Trenurile sunt astăzi unul dintre cele mai importante tipuri de transport, uneori singura modalitate de a ajunge în unele părți ale lumii și, de asemenea, când călătoriți spre sate și natură. În trenuri este posibil să se călătorească atât pe distanțe uriașe (este suficient să se reamintească calea ferată transsiberiană cu o lungime de 9288 km), cât și între așezări situate unul lângă celălalt. Și toate acestea la prețuri foarte bune, accesibile pentru aproape toată lumea.
Omenirea a petrecut aproape două secole, îmbunătățind și modernizând mecanica și aspectul acestui mod de transport. Ca urmare, trenul a evoluat dintr-o locomotivă primitivă, care călătorește cu o viteză de aproximativ 20-35 km / h, la trenuri electrice de mare viteză, cum ar fi TGV. dezvoltând o viteză mai mare de 300 km / h.
Trenurile au fost inventate acum 200 de ani ...
... astăzi să se transforme în astfel de trenuri de mare viteză.
Dar chiar dacă sunteți un amant pasionat care călătoresc cu trenul - încă mai vă întrebați de ce zona din jurul căilor ferate este întotdeauna plină cu pietre mici? La urma urmei, s-ar părea că pietrele sunt o bază destul de instabilă pentru orice fel de transport. Nu ar fi mai bine să folosim, de exemplu, beton, asfalt sau altceva care nu pare atât de imprevizibil ca pietrele dezordonate haotic pe teren?
Pietrele? De ce pietre?
În ciuda instabilității aparente, pietrele de astăzi sunt cea mai convenabilă și mai rentabilă bază pentru umplerea zonei din jurul căii ferate. Datorită molozului, își păstrează locul în mod clar și nu se mișcă de la ea indiferent de ce.
Orice parte a căii ferate își poate schimba poziția datorită temperaturilor ridicate, căldurii, înghețului, cutremurelor sau chiar buruienilor care cresc în locuri nedorite. Cea mai mică influență a oricăruia dintre acești factori poate fi periculoasă pentru orice locomotivă care trece prin acest site. Dar datorită molozului, pista nu-și schimbă locul, chiar și în ciuda influenței pe care o au vreunul dintre factorii de mai sus.
Asta se poate întâmpla cu căile ferate, dacă nu le acoperiți cu dărâmături ...
Când se construiesc drumuri, pietrele sunt turnate într-un strat dens în jurul pistei pentru a păstra direcția exactă. Trenurile muncitorilor trebuie să treacă de-a lungul drumurilor cu viteză mică. Scopul acestui lucru este, printre altele, de ai ajuta pe pietre să se stabilească în locuri în care se află, astfel încât să nu se poată mișca în direcții diferite.
Trenurile muncitorilor parcurg cu viteză redusă de-a lungul unor noi piste, pentru a ajuta pietrele nou stropite să se depună în locuri cu putere.
De aceea, pietrișul este cel mai potrivit material pentru acoperirea zonei din jurul căii ferate. Acum știi asta și o poți împărtăși cu oameni care pun această întrebare.
