Săptămâna trecută am început să pun încuietoarea centrală a portbagajului pe Loganul meu. Și apoi deranjează cheile de deschidere și închidere. Deoarece unitatea a folosit un activator de la WHA, se potrivește foarte bine în spațiul trunchiului, a fixat tracțiunea și a atașat-o la forța de blocare. Am verificat că totul funcționează așa cum ar trebui (aplicând doar tensiunea către activator):
Apoi am așezat firul, l-am fixat, l-am pus în ondulabilitate pentru fiabilitate:
Am condus firul deasupra portbagajului:
Apoi firul a aruncat în cabină sub tapiserie, a instalat butonul de deschidere în salonul Logan. Am cumpărat-o într-un dealer auto, acesta este butonul obișnuit pentru deschiderea cizmei de la VAZ 2110:
Conectați firele, + de la terminalul de radio prin 10A siguranța aruncat pentru a atinge mai întâi un buton, iar al doilea contact este conectat la un fir care a mers la activator. 2 mai multe fire sunt sudate la simpla apăsare a unui buton - acestea vor fi conectate la releu canalul de semnalizare 2, pentru o mai mare fiabilitate a zguduit banda ham:
Apoi, a început cel mai interesant, este conectat la contactele de semnalizare, după cum este necesar pereche de fire a fost ocupat și a intrat în cablajul general de cabluri. Prozvoniv tester a devenit clar că este un fals. Un fir simplu scurtat și ascunse în circuit, dar nu se va conecta, așa că doar le obține, vom curăța, frământare-le firele noastre de buton:
La urma urmei, izolam, fixăm blocul de semnale înapoi și colectăm. Verificarea a arătat că totul funcționează așa cum ar trebui. Trunchiul se deschide cu o cheie, un buton din compartimentul pentru pasageri și un buton de pe trinketul de alarmă.