Subiectul, desigur, vechi și purtat, repetat în mod repetat de mulți șoferi, dar odată făcut, este necesar să se descrie. Așadar, adăugați la luminile apropiate. Inițial, nu intenționa să descrie scopul și rațiunea pentru finalizare, gândindu-se că toți proprietarii lui Kalin-2 din setul standard înțeleg? pentru ceea ce este necesar. Dar, după câteva întrebări din partea cititorilor, mi-am dat seama că descrierea nu ar fi superfluă.
În Kalin-2, pornind de la Norm și de mai sus (spre Cross, cum înțeleg, se referă, de asemenea) la circuitele electrice proprii, ascuțite pentru optica separată. Când capul se aprinde lumina TSBKE orbească BS prin releul și ieșirile de pe CAN-bus comanda BS care indică un ordonată. Atunci când se deplasează la departe este comutat de pe coloana de direcție, prin intermediul releului fasciculului BS releu, astfel, continuă să funcționeze, lăsând muiat, iar curentul de alimentare cu curent continuu releul este alimentat prin înfășurarea acestuia pe TSBKE și (din nou prin CAN) comută afișajul de aproape de distant.
Schema de finanțare este utilizată în pachetul Standard. Grant are un sistem optic clasic lampă de tip H4 dublu catenar cap de lumină, firele care au fost difuzate în mod individual, iar lumina cap de comutare același circuit și că, de exemplu, un samariu. Această schemă a fost plantată fără modificări în optica separată a lui Kalina, astfel încât fasciculul de întâlnire al standardului este oprit când se activează câmpul îndepărtat. Cu alte cuvinte, farurile automobilului au fost schimbate, iar circuitul a fost uitat. Rezultatul este trist: când pornim la cea mai îndepărtată, vedem tot ce se întâmplă. FIG știe cât mai departe, în timp ce drumul din fața mașinii este foarte luminat. Și nu există nici măcar un PTF (și standardul din plante, din păcate, nu există și nu poate fi).
Esența revizuirii este de a face ca lumina capului cu optica separată să funcționeze în modul conceput pentru el. Adică, lumina duce la versiunea de lux, cu singura diferență - munca indicator luminos precum și luminile, atunci când faza scurtă este întotdeauna pe departe doar la far inclus.
Rafinarea este extrem de simplă, se poate face în 10 minute cu o pauză de fum. Am făcut-o grăbit, în timpul pauzelor la serviciu. Schema de modificări este adesea găsită atât aici, cât și pe alte site-uri (în acest caz sistemul este împrumutat de la site-ul club-lada.rf):
In majoritatea cazurilor, la finalizarea alb albastru tăiat plumb și cu mastic verde este prin tăierea izolației, sau pur și simplu mastic este între aceleași fire de săritor sau musca papuci pe ambele fire și sertizată împreună la capătul lor una generală. Din moment ce eu sunt un adversar absolut de intervenție în cablajul standard a masinii (pur si simplu nu le place, și pentru a asigura mai util - modificările aduse schemei, iar sistemul în sine nu este rupt), m-am dus în altă parte.
În BBC au fost cumpărate:
- vârfuri cu două știfturi de 6,3 mm (Cargen)
- vârful prizei de 6,3 mm (Cargen)
- conector cu 2 pini cu contacte de 6,3 mm (mascul-mamă)
Sfaturile au fost cumpărate imediat, pentru că știam calitatea lipirii acestor plăcuțe - firele pot fi scoase cu o mișcare ușoară a mâinii. Apropo, așa sa întîmplat :)
Din tampoane, două fire de la ele și vârfuri, un adaptor a fost asamblat: