Auto: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 și al doilea un pic mai în vârstă de 2.5E
Nume real: Romy
Locul de reședință: Karelia, Petrozavodsk
De mult timp GETRAG 240 a fost cumpărat, dar nu a existat cardan, mama a fost mai mult sub patrulea pas nativ.
Nimeni nu a vrut să vândă la prețul pe care cardanul la meritat, așa că am luat modificările.
M-am gandit la mai multe optiuni - sa comand o bucata din partea de strunjire, sa fixati doua jumatati ale cardanului in colt cu cleme si sape.
Nu există tocuri de cunoștințe, la străini există o bucată de 500 de ruble.
A doua opțiune este de precizie redusă. cel mai probabil ar fi strâmb.
S-a mai gândit - strângem cardanul în colțul strâns cu cleme, după ce l-am tăiat în locul potrivit la 1 # 092; 3. Strângerea - o singură bucată este prinsă de mai multe puncte. Tăiați până la capătul celui de-al doilea, tăiați piesa dorită, subvazivă, fixată și arsă.
Ar fi fost mai precis, dar nu este convingător vseravno.
În cele din urmă, am făcut-o diferit și totul sa dovedit.
A fost făcută „sondă“ a șurubului, pe care am introdus în gaura de sus de pe clopot primul 4 mortar, apoi 5 mortar și a luat departe la capătul fantei în caseta cozii.
Diferența dintre 4 și 5 este 58 mm
La această dimensiune a fost decis să se scurteze cardanul.
O căutare pe web pe acest subiect nu oferă o mulțime, dar unul din bord - că tăietura trebuie să fie dreaptă la bifurcație, este puțin pentru a netezi și doar un decalaj mic (de sex masculin, deoarece pentru acest lucru și au nevoie, aproximativ vorbind).
Tăiați-o astfel:
1. pune bulgarul înapoi, începeți.
2. Luați rulmentul suspensiei și mutați-l spre bulgară
3. Rotiți până când se oprește tăierea
4. Repetăm de la 2 puncte până când se taie.
Unde și cum să taie:
Prima tăiere trebuie să treacă de-a lungul marginii cusăturii de sudură la furcă. Este necesar să se estimeze grosimea discului și să se pună corect.
Grosimea țevii este undeva de 2 mm, dar o vom tăia cu 2,5 ori până vom vedea o "fisură" - o distanță între flanșă și conductă, astfel încât flanșa este deja tăiată din conductă.
Când acest șanț a fost tăiat, țeavă așezat strâns pe flanșă așa cum era de așteptat.
Acum ușor, fără a atinge țeava, deplasați mașina de șlefuit la 58 mm de furcă și tăiați din nou, acum până la oprire.
Ca rezultat - 2 tăieturi perfect rotunde, așa cum "bunica" a folosit vechea cutie de viteze.
Când a fost tăiat a doua oară, am tăiat bucata de țeavă din flanșă.
Marginea celei de-a doua tevi tăiate cu "cârpe" după ce Bulgar a fost îndepărtată printr-un fișier rotund într-un cerc, doar pentru a face căderea "fringe".
Un punct important: conducta din fabrică a fost rotită cu 0,1 - 0,15 mm pentru a urca pe flanșă.
Țeava are de asemenea o cusătură de sudură în interior.
Dacă toate acestea și să plece - mâinile nu pentru a ciocan într-o nouă țeavă într-o flanșă, prin urmare, luăm nazhdachku. sau un burghiu cu o duză și mai întâi tăiați cusatura, apoi într-un cerc, încercând periodic să vă îmbrăcați și să bateți.
Când sa dovedit - mergem până când se oprește, este convenabil să-i faci pe cei doi pe podea (pentru toate conexiunile sunt îndoite).
Am încercat să mă uit la bătăi în felul următor:
Dar indicatorul orar a fost plicticos și au existat puține suprafețe potrivite pentru măsurători. iar dopul în sine nu este aruncat perfect.
și ce să ascundă, experiența unor astfel de dimensiuni nebylo.
S-a găsit bătaia în 0,15 mm și am încercat să lovesc flanșa. dar cea mai bună opțiune a fost doar atunci când flanșa a fost blocată fără sudură în conductă. cum era de așteptat. pentru aceasta am avut nevoie de tăieturi perfect rotunde de către bulgară, astfel încât cele două suprafețe să se deschidă coaxial unul în celălalt.
Înainte de sudare, greutățile vechi de echilibrare au fost tăiate nemilos.
După sudare, cusătura a fost aliniată în același mod - aderența se află în viciu, ceea ce ar trebui să minimizeze dezechilibrul:
A fost vopsit și instalat. Astăzi am mers pe 5 mortar la 100 km (dar vitezometrul este acum mințit, cred că mai mult, o cutie de fân A2 este luată)
VIBRAȚIILE NU SUNT DETECTATE
Am încercat să trag o mică lovitură pe cardanul de filare, se lovește, pe de o parte, clemele nu au reușit să schimbe acest lucru, sa încheiat. că cu kardanom toate bine, pur și simplu mutat kolbasitsja într-un ritm și, prin urmare, melok pick-uri (de fapt, cutia pe o perna prea kolbasitsja).
Accidental am încercat să verifice roata este liber și accelerație la 120, până când am dat seama că atunci când o roată se învârte, este de 240 pentru ea, așa că a renunțat (și nu doresc postat 2 ture, poate undeva bloc de retardare)
Auto: OpeL
Numele real: Serega
Locul de reședință: Rusia, Saratov
În cele din urmă, tu ești Ramses oprind să ceri nonsens și a luat-o prost și a făcut-o # 33; # 33; # 33; YOUNG-ul ține pasul # 33; Scrieți cu adevărat cât de mult puteți cumpăra un compresor kondey cu dispozitive de fixare, vă voi da bucuria. Este foarte plăcut să vezi oameni adecvați care fac lucruri serioase în genunchi și fără să-și pună întrebări stupide stupide.
Chiar vreau să văd cum ați câștigat victoria. # 33; # 33; # 33;
sau chyo SMS 89271277465
vânzarea de piese de schimb de la aceste mașini:
Omega Un C20NE de 88 de ani
Senator A1 79 ani 2.0S
Record caravana Е2 83 anii С20NE
Record Sedan E2 83 ani C20NE
Senator B, în vârstă de 88 de ani, C30NE
Auto: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 și al doilea un pic mai în vârstă de 2.5E
Nume real: Romy
Locul de reședință: Karelia, Petrozavodsk
Opelist vă mulțumesc, rar când auziți laude de la mine, cred că, deci este mai valoros))
Am cerut multe și am făcut puțin - nu există nici un fel.
Acum era o vacanță de 30 de zile. cele mai multe dintre acestea am petrecut la dacha. Multe lucruri.
LELIK mulțumesc, reductorul este, de asemenea, galben ca înainte. nu este clar, poate că am uitat simțul vitezei pentru o lună în timpul reparației lunii) astăzi cu verificarea GPS
Doar acum înfricoșător cu acest cardan. Dacă nu există vibrații, atunci totul ar trebui să fie în regulă. dar brusc căderea, cred că va exploda toate nafigul sau se va odihni în asfalt la o viteză de 100 km pe oră.
Dar, logic, trebuie să vibreze pentru a cădea. Ori activează oxidul de azot
FORMULAM MOMENT FOARTE IMPORTANT # 33; # 33; # 33;
dacă este posibil, apoi lipiți-o în primul mesaj.
Înainte de a tăia cardanul, este necesar să trasați o linie în mijlocul locului de tăiere.
înainte de sudare trebuie combinată.
deoarece în sistem 2 furculițe și fiecare dă viteze unghiulare inegale sau ceva de genul asta. și 2 împreună la un unghi de 90 de grade compensează "impulsurile".
o abatere la un grad va da deja rezultate proaste, posibil o vibrație sau o pierdere de putere și o sarcină suplimentară pe cardan.
Tractorul de omega-trole din lemn de nord cu megalomania
Auto: Opel Omega 1 bucata, tractor 1pc, astra barn 1pc, frontier a 1pc, pidgea 1pc
Skype: medved_11
Numele real: Sergey
Locul de reședință: Syktyvkar
dar călăria este acolo
De îndată ce cardanul este deșurubat / tăiat scurt în mișcare, acesta va pune imediat mașina pe o parte. pentru că fără un suport, cardanul nu își va menține liniștea. Se mișcă instantaneu spre lateral și apoi - inerția roților rotative în combinație cu viteza mișcării mașinii o va răsturna.
PS: Aveam vârsta de 13-14 ani, în orașul de la gazonul celui de-al 53-lea cardan de deșurubat, se așeză de partea lui.
Deci opelistul sfătuiește. Nu aș neglija. Berezhenogo, așa cum se spune, bg protejează.
judecând după ebull, aveți o febră
Întrebările despre S / h sunt discutate în subiecte deschise. Întrebarea cu privire la astfel de întrebări este ignorată. Fără ofensă.
Vasia
Auto: opel rekord 1.8 cd
Numele real: Vasile
Locul de reședință: Kaliningrad
Într-o zi, un vecin sa despărțit de un mazan. Maz nirazu nu a sari prin ea, toată murdăria timp de 30 de ani de la o lovitură din corp sa prăbușit. Dar el doar a sugerat nefigovo.
opel rekord 1.8i cd în reparații și modernizări perpetue
ork rekord 2.0e lux donor
opel rekord 1.8e fără pachet, donator "creier"
Ready.Set.Go.
Ne iubim masinile noastre: curate, dezbrăcate și 25 de ani.
Cine va turna un serviceman, care nu se va scutura.
opelist
Auto: OpeL
Numele real: Serega
Locul de reședință: Rusia, Saratov
Operolistul chiar înainte de a apărea aici avea timp să lucreze atât pe tractor cât și pe camion. Trebuie să se facă jumperul.
sau chyo SMS 89271277465
vânzarea de piese de schimb de la aceste mașini:
Omega Un C20NE de 88 de ani
Senator A1 79 ani 2.0S
Record caravana Е2 83 anii С20NE
Record Sedan E2 83 ani C20NE
Senator B, în vârstă de 88 de ani, C30NE
Ramzez
Auto: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 și al doilea un pic mai în vârstă de 2.5E
Nume real: Romy
Locul de reședință: Karelia, Petrozavodsk
mulțumesc, mă voi gândi la asta