Este necesar, demontarea parțială a motorului, pentru a curăța toate componentele și a determina ce este de fapt problema.
Definiția parametrilor firului
Puteți încerca să găsiți informații relevante pe internet (date de lichidare). Adesea, oamenii își împărtășesc experiențele personale, cum au reparat un burghiu electric, un uscător de păr pentru soția lor, o stație de pompare în țară și așa mai departe. Dar trebuie să înțelegeți că acesta ar trebui să fie exact același model, altfel nu este un fapt că, după reparații, va începe munca voastră.
În practică, este de obicei necesar să se afle toate întrebările direct în timpul examinării. Chiar dacă motorul a ars destul de puternic, este întotdeauna posibil să se găsească un loc pe care este mai mult sau mai puțin conservată bobina. În acest moment, trebuie să curățați totul cu atenție, astfel încât să puteți număra toate cablajele din "spațiu". Tot ce avem nevoie este să determinăm numărul de viraje și secțiunea transversală a firului.
Aveți grijă de integritatea firelor, desigur, nu are sens. Prin urmare, orice lucru care va ajuta la îndepărtarea depunerilor de carbon și a particulelor de lac topit - benzină, lichide care conțin alcool și altele asemenea, va face. Ca o opțiune - pentru a face o prăjire (un arzător, un incendiu și așa mai departe). Principalul lucru este rezultatul.
Înfășurarea reprezintă dimensiunile "fierului". Pe partea care este intactă și potrivită pentru inspecție, partea superioară este tăiată (tăiată, tăiată). O unealtă potrivită este selectată în funcție de grosimea firului, dar trebuie să rețineți că este destul de moale (cupru). Sarcina noastră este să ne asigurăm că o parte a lichidării poate fi "pufată". Apoi este ușor să calculați numărul de fire și să măsurați secțiunea lor.
Pregătirea "fierului"
Baza rotorului și a statorului este oțel special. La cercetarea externă despre ele, uneori este posibil să se găsească mici lovituri sau agale. Astfel de locuri ar trebui să fie atent prelucrate sau "moale" nadfile, sau superficial "nazhdachkoy", fără a deteriora metalul. Toate canelurile în care se încadrează bobina trebuie să fie complet curățate, "la o strălucire". În caz contrar, la izolarea și înfășurările vor fi dificultăți.
Selectarea firelor
În mod ideal, ar trebui să fie exact același lucru. Dar acest lucru nu merge întotdeauna. Prin urmare, este necesar să se utilizeze un material cu o secțiune transversală diferită, care ocupă poziția învecinată în tabelul corespunzător. În acest caz, trebuie să ne amintim de legea lui Ohm și să ținem cont de faptul că, pe măsură ce diametrul firului scade, rezistența sa crește.
Prin urmare, va fi necesar să se schimbe numărul de viraje, de exemplu, în loc de 350 de vânt 400 sau 320. Poate că o astfel de soluție - "prin ochi" - va duce la o anumită scădere a puterii. Cei pentru care acest principiu, trebuie să facă calcule exacte, mai ales că toate intrările sunt - tensiunea nominală (220 V), secțiunea firelor existente, dimensiuni „de fier“ pe care aceasta va fi înfășurat (ceea ce înseamnă că lungimea totală a conductorului).
Dar nu trebuie uitat că rezultatele incorecte ale calculului pot duce la creșterea încălzirii motorului (dacă nu la supraîncălzirea și ruperea critică). Ca urmare - topirea lacului și, în viitor, un scurtcircuit între înfășurări sau închiderea interferenței.
Fabricarea bobinelor
Acest lucru se face folosind un șablon. Este ușor de făcut, de la carton dens sau placaj. Principalul lucru este să eliminați corespunzător toate dimensiunile din "fier". Bobinarea sârmei se face mai bine pe o mașină specială (echipament ieftin comun). O astfel de adaptare poate fi făcută singură, din materialul la îndemână:
Dacă faceți winding-ul manual, este nevoie de mult mai mult timp și există posibilitatea ca puteți face greșeli în numărul de viraje. În plus, lucrează cu un fir subțire, este ușor să rupă, și cu o grosime de - pune în vrac, cauzând dificultăți în formularea înfășurării în jos a creșterii dimensiunii sale.
Instalație de înfășurare
Nimic nu este complicat în acest sens, este necesar doar să se respecte precizia. După o izolare în caneluri, "bobina" este fabricată (astfel de "manșoane" sunt realizate din materiale dielectrice). După cum sunt prezentate, este clar din figură.
Orice deteriorare nu numai a firului, ci și a izolației exterioare (acoperirea cu lac) trebuie evitată. În unele cazuri, este recomandabil să folosiți un dispozitiv special - "rammer". Cu ajutorul său, înfășurarea "compactează" în canelurile de aterizare. Toate bobinele de fază sunt izolate în mod fiabil unul față de celălalt.
Atenție vă rog! Este necesar să verificați dacă particulele de izolație ies din caneluri. Excedentul ar trebui să fie tăiat. În caz contrar, după asamblarea și pornirea motorului, acestea vor lovi rotorul. După cum se va termina, nu se știe.
Se face pentru a izola toate piesele care poartă curent. Nu este recomandabil să se recomande o anumită compoziție, deoarece există o gamă largă de produse corespunzătoare la vânzare. Dar iată ceva de sfătuit care merită.
Verificarea motorului / motorului
După ce uscarea a fost finalizată, trebuie să vă asigurați că motorul este pregătit pentru pornire. Pentru a face acest lucru, este necesar să "sune" toate bobinările, la rândul lor, pentru a afla dacă există o stâncă sau "fără contact" în intersecții. În plus, este necesar să se măsoare rezistența dintre înfășurări și pe corp (asigurați-vă că nu există scurtcircuit). Și numai după aceea este posibilă verificarea motorului în funcțiune.
Pentru a verifica performanțele, motorul nu trebuie alimentat imediat de o sursă cu o tensiune nominală de funcționare (220 V sau 380 V). Mai întâi trebuie să verificați performanțele sale printr-un transformator pas cu pas. Dacă rotorul, deși "lent", dar se întoarce și motorul nu se încălzește, nu fumează, atunci totul se face corect.
După pornire, se recomandă măsurarea curentului consumat de dispozitiv. În pașaportul pentru produs sunt astfel de date. În cazul abaterii excesive a valorii măsurate de la "nominal", este necesar să se înțeleagă cauza probabilă.
Sfaturi practice
- În procesul de înfășurare a firelor la șablon, trebuie să o stivuiți în mod egal, "întoarceți-vă la rândul său". Se evită suprapunerea cablurilor unul împotriva celuilalt, cu "suprapunere". În caz contrar, bobina recepționată pur și simplu nu se încadrează în locul de instalare datorită dimensiunii mari.
- Chiar și în timpul demontării el / motorul trebuie să acorde atenție ca izolație internă este formată decât porțiuni (de exemplu, bobine de fază) ale unui circuit sunt conectate ( „triunghi“, „stea“) și așa mai departe. Acest lucru va ajuta la realizarea asamblării corecte, așa cum va trebui să faceți "unul pe unul". Nu vă bazați pe memorie. Este mai de încredere să "schițeze" toate acestea, indicând toate caracteristicile soluției de inginerie.
- Dacă ar trebui să predați "motorul" pentru reparații, ar trebui să întrebați ce compuși de impregnare sunt utilizați în atelier și dacă există echipament adecvat pentru uscarea înfășurărilor.