Cum sa alegi prima motocicleta? Cum să înveți să conduci o motocicletă?
Toți din copilărie mergem cu bicicletele. Copiii mici pe un-trei roți „pitic“, în vârstă „Aist“ transplantat, iar în 16 ani a cumpărat primul său scuter sau moped.S copilarie noi, oamenii, spiritul de competitie este prezent. Cu toate acestea amintesc ca un „gnom“ alungare pe distilare și, cu fiecare bicicleta nou, am câștigat experiență în același timp îmbunătățind abilitățile dumneavoastră de conducere (a ajunge la roata din spate, frâna roții din față, etc), dar numai experiența este foarte adesea însoțită de vânătăi și contuzii și, mai în vârstă, cu atât mai gravă este vătămarea. Mulți au mers în sat sau pe stradă, iar unii au mers în oraș. Slavă Domnului că au rămas în viață.
ludic tinerească și nu înțelege gravitatea și responsabilitatea în fața lui atunci când el este pilotajul, conduce și duce la consecințe grave pentru pilot de distrugere a vieții și a altor cetățeni, sau șoferul sub care tânărul nefericit a condus roțile. Statisticile triste arată că șoferii tineri ignoră regulile de comportament pe drum, iar regulile principale de conducere ignora bicicleta, uitând totul și de gândire cum condimentată pilot și toate fetele arată off ego.Pytayas face erori brute, ceea ce duce la posledstviyam.Daby să evit problemele în viitor, voi da principalele teze de gestionare a bicicletei și comportamentul meu pe drum, dar mai întâi de toate, să definim alegerea bicicletei!
Deci, ați venit la magazinul de motociclete și ochii dvs. sunt difuzate, ce fel de biciclete să alegeți. Primul lucru pe care trebuie să vă bazați nu este pe frumusețea motocicletei, ci pe preferințele dvs., adică dacă intenționați să mergeți pur și simplu în jurul orașului, atunci vă veți apropia de o bicicletă în stil
"Stradă", dacă intenționați să ieșiți din țară și doriți să simțiți toată puterea motorului și să vă simțiți ca o pasăre, atunci "Sport" vă va potrivi. Dacă vrei să mergi rapid și în același timp să se deplaseze, în cazul în care calul de fier de încredere va fi „Sport-Turist“, în cazul în care preferința apleacă spre volyazhnou și netoroplivou de conducere, prezentându-se motociclist durificat cu un craniu pe spate, te va apropia de un „Cruiser“. Dacă vă place să conduceți pe munte sau în afara drumului, atunci "Enduro" va face. Există încă clasificări, însă cu cele descrise mai sus, veți fi mai ușor de determinat. Mai mult, ceea ce este mai important decât alegerea unei clase de biciclete este aterizarea. Stai pe ea, încercați roata, încercați să manete de frână, manevrabilitate, ușurința de plantare, în cazul în care dealerul permite, să ia un test drive, umbla semn la rândul său, încercați dinamica biciclete, aceasta va ajuta să vă complet mulțumit în selectarea și achiziționarea, în viitor, nu Veți regreta. Un alt punct important este cantitatea de motor al motocicletei. Pentru un începător, cea mai utilă este o bicicletă de până la 200 de centimetri cubi. De ce? Aceasta este pentru propria dvs. siguranță. Un novice, după ce a petrecut două săptămâni pe bicicletă, poate decide că deja știe totul și știe totul, dar, de regulă, nu este așa. El este capabil să accelereze, dar încetini și de a gestiona nu, ceea ce duce la consecințe tragice și, având, de exemplu 400-600 cc sub picioare poate rahat o mulțime de lucruri stupide, care va costa vieți, în primul rând pilot. Deci, cu o bicicletă puțin cubby un pic mai sigur.
V-ați hotărât pe bicicletă și ați plătit deja acest lucru. Ești copleșit de fericire și nu vrei să te gândești la nimic altceva decât să vii acasă și să pleci repede pentru pokatushki. Nu vă grăbiți! Alegeți echipamentul. Vă sfătuiesc în avans pentru a calcula costul bunului echipament, pentru a nu scuipa în magazin și cu o dorință intolerabilă de a merge nu cumpăra echipament ieftin. Cumpără cât mai mult posibil mai multe echipamente și mai bine (nu doar o cască și mănuși), se poate salva viața, sau cel puțin pentru a păstra sănătatea, deoarece boala de asfalt (atunci când jupuite pe trotuar) este foarte dureros și dificil de trecut.
Aici a venit momentul solemn, când ați condus în cele din urmă bicicleta dvs. și, grăbiți-vă deja înainte ca fetele să se răsflească. Nu vă grăbiți! Veți avea cel puțin o săptămână de ședere pe site-ul, unde numai dumneavoastră, bicicleta și asfaltul curat. Este mai bine, bineînțeles, să mergeți la un site specializat. Ride în diferite moduri, încercați o frânare netedă, încercați o frânare ascuțită, simulați o situație de urgență. Puneți obstacole, încercați să le împingeți în diferite moduri. Încercați Rode la rândul său, a pus un obstacol, la rândul său, prevăd că o persoană, și la o viteză redusă, încercați pentru a simula rezultatul situației în moduri diferite, și de a depăși obstacolul, crescând treptat viteza, dar nu mai mult de 60 mph. Roagă un prieten care a folosit pentru când călătoreau, el a mers pe o bicicletă sau mutat caseta în drum în cazul în care conduci, simulat situația în care șoferii ignoranți, cum ar fi nasul de călătorie pe drumul pentru a crea o situație de urgență. Aflați pentru a pune (înclinare) cât mai scăzut posibil motocicleta la viraje, este foarte important pentru motociclete de sport, stradă și Enduro de conducere aproape nu se va aprinde atunci când porniți-l rupe doar dacă rotiți roata. Vobschem plimbare pe site, după cum doriți, obișnuiți cu gestionarea bicicletei, simțind-o. Amintiți-vă, bicicleta este o continuare a dvs., așa cum vă comportați astfel încât să răspundă în răspuns. Să nu vă fie frică de bicicletă. Trebuie să fii sigur de acest lucru și de pilotajul lui. Incertitudinea duce la consecințe!
Aterizarea pe o motocicletă. La sport, enduro, clasic, turistic, încercați să vă așezați cât mai aproape de rezervor, pentru a echilibra poziția corpului proporțional cu centrul motocicletei, nu exagerați, pentru a nu vă recapata ceva! ) Genunchii sunt întotdeauna presați pe rezervor, iar picioarele sunt mai aproape de cadru. Mâinile sunt libere, nu tensionate, ușor îndoite la cot și presate mai aproape de corp și nu se întind ca aripile, corpul nu este prea înclinat înainte. Este foarte important să te antrenezi să călărești cu trei degete. De exemplu, răsuciți accelerația cu trei degete și țineți frâna din față cu două degete. În viitor, acest lucru vă poate salva din nou viața sau salva bicicleta prin reducerea timpului de frânare.
Caracteristicile de franare. Amintiți-vă întotdeauna că frânele pot refuza sau bloca, deci mergeți în jurul orașului ca și cum nu aveți frâne. Frână trebuie întotdeauna numai partea din față, pentru că în cazul în care numai partea din spate este o pietricică va cadea, sau un drum alunecos și MOT dvs. doar arunca care duc la mai sigur de a utiliza frânele avarii.Perednimi, pentru că dacă te întoarce roata skontroliruete mâinile sale (mâinile sunt întotdeauna slăbit) și poate restaura aceste circulație. În mod ideal, obișnuiți-vă, frânele față și frânele spate!
Pe drumul de mișcare ar trebui să fie în mijlocul benzii sale și, cel mai bine, mai aproape de centru, astfel că șoferul te-a văzut și nu a încetinit cu curaj și nu ai intrat în ea. Nu conduceți mai aproape de marginea drumului și nu conduceți mașina pe partea dreaptă (dacă nu se întoarce spre stânga). De cele mai multe ori, șoferul nu se uită în oglinda potrivită și nu vă poate vedea pur și simplu, vă roți o mașină și, în cel mai bun caz, vă veți găsi pe trotuar cu o furcă ruptă a motocicletei. Prin intersecții, mergeți foarte atent fără a vă ascunde în spatele autoturismelor (în mod ideal încercați să conduceți întotdeauna înainte de toată lumea) și priviți în jur, astfel încât un șofer foarte grăbit, lăsând rândul, nu sunteți încurcați.
Amintiți-vă, dacă vă aflați pe drum, sunteți membru al mișcării și trebuie să respectați toți, pietonii, șoferii, cicliștii etc. Prin urmare, luați în considerare toate mișcările, dezvoltarea unor situații diferite, în avans, vă va salva viața sau pietonii și nu beți în timpul conducerii. Straight roads to you)