Bună ziua, draga mea!
Fascinația cu păpuși antice, rochii vechi create de mâinile gulerului alb mi-au determinat să caut informații despre istoria mașinilor de cusut.
În plus, am fost chinuit de întrebarea: "Când au cusut articole de îmbrăcăminte pe mașinile de cusut și au folosit un overlock (zigzag) în prelucrarea cusăturilor de haine?"
Vreau să împărtășesc informații pe care le consider interesante.
Poate că prima mașină de cusut a fost unul dintre strămoși, prima a luat un ac din os (lemn, piatră) în mâinile lor. La ceea ce era mai degrabă decât un ac. Puțin mai târziu, cârligul a fost inventat și, aparent, apoi acul real cu un ochi, iar urechea a fost adesea făcută la baza acului, la fel ca la mașinile moderne de cusut.
Primul design al mașinii de cusut a fost propus la sfârsitul secolului al XV-lea de Leonardo da Vinci, dar a rămas neîncorporat. În anii 1755. Germanul Karl Weizental a primit un brevet pentru o mașină de cusut care copiază formarea cusăturilor în mână. În 1790, englezul Thomas Stant a inventat o mașină de cusut pentru cizme de cusut. Mașina a avut un mecanism de acționare manuală, piesele de mânere s-au mutat cu mâna în raport cu acul.
O mașină de țesut cu lanț unic mai perfect a fost creată de francezul B. Timonier. Toate aceste mașini nu au primit o aplicație practică largă.
Inventatorul mașinii de cusut a cusăturii de transfer este americanul Elias Hou, creat de el în 1845. mașina a avut o serie de deficiențe, dar a fost mai potrivită pentru coasere decât mașinile inventatorilor anteriori. Materialele din acesta au fost instalate vertical, fixate pe știfturile brațului de transport și deplasate în direcția înainte. Acul îndoit se mișcă într-un plan orizontal și naveta, asemănătoare canoe-ului războiului, făcu o mișcare cu mișcare alternativă. Mașina a primit aplicații practice, dar aspectul său a provocat confuzie între croitori. Inventatorii ulteriori, mașina de cusut a fost îmbunătățită. În primele mașini ale lui A. Wilson (1850) și I. Zinger (1851), acul a fost informat despre o mișcare verticală, iar materialele presate de o lavă erau situate pe o platformă orizontală. Mișcarea intermitentă a materialelor a fost efectuată de un roată și apoi o placă de angrenaj (rejkoj). Aici, mașina de cusut a fost practic adusă la un aspect perfect.
La întrebarea: "Cine a inventat mașina de cusut?" - majoritatea, fără ezitare, va răspunde - Singer. Într-adevăr, mașinile lui Singer, cumpărate de străbunici, lucrează în mod regulat în multe familii. Și unii, probabil, își vor aminti că Singer, primind un brevet pentru invenția sa, din brevete și brevete brevetat un singur dispozitiv: un ac cu un ochi pe fund. Într-adevăr, a fost posibilă proiectarea părții mecanice a mașinii în diferite moduri, dar o cusătură continuă cu două fire este obținută numai cu ajutorul unui nou ac de design.
Primul brevet pentru invenția unei mașini de cusut a fost eliberat englezului Charles Weizenthal în 1755, care a primit un brevet pentru un ac care poate fi folosit pentru o mașină de cusut. Mașina nu a fost creată niciodată. Alți 34 de ani au trecut înainte de invenția englezului Thomas Sainte, care este considerată prima mașină de cusut. În 1790, inventatorul a brevetat o mașină în care un șurub a făcut o deschidere în piele și a lăsat acul să treacă prin el. Criticii au subliniat că este foarte posibil ca Saint să breveteze ideea și cel mai probabil că mașina în sine nu a fost niciodată construită.
(masina de cusut conform desenelor Sainte)
În anii 1880 sa făcut o încercare de a reproduce mașina în conformitate cu desenele Sfântului, sa dovedit că nu ar funcționa fără modificări semnificative. Istoria este transferată în Germania, unde, în jurul anului 1810, inventatorul Baltasar Krems a inventat o mașină pentru capacele de cusut. Nu poate fi specificată o dată exactă, deoarece Krems nu și-a brevetat invențiile. Croitorul austriac Joseph Madersperger a inventat o serie de mecanisme la începutul secolului al XIX-lea și a primit un brevet în 1814. Încă lucra la invenție până în 1839, la ajutorul acordat de guvernul austriac, dar nu a reușit să reunească toate elementele într-o singură mașină și, în cele din urmă, a murit un cerșetor. Două alte invenții au fost brevetate în 1804, unul în Franța de Thomas Stone și James Henderson - o mașină care a încercat să imite manualul de cusut, altul de Scott John Duncan, o mașină de brodat care folosea multe ace. Din păcate, nu se știe nimic despre soarta acestor invenții. Și în 1830, francezul Bartolomi Timonier a primit un brevet de către guvernul francez, deoarece i sa dat ordinul de a produce un lot de mașini pentru coaserea uniformelor militare. Până în 1940, a fost construită o mică fabrică cu 80 de mașini. Dar croitorii furioși cusut cu mâna, au învins fabrica, distrugând toate mașinile. Timonie, cu un nou model al mașinii, sa dus în Anglia, unde a înființat prima fabrică pentru producția de îmbrăcăminte. Din păcate, el a murit și a murit în sărăcie în 1957. În America, Quaker Walter Hunt a inventat în 1833, prima mașină care nu a încercat să imite coaserea manuală, dar avea aproape același aspect ca toate celelalte, i. E. Un ac cu o gaură la capăt și două bobine. Dezavantajul ei a fost că a cusut doar drept și o bucată mică de țesătură. Nouă ani mai târziu, compatriotul său, John Greeneh, a inventat o mașină de lucru în care acul a trecut complet prin țesătură.
(mașină de scris Greinouga)
Deși modelul a fost făcut și arătat, în speranța că ar fi fost vândut magnaților de cusut, nimeni nu a fost interesat de el. În 1845, americanul Elias Howe a primit un brevet pentru prima mașină cu mecanismul de transfer. Dacă sunteți interesat de modul în care au arătat și au lucrat această mașină, atunci acest tip de mașină poate fi găsită în continuare în unele bunicile, pe care oamenii le numesc numele producătorului "Popovka". A fost produsă în magazinele comerciantului Popov sub numele de "Singer", "Soții Popovs", "Singer și Popov". Nava sa deplasat de-a lungul mașinii, bara de ac - secțiune pătrată, reglarea tensiunii firului era cea mai primitivă. De regulă, în navetă, firul trecea prin găuri și cu atât mai mult tensiunea este mai puternică.
Trebuie să spun că, pentru toate neajunsurile lor, aceste mașini servesc oamenilor astăzi. Foarte des se folosesc pentru întărirea pieilor groase (centurilor) și a prelatelor. Dezavantajele includ o viteză redusă de măcinare și o reglare slabă a tensiunii firului. Schimbarea fundamentală în proiectarea mașinilor a avut loc în 1850, când trei inventatori Wilson, Gibbs și Singer au brevetat imediat modele noi. Cea mai reușită mașină a fost mașina lui Singer cu așa-numita navetă swinging. Esența invenției - naveta nu a început să meargă pe mașină, ca și înainte, dar a făcut o mișcare arcuită peste patul mașinii. În același timp, forma navetei, care a fost mai convenabilă pentru trecerea prin fir, sa schimbat și a fost schimbată ajustarea mai perfectă a tensiunii firului. Firul de transfer a fost reglat cu un arc, iar firul superior a fost ajustat de către cupele dispozitivului de tensionare a firului. În 1854, în Isaac Singer, în New York, împreună cu Edward Clark, a fost înființată "IM Zinger și Co", iar în statul New Jersey a fost înființată o fabrică de mașini de cusut. Întreprinderea a crescut și sa dezvoltat. Secretul succesului a fost nu numai popularitatea produsului în sine, ci și rezultatul strategiilor inovatoare de piață. Unic pentru acel moment, sistemul de vânzări în rate a permis companiei să obțină faima mondială și conducerea până în 1863. La sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut loc un adevărat boom în producerea și achiziționarea mașinilor de cusut. În acest moment au apărut numeroase firme celebre. În Germania, acestea sunt Pfaff, Veritas, Kaizer și câteva companii necunoscute acum.
Isaac Singer.
Probabil că nu este surprinzător faptul că croitorul a fost inventatorul mașinii de cusut.
Isaac Singer sa născut în 1811 în micul oraș Troy din statul New York. La vârsta de 12 ani, Isaac a scăpat din familia sa în orașul Rochester, pe malul lacului Ontario, unde a început să lucreze și să învețe de la un mecanic. Apoi a călătorit puțin cu compania actorilor. Și la vârsta de 20 de ani am obținut un loc de muncă ca mecanic la uzina din Boston, unde mi-am inventat primele invenții - mașină de prelucrare a lemnului și fabrica de cherestea. Cu toate acestea, succesul comercial al inventatorului nu a venit.
Succesul lui Singer a adus îmbunătățiri mașinii de cusut Phelps. Inovația lui Singer a constat în faptul că el a plasat naveta orizontal (și firele au încetat să mai fie încurcate); a oferit o tablă de masă pentru țesătură și un suport pentru picioare al acului (și aceasta a permis realizarea unei cusături continue); și, de asemenea, a furnizat mașinii cu o pedală de picior pentru unitate (ceea ce a făcut posibilă lucrul cu cârpa cu ambele mâini). Aceste trei inovații au devenit schema de bază a mașinii de cusut timp de mulți ani. Și Singer a devenit un om foarte bogat.
Astfel, în 1851 a creat firma "The Singer Manufacturing Company", care a început să ofere mașinilor de cusut nu numai gospodine, ci și fabrici de îmbrăcăminte. În 1858, Singer a operat deja patru fabrici în New York și a vândut mai mult de 3.000 de mașini de cusut. Din 1908, sediul companiei a fost amplasat în New York City, într-o clădire special construită pentru ele Singer Building, o înălțime de 47 etaje, care a fost distrusă în 1968.
Tot în Germania, la uzina din Vitenberg, cântărețul american sa adunat (în perioada postbelică din 1948). Ceea ce a dus ulterior la o concepție greșită despre firma "Singer" K ", ca o companie germană. Una dintre cele mai mari ramuri ale acestei companii transnaționale înainte de primul război mondial a fost sucursala Podolsky din Rusia. Din 1904 până în 1914 au fost produse și asamblate aproximativ 600 de mii de mașini de cusut de diferite clase. După revoluție, compania a fost naționalizată și a continuat să producă aceleași mașini ca și înainte de revoluție, dar numit primul „Gosshveymashina“, apoi „PMZ“. După al doilea război mondial, „Singer“, în Uniunea Sovietică, în forma sa pură nu se mai produce.
Istoria dezvoltării mașinilor de cusut din Rusia.
Compania, fondată în Podolsk în 1900, a început cu ateliere mici pentru asamblarea mașinilor de cusut. Ulterior, în întreaga țară au fost deschise 65 de birouri. Autovehiculele din Rusia au fost exportate în străinătate: în Turcia, Persia, Japonia și China. Și compania "Singer" a devenit "Furnizorul Curții Majestății Sale Imperiale".
Din 1897. există o filială a companiei "Singer Company", înregistrată oficial, ca o companie independentă. Majoritatea direcțiilor sale erau subiecți germani.
În zilele sale de glorie în anii '60 ai secolului trecut, „manufactură Company Zinger“ (titlu oficial începând cu 1863) a intrat pe piața rusă. Conform acordului semnat cu compania toate mașinile de cusut comerciale au fost concentrate în mâinile lui George Neydlingera, un cetățean german, a fost numit „agentul sef pentru Europa“, care a luat depozitul central din Hamburg, și 65 de birouri din Rusia.
Atunci când o mână de lumină Neydlingera mașină zingerovskie de cusut bine stabilit pe piață, conducerea companiei decide toate comerțul cu mașini de cusut să ia în propriile mâini și a fondat Societatea pe acțiuni „Compania manufactură“ Singer în 1897 „(1901 -“ Compania Singer în Rusia). Fondatorii au fost presedintele companiei americane Dzhilber Park, vice-presedinte al englez Douglas Alexander, și în fruntea consiliului până la 1902 a fost în continuare același Georg Neydlinger.
... și cele mai dureroase ...
Folosind un overlock (mașină zigzag).
Pe mașinile de cusut "Singer" a fost creat un dispozitiv special numit "zigzag" (patentat în SUA în 1938godu).
Acest dispozitiv a ajutat la realizarea unei cusături în lanț de-a lungul marginii materialului.
O astfel de cusătură a fost realizată de două fire și un ac.
Această cusătura a fost utilizată pentru a proteja marginea materialului de vărsare.
În URSS, adaptarea lui "Zigzag" a fost brevetată în 1957.
Mulțumesc că te-ai oprit.