Pentru o lungă perioadă de timp aș fi curățat toate canalele de ventilație ale cabinei din cauza mirosului de praf, iar apoi a apărut motivul - radiatorul încălzitorului curgea.
Date despre mașină:
Peugeot 206, benzină, 1.4L, volanul din stânga, transmisie automată, manual de control al climatizării, airbag unul pe scaunul șoferului, radioul nu este încorporat.
Mat. furnizarea de:
- set de instrumente (clichet, set de capete până la 16 inclusiv, set de duze stea), clește, pentru a accelera șurubelnița;
- literatura Peugeot 206 Reparatii si intretinere - 700r. deși, sper că acest raport se va realiza fără el;
- camera - cu ea va fi mai ușor de efectuat "în ordine inversă";
- radiator al încălzitorului (cod 6448Q2). Am cumparat de la dealer aproape 4k. Vânzătorii sfătuiesc să achiziționeze și sfârcuri, deoarece numai împreună cu ele merge inele de etanșare și șuruburi care fixează conducta la radiator. În cazul meu, au fost livrate radiatoare cu inele O și șuruburi. În general, șurub, piuliță și șaibă 4 ruplya RF pe set la orice magazin de piese auto, garnitura inelară 2 ruplya căciulă, iar în cazul în care oriunde există un inel de etanșare, smochine cu el, este posibil și vechi pentru a utiliza, principalul lucru pentru a strânge toate cele trei șuruburi care fixează, pentru că fabrică reparați un șurub (aparent, în Franța, problema cu șuruburile);
- cârpe, polietilenă - aceasta este pentru puritatea procesului, deoarece covoarele de pe partea conducătorului auto sunt, probabil, umplute cu antigel;
- mai multe bucăți de ambalaje mici de uz casnic - în ele se vor trece treptat șuruburile în timpul funcționării.
- Antigel.
Contribuția muncii:
Trei ore de lucru pentru eliminare plus un om-zile pentru instalare.
Procesul.
Având în vedere că problema a fost nu numai pentru a schimba mai rece de încălzire, și în curățarea sistemului de ventilație și conductele ventilatorului, întrebarea dacă este sau nu pentru a elimina panoul frontal (tablou de bord) și coloana de direcție, a scăzut de la sine.
Etapa unu. Retragerea secundară.
- Îndepărtează terminalul negativ de la baterie (permiteți-le să fie mai convenabil să eliminați doar plusul și circuitul va fi rupt, dar faceți cum este scris).
- Scoatem radioul.
- Scoatem cadranul ceasului, se fixează. Sub cadrul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți panoul deflectorilor. Din partea de jos, panoul de deflector este ținut de fixări metalice. Sub panoul de deflector, deșurubați cele patru șuruburi care țin de panoul de comandă al încălzitorului. Panoul de control este ușor înălțat și împins înăuntru, nu trebuie să îl scoateți, lăsați-l să stea. Deșurubați cele două șuruburi care fixează încălzitorul la baza metalică a torpilei. Desfacem șurubul superior al fixării panoului frontal în carcasă. E în spatele ceasului. Ceasul trebuie eliminat, apoi pus în funcțiune. Împingeți cele nouă șuruburi în geantă.
- Scoatem torpedoul. Deschideți capacul cutiei și țineți-l în partea inferioară tragându-vă ușor. Capacul este fixat cu bucle metalice. Deșurubăm șase șuruburi pe conturul casetei, două dintre ele ținând balamalele și două șuruburi în interiorul cutiei (poate că numărul de șuruburi din cutie va fi diferit). Împingeți cutia înainte și rotiți-o cu o saltea. Am pus șuruburile într-un nou pachet.
- Scoateți suprapunerile de control de pe panoul frontal (am doar reglarea farurilor). Aceste capace sunt fixate cu dispozitive de fixare, pentru a fi îndepărtate cu un șurubelniță plat, înfășurat într-o cârpă, pentru a nu zgâria plasticul. Deconectați conectorii de la comenzi, conectorii sunt fotografiați.
- Scoateți ornamentele de bord. Se continuă să se rupă. Pentru a vă desprinde de capturile inferioare, este necesar să ridicați o șurubelniță plată, înfășurată într-o cârpă. Desurubăm șurubul care fixează tabloul de bord pe panoul frontal. Deconectați conectorul panoului de bord (fără utilizarea forței, este destul de viclean), scoateți bordul lateral, înșurubați montantul înapoi. Pentru tabloul de bord, deșurubați șurubul care fixează panoul frontal pe placa motorului. Puneți acest șurub într-un nou pachet.
- Deschidem ușile din față, scoatem plăcile laterale ale panoului frontal, învârtindu-ne de fiecare parte a celor două șuruburi care fixau panoul frontal pe placa motorului. Puneți șuruburile în același pachet.
- Scoatem scaunul șoferului. Este fixat cu patru șuruburi la podea. Nu este inutil să scoateți scaunul pentru pasageri, dar nu am făcut-o, este convenabil să puneți instrumentul pe el.
- Scoateți consola centrală. Pentru a face acest lucru, scoateți cadrul selectorului de viteze. Scoateți comenzile dispozitivelor de ridicare a ferestrelor, acestea sunt fixate cu dispozitive de blocare și îndepărtați folosind o șurubelniță plată, înfășurată într-o cârpă. Pentru a scoate spatele consolei, deschideți trapa și deșurubați șurubul. Pentru îndepărtarea unei părți frontale a consolei sub comenzile îndepărtate ale dispozitivelor de ridicare a ferestrelor răsuciți o piuliță; scoateți scrumiera, scoateți iluminarea scrumului; scoateți capacul din plastic peste locul de instalare al scrumiera, scoateți cele două șuruburi de pe capac. Am pus următorul lot de șuruburi în noul pachet. Dacă partea frontală a consolei, atunci când este scoasă, se sprijină pe frâna de mână, este necesară scoaterea manetei de mână. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că mașina este în staționare, scoateți-o din frâna de mână, deșurubați cele trei piulițe care fixează mânerul pe podea. Poate fi necesar să slăbiți tensiunea cablurilor. El însuși nu sa rătăcit. Deoarece a fost posibilă înclinarea frânei de mână, partea frontală a consolei a ieșit.
Etapa a doua. Scoaterea coloanei de direcție.
Coloana de direcție este atașată la baza metalică a panoului frontal cu două șuruburi, două piulițe și este conectată la arborele mecanismului de direcție printr-un șurub de strângere. Pentru a scoate coloana de direcție, NU scoateți airbagul, volanul etc. ATENȚIE # 33; Terminalul negativ trebuie scos din baterie. PRECAUTII atunci cand lucrati cu coloana de directie - nu intrati sub airbag.
- Scoateți capacul coloanei de direcție, fixat cu două șuruburi, cu șuruburi de jos.
- Realizăm fotografii ale conectorilor, deconectați cei patru conectori de pe volan, un conector de pe capacul de sub coloana de direcție și conectorul imobilizatorului de la unitatea de comandă.
- Duzele panoului frontal scot apa sub presiune (cel mai important, nu umpleți conectorii electrici).
- Covoarele spălate cu cel mai simplu remediu de uz casnic.
- Evaporator kondeya nu a curățat, înainte de iarnă, urechile și așa va dispărea. Nu există praf și funingine pe ea.
Etapa a șase. Instalarea ventilatorului de încălzire și a radiatorului.
- Am pus un nou radiator. Înainte de introducere, introduceți duzele. Am pus radiatorul la loc. Strângem șuruburile de fixare a țevilor de ramificație cu un radiator, șurubul fixăm șuruburile la un încălzitor.
Șurubul de pe partea capotei nu este setat, deoarece încălzitorul plutește înainte de atașarea acestuia la panoul frontal.
- Instalați ventilatorul, conectați conectorul la acesta.
Etapa a șaptea. Verificați.
- Instalați panoul frontal. Principalul lucru este să-l atașați scutului motor, podeaua. La panoul frontal, înșurubăm încălzitorul. Acum puneți garnitura de cauciuc și capacul metalic din compartimentul motorului, înșurubați șurubul. Conectăm furtunurile sistemului de răcire. Am pus conducta de ramură de aer, adică Ne pregătim să testăm - motorul pornește.
- Umpleți antigelul (urmați nivelul de pe etichetele de pe vasul de expansiune). NU uitați să închideți capacul vasului de expansiune, în caz contrar când cel de-al doilea circuit de răcire este deschis, antigelul va curge din rezervor.
- Am atârnat coloana de direcție. Conectăm toate conectorii coloanei de direcție.
- Conectăm tabloul de bord pentru controlul temperaturii.
- Noi scoatem din mașină toți oamenii și animalele.
- Conectați terminalul negativ al bateriei. Ne așezăm pe scaunul pasagerului (amintiți-vă de airbag).
- Pornim motorul. Controlăm temperatura. Periodic uite sub capota. Inspectați radiatorul încălzitorului, furtunurilor, furtunurilor pentru scurgere. Preîncălziți motorul înainte ca ventilatorul de răcire (carlson) să fie pornit. După oprirea ventilatorului, motorul este amortizat.
- Scoateți borna negativă din baterie.
- Continuăm să oferim mașinii aspectul original.
P.S. Da, puteți înlocui radiatorul fără a scoate panoul frontal. Lucrarea nu este cu siguranță o oră, dar va fi mai rapidă decât cu îndepărtarea.
La mine astfel de întrebări Sever, ați scris că radiatorul unui încălzitor a curgat și de la ceea ce el în general poate începe să curgă. ca nu exista nici un efect mecanic asupra lui, el sta in cabina (nu exista impactul mediului agresiv). Motivul pentru care am cer ca foarte recent sa schimbat, cu toate acestea, în ofitsalov, așa că nu cred că există nici o scurgere de motiv garnitură a fost (curgeau drept de conducere sub covor, cu ea numai în timpul iernii, chiar că a început în vara și chiar acum, oprit din nou). Doar acești tipi (ofitsaly) vrea să schimbe totul, și am cerut un radiator vechi să plece de acasă și arăta ca noi, și în mediul casnic, verificat există scurgeri. RS era necesar să mă urc înaintea înlocuirii, dar deja au început înghețurile și nu există garaj, am decis să mă bazez pe decența militarilor.
reteza
La mine astfel de întrebări Sever, ați scris că radiatorul unui încălzitor a curgat și de la ceea ce el în general poate începe să curgă. ca nu exista nici un efect mecanic asupra lui, el sta in cabina (nu exista impactul mediului agresiv). Motivul pentru care am cer ca foarte recent sa schimbat, cu toate acestea, în ofitsalov, așa că nu cred că există nici o scurgere de motiv garnitură a fost (curgeau drept de conducere sub covor, cu ea numai în timpul iernii, chiar că a început în vara și chiar acum, oprit din nou). Doar acești tipi (ofitsaly) vrea să schimbe totul, și am cerut un radiator vechi să plece de acasă și arăta ca noi, și în mediul casnic, verificat există scurgeri.
Imediat avertizez că sunt încă un expert. Potok probabil datorită antigelului. Dacă neglijezi înlocuirea sa în timp util, atunci el însuși devine dăunător fluidei radiatorului. Nimeni nu mi-a amintit de înlocuire, ei bine, tocmai am început să fac mașina singură.
Cum să înțelegeți exact unde curge? Dacă există urme de antigel pe duzele sau pe corpul radiatorului, curgeți la joncțiune. Atunci când radiatorul curge, antigelul se prăbușește în partea inferioară a încălzitorului prin spațiul dintre radiator și carcasa încălzitorului.
Forumul a discutat deja despre ceea ce poate curge în joncțiunea tubului de ramificație și a radiatorului. În acest caz, puteți pune două șuruburi pe articulație fără a scoate plasticul, adică deșurubați singurul instalat de francezi și mergeți cu el la magazinul de piese auto.
Pentru a înlătura îndoielile pe vechiul radiator, trebuie să-l umpleți cu apă fierbinte și să urmăriți căderea. După cum am înțeles din întrebare, radiatorul este întreg. Dar aici este o trăsătură. Apa prin mici fisuri nu poate curge, iar antigelul da doar o scuza.
Și câte ofițeri au luat pentru înlocuire și ce este inclus în el din piesele de schimb?
Radiatorul nu este doar o grilă, ci și două puțuri scurte. întreaga structură este introdusă în carcasa încălzitorului, este ținută prin prăjini, care de obicei sunt rupte, și pe șuruburi. Atunci când radiatorul curge ușor, antigelul are timp să se evapore. dacă debitul este decent, atunci carcasa încălzitorului (50,100 ml) este umplută cu antigel și începe să curgă din spațiul dintre radiator și încălzitor. Puteți afla acest moment prin mirosul puternic al antigelului din cabină (dulce astfel), cu parbrizul și ceața aprinsă.
Conform producătorului. nu există radiator Peugeot, Valeo au pus asta pe răcirea motorului, pe încălzirea cabinei.
La naiba, un fel de epidemie. De asemenea, picurând din această conexiune. Ochelarii au început să transpire, să se scurgă sub covor, și acolo era deja înmuiat cu antigel. De unde înțelegea imediat capletul, de îndată ce întrebarea a apărut în cap: de ce nenorociții din fabricile din Pezhov salvează cele două șuruburi. Care este beneficiul? La urma urmei, cazul nu este ceva special # 33; Aici, pentru mine, din păcate, instalarea unui alt șurub doar a redus ușor scurgeri, dar nu a rezolvat problemele, pentru că guma de presare inegală aparent a devenit eterogenă în timp. Acum se schimbă doar. Întrebarea adresată persoanelor care au rezolvat această problemă, v.t. h. Sever-y: pot scoate duzele din aragaz fără a le atinge din urmă. Cartea pare a fi ca da, dar judecând după fotografie, capătul duzele care intră în compartimentul motorului are o flanșă restrictivă, iar cealaltă este introdusă în radiator. Adică ramurile sunt strânse într-un fel între sobă și scutul motor. Sau mă înșel?
reteza
De când am împușcat totul, nu pot răspunde fără echivoc.
În afară de fixarea la radiatorul încălzitorului (de la una la trei șuruburi), conducta de ramificație este încă înșurubată cu carcasa încălzitorului cu un șurub, trebuie să fie deșurubat. Apoi, puteți scoate furtunurile din țevile ramificate și introduceți mânerele șurubelnițelor (astfel încât să nu vă deranjați cu clemele) sub capotă. Pe partea capotei, deșurubați șurubul pentru a fixa duzele la placa motorului, se află între duzele (fără furtunuri atașate la acesta). După aceasta, duzele vor avea o joacă mai puțin liberă.