de tip colector, plat-convex. Obiectivul este de fapt o bucată de sticlă.
Care sunt defectele asociate obiectivului? În 99,9%, praful se așază pe obiectiv. Din aceasta se deteriorează lumina (și foarte semnificativ!), STG devine neclară, nu există claritate a luminii. De unde vine praful? La multe mașini, cum ar fi BMW E60, există praf în lampa cade pe frânele pentru cea mai mare parte, în Passat este de fapt doar de pe stradă, pentru că lumina reflectoarelor are gauri pentru ventilație, și reflectorul nu va fi ceață, precum și, în plus față de găurile pentru ventilația, praful se scurge prin capace și capace rupte etc.
Cum pot spune dacă se acumulează praf pe lentilă? Da, elementar. Este necesar să activați lumina și să priviți obiectivul. Dacă obiectivul nu strălucește și nu strălucește de lumina de cristal, praful se acumulează pe acesta.
Uită-te bine la modul în care lumina joacă pe obiectiv.
Și uită-te acum la lentilele "murdare" și murdare. Nu există nici un joc de lumină și "transparență".
Xenonul a fost pur și simplu rearanjat dintr-o lentilă murdară pentru a curăța, reflectorii sunt ambele oglinzi, xenonul este același. Chiar și culoarea luminii se schimbă datorită prafului!
Mai sus a fost un exemplu pentru BMW E60, dacă te uiți atent, 90% BMW merge lentile încețoșați, există praf, mulți proprietari de tambur, conduce și creșterea, dar ne-am decis să ne dăm seama de ce luminile arata rau?
Vizionând vânturile comerciale B5 și B5 + cu lentile, pot spune că pentru 3 ani (100 mii km) obiectivul devine praf.
Fac asta. Veți avea nevoie de:
- apă distilată (5-6 litri)
Cortina pentru crearea unei frontiere a umbrei luminoase (STG)
Cu ajutorul acestuia este creat un STG în modulul de lumină.
Blind-urile vin în mai multe tipuri:
- cu ajustarea traficului din dreapta și din stânga
Cred că puteți ghici cât de diferit bi de la mono. Da, este corect, bi-cortina este în bi-lentilă, adică lentila funcționează la distanță și în apropiere în același timp. Blindul din bilenză este mișcat de un electromagnet (solenoid).
Pe perdea, nu există nimic despre care să vorbească, nu se descompune sau se uzează.
Tema bolnavă a tuturor farurilor. Dacă obiectivul poate fi spălat și geamul lustruit, atunci nu se poate face nimic cu reflectorul. Eu, desigur, slukavil, pot fi atribuite fabrica de oglinzi, acolo pentru a le restabili, dar nu toată lumea are astfel de familiare, de exemplu, eu nu.
Ce se întâmplă cu el? De la temperatură și de la vârstă, reflectorul începe să cadă, devine turbid, etc. Sarcina lui cât mai bine posibil este de a REFLECTa lumina, pentru că acesta trebuie să fie OGLINĂ. Poate fi dat unei fete, iar dacă face exact, reflectorul funcționează
Altele decât glumele acum. Reflectorul este ușor de verificat, chiar și fără dezmembrarea farului.
Cum arată acest reflector notoriu?
Suprafața sa oglindă:
Uită-te la reflexia vârfului de șurubelniță! Fotik, desigur, sunt prost, nu pot fotografia astfel de suprafețe, le stralucesc etc.
Deci cum îl testezi? Opțiunea ideală de a scoate lentila și de a vedea Dar acest lucru nu este întotdeauna posibil fără o analiză completă a farurilor.
Există o opțiune mai simplă
Luați o șurubelniță subțire, scoateți becul, împingeți vârful șurubelniței în modulul de iluminare și aduceți șurubelnița la reflector ușor, fără a-l zgâria. Dacă șurubelnița este reflectată și acest lucru este văzut perfect, repetați procedura în mai multe puncte.
Estimați starea generală și poate fi un ochi, în interior, suprafața sa este aceeași în toate locurile, atunci cu atât este mai mare probabilitatea ca reflectorul să fie încă adecvat.
Dacă reflectorul a devenit plictisitor, doar argintiu, ferește-l. Căutați prieteni într-o fabrică de sticlă sau salvați-o pentru un nou spot. Despre acoperirea oglinzilor, aceasta se referă în mod special la lumina comercială a Trade Winds B5 și B5 +. Nu despre Audi și BMW. Mai exact pentru Passat.
Aici toată lumea are propria sa persoană, te obișnuiești repede cu o lumină bună și vrei o constantă din ce în ce mai mult. Eu personal sprijin această combinație. fasciculul de întâlnire al xenonului 4300k și xenonul PTF 3000K sau 4300K sau cel mai rău halogen. Tema nu este xenon și halogen. Dar vreau să spun imediat că becurile cu halogen, nu cumpărați pentru 20 de ani, dar Philips sau Osram.
noi, fără îndoială, așteptăm aventura, nu ne place să fim plictisiți.
COOLLER. doar un raport excelent! Foarte informativ. Îmi scot pălăria. Cel mai important lucru este cum a ajuns la timp. Pentru o lungă perioadă de timp caut pentru un forum similar pe forum, dar aici, astfel încât toate mestecate până nu am întâlnit! Mulțumesc!
Ei bine, acum întrebările:
Farurile mele (bi-xenon) sunt mai vechi de 8 ani. Desigur că nu au spălat niciodată, cred că nu au făcut-o niciodată. Mă voi încurca în primăvară cu spălarea înăuntru. Pe partea interioară a materialului plastic se poate observa o atingere de nisip, din cauza faptului că farul nu strălucește bine, iar sticla / plasticul este chiar diferită. Ei bine, dacă totul este clar cu plastic - pentru a se încălzi cu un uscător de păr și a elimina, clătiți și polonez, apoi cu o lentilă cu adevărat siskatno. Cumva e înfricoșător să varsi în farul de apă. Deși scrieți:
Mesaj de la COOLLER
Nu-ți fie frică, nu este vorba de vodcă sau de alcool
La urma urmei, există riscul ca reflectorul de departe să se desprindă de apă. Corect?
Există modalități alternative de clătire a obiectivului? De când urma să simulez plasticul de protecție și să îl spăl, pot să îndepărtez lentila și să o spăl separat? Există un fel de hemoroid la dezmembrarea lentilei în sine? Cumva e înfricoșător să mergi acolo.
Ce zici tu?