Pentru a verifica sistemul de frânare al autovehiculului cu propriile mâini, nu aveți nevoie de o unealtă sau de abilități speciale pentru a repara servomotoarele de frână hidraulice.
Este bine să rotiți o mașină?
Determinați alergarea mașinii, pentru ca aceasta să accelereze la 50 km / h și să porniți treapta neutră, mașina ar trebui să călătorească cel puțin 400-500 de metri. Dacă mașina se rotește greu, trebuie să conduceți 5-6 kilometri fără frânare și să vă opriți fără să utilizați sistemul de frânare al mașinii (nu puteți frâna cu o mână). După ce mașina sa oprit, simțiți discurile de frână și tobe - nu ar trebui să fie fierbinți (mâna suferă atâta timp cât doriți). Dacă discurile și tobele sunt reci și mașina are o rolă proastă, atunci trebuie să verificați starea rulmenților butucilor și unghiurile de montare a roților. Dacă mecanismul de frânare al cel puțin unei roți este fierbinte - este posibil ca unul dintre pistoanele cilindrului de lucru al frânei să fie oxidat sau mecanismul frânei de mână să fie defect. Nu aveți literatură despre mașina dvs. și nu aveți un set bun de instrumente, este mai bine să aplicați SRT.
Conduce mașina în timpul frânării?
Accelerați la 40 - 50 km / h pe un drum uscat, nedepotat. Și brusc, până se oprește, apăsați frâna. Roțile din față ale mașinii trebuie blocate, după oprirea mașinii, măsurarea traseului de la frânarea roților din stânga și din dreapta - ar trebui să fie aceleași. Este recomandabil să efectuați o astfel de inspecție cu un asistent - el trebuie să supravegheze roțile din spate. Roțile din spate trebuie să se blocheze mai târziu decât roțile din față. Dacă nu este cazul, atunci regulatorul forțelor de frânare nu funcționează - oamenii sunt un vrăjitor. Pe mașinile autohtone este mai bine să o înlocuiți cu una nouă.
Este gratuit drumul liber?
Determinați rotirea liberă a pedalei de frână, aceasta ar trebui să fie de aproximativ 3-5 milimetri. Dacă nu există roată liberă, este posibilă frânarea autovehiculului în mod spontan. Dacă roata liberă este inversă, atunci este posibil ca aerul să apară în sistemul hidraulic sau dacă a apărut o scurgere. Pentru a verifica redarea liberă este necesară motorul amortizat, când amplificatorul nu funcționează.
Verificăm intensitatea amplificatorului
Verificați servomotorul frânei. La motorul amortizat, apăsați pedala de frână de 4-5 ori, eliminând astfel vacuumul de la amplificatorul de frână, cu fiecare apăsare a pedalei, cursa sa ar trebui să devină mai mică. După pornirea motorului, țineți pedala de frână. După ce motorul începe să funcționeze, pedala ar trebui să "eșueze" puțin, dacă se întâmplă acest lucru, atunci amplificatorul funcționează. De regulă, amplificatorul necorespunzător nu este reparat, ci înlocuit imediat cu unul nou. De asemenea, dacă pedala de frână este apăsată, turația motorului scade sau se blochează complet, furtunul de alimentare poate fi deteriorat la amplificator sau supapa de control a amplificatorului este defectă
Acum trebuie să deveniți un fel de instalator - căutând scurgeri.
Deschideți capota. Pe peretele despărțitor între cabină și compartimentul motorului, în fața pedalei de frână este cilindrul principal de frână, în funcție de marca și modelul mașinii de la ea poate merge de la una la tuburile de frână 3-4 la mecanismele executive. Urmăriți fiecare tub care iese din cilindrul principal - în nici o legătură nu trebuie să existe nici un flux de lichid de frână.
Acesta este modul în care arată cilindrul principal
Alternativ, scoateți roțile mașinii și verificați cu atenție frânele - acestea trebuie să fie uscate, cilindrilor de parbriz trebuie să fie numere întregi (poziția foto 2). Acum, cere asistentului pedala de frână ponazhimat, și observați comportamentul furtunuri din cauciuc - acestea nu ar trebui să apară umflarea, ca furtunul nu este admisibila a fisurii. Acum scoateți roțile din spate tamburii de frână (în cazul în care tamburul de frână), este necesar să se deșurubați șuruburile care fixează tamburul la butucul sau flanșa arborele planetar. În cazul în care tamburul nu este îndepărtat, atunci are găuri cu un fir la care doriți să-și încheie șuruburile care fixează cilindrul - șurubul de capăt se sprijină pe flanșa de jumătate de axa, se deplasează astfel scaunul de cilindru. După ce tamburul este îndepărtat, evaluați starea plăcuțelor de frână ale roților din spate. Dacă grosimea stratului de frecare este mai mică de 1,5 mm (poziția foto 1), aceste tampoane trebuie înlocuit. Pentru roțile din față, această valoare este de 3 mm. Suprafața de frecare a tamburului și discului trebuie să fie oglindă.
Așadar, arătați plăcuțele de frână de uzură uzate.
Găsiți un deal abrupt. Opriți-vă, frâna de mână trebuie să țină mașina.
Înainte de orice lucrare asociată cu depresurizarea sistemului de frânare, este necesar să se curețe acel element al sistemului în care va apărea interferența cu murdăria. Cuvântul "curat" înseamnă nu doar perierea prafului, ci spălați-l bine.
Înainte de a scoate, de exemplu, un furtun de cauciuc, asigurați-vă că ați aflat despre prezența inelelor O, de obicei sunt cupru și nu pot fi reinstalate.
Stocați-vă cu instrumentul potrivit de bună calitate, de asemenea, trebuie să cumpărați un instrument precum "Unisma" sau "WD 40". Faptul că fitingurile de frână este adesea problematică să se întoarcă, ci un instrument de rău, care este deformat prin forța aplicată nu poate strica numai elementele de fixare, dar, de asemenea, să fie rănit.
Dacă aveți nevoie pentru a conecta telefonul, de exemplu, la un ceai, fixat pe corp, este mai bine acest tee deșurubați din organism, și apoi să-l pentru a conecta tubul prin răsucire cât mai mult posibil cu mâna, astfel încât tu și țeavă fixați mai ușor și firul să strice probabilitatea este de mai jos. După ce tuburile sunt fixate cu mâna, puteți fixa teiul și împachetați tubul cu o cheie. Cu această problemă ne confruntăm în prevenirea sistemului de frânare „Volga“ - este pe membrul din partea stanga, într-un loc incomod pentru tuburile de ramură tee la roțile din față. Sa dovedit că fitingul de țeavă nu a trecut prin fir, iar teiul a fost stricat. Pentru lucrul cu tuburile de frână există chei de blocare și chei - atunci când se utilizează o astfel de cheie, tubul nu poate fi stricat.
Când sângerarea sistemul de frânare este convenabil de a folosi o sticlă de plastic de volum sifon de 0,5 - 1 litri în capac pentru a fora o gaură de mărimea unui furtun de pompare - astfel, chiar dacă sticla basculeze, mult lichid curge pe podea.