M-am săturat să-mi ticăie creierul - să fac fotografii și să le pun. Și am decis să rămân blocat cu firmware-ul prin conectorul de diagnosticare. Deci, ce trebuie să faceți:
Atenție dacă mâinile din OPE nu urcă!
Deconectăm conductorul "minus" de la baterie.
Trebuie să plasăm +12 pe știfturile 43, 44 ale computerului. 43 de contacte pot fi alimentate în două moduri. Primul din conectorul de 81 de pini este să adăugați firul la pin. Cea de-a doua modalitate de a scoate ECU-ul și de a-l dezasambla este să lipiți cu atenție firul la 43 de pini. Am folosit a doua metodă pentru că am vrut cu adevărat să încerc și nu a existat timp pentru a ieși. Sârmă a pus pe o contracție de căldură, astfel încât firul nu se blochează în locul în care corpul computerului este conectat.
Cu 44 de contacte, totul este mai complicat. Faptul este că tensiunea este transmisă prin intermediul releului principal. Acesta este situat acolo lângă ECU.
sus - releul principal al sistemului de control
Așa trebuie să se întâmple în cele din urmă:
La contactele rămase, vom aplica tensiune atunci când rotim cheia de contact.
Acum voi explica cum funcționează acest lucru. Vroiam să-ți luminez creierul. Conectați adaptorul K-line la mufa de diagnosticare (ca în diagnosticare). Porniți comutatorul basculant al releului principal, porniți tamburul computerului 43 al computerului, rotiți cheia de contact în poziția în care pompa de benzină ar trebui să înceapă să pompeze. Apropo, dacă se face corect când se rotește cheia, pompa de benzină nu trebuie să fie agitată. Ei bine, apoi coaseți firmware-ul necesar ca la "firmware-ul pe masă".
SCHEMA confirmat de mine nu este o dată 100% fezabil!
Pret de emisiune: 1 000 000 ₽